趨勢(shì)一：豪華車爭(zhēng)霸更加慘烈



　　伴隨著寶馬、奔馳、奧迪、克萊斯勒、凱迪拉克的國(guó)產(chǎn)，中國(guó)車市在全球的地位已從量的變化上升到質(zhì)的飛躍。2006年下半年，阿庫(kù)拉、英菲尼迪、大眾進(jìn)口車、通用系列、法國(guó)標(biāo)致紛紛在中國(guó)打出重拳，誓死爭(zhēng)奪中國(guó)豪華車消費(fèi)這一杯羹，由此可以預(yù)測(cè)，2007年的豪華車競(jìng)爭(zhēng)將是多么的慘烈！



　　趨勢(shì)二：中級(jí)轎車?yán)^續(xù)引領(lǐng)潮流



　　從近5個(gè)月的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)來(lái)分析，中級(jí)車市還大有潛力可挖。在北京車展上，豐田全球首發(fā)“卡羅拉”、北京現(xiàn)代全新伊蘭特、東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO等近十款新車亮相，它們都趨向于中級(jí)。通過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，這些將在2007年上市的新車，將繼續(xù)引導(dǎo)車市發(fā)展潮流。



　　趨勢(shì)三：自主品牌全面發(fā)力



　　今年的北京車展，自主品牌的聲音似乎格外響亮：奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、中興、眾泰、比亞迪等自主品牌紛紛亮相。自主品牌透露出一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)：通過(guò)多年的能量積蓄，自主品牌汽車開(kāi)始在中國(guó)乃至世界汽車市場(chǎng)全面發(fā)力，以爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額。甚至可以預(yù)測(cè)，在不久的將來(lái)，中國(guó)自主品牌必將成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的支柱。



　　趨勢(shì)四：廠商從關(guān)注車到關(guān)注人



　　2003年前的中國(guó)，汽車市場(chǎng)的格局是供不應(yīng)求，但隨著中國(guó)車市“井噴”的結(jié)束，市場(chǎng)格局變成“供過(guò)于求”，最后的結(jié)局是引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，汽車進(jìn)入微利時(shí)代。通過(guò)本屆國(guó)際車展便可看出，2007年的新品無(wú)論是在安全配備上，還是在環(huán)保技術(shù)上，甚至在產(chǎn)品內(nèi)飾、外觀造型上均逐漸過(guò)渡到“以人為本”時(shí)代。



　　趨勢(shì)五：多功能車成家庭消費(fèi)熱點(diǎn)



　　自從上海通用別克GL8、廣州本田奧德賽在中國(guó)市場(chǎng)被廣大消費(fèi)者認(rèn)可后，一部分多功能車紛紛出爐。這說(shuō)明中國(guó)車市已進(jìn)入多元化消費(fèi)時(shí)代，一部分家庭開(kāi)始擁有了第二輛車、第三輛車。為了適應(yīng)這一消費(fèi)，2006年年末一部分廠家又推出了小型休旅車，如東風(fēng)日產(chǎn)駿逸、馬自達(dá)汽車WAGON等均來(lái)沖擊這一市場(chǎng)。



　　趨勢(shì)六：品牌車步入高科技競(jìng)爭(zhēng)



　　本屆北京車展受到了全球各大汽車制造商青睞，瑪莎拉蒂Bird－cage、上海大眾NEEZA、福特iosis、福特Reflex、海馬概念車、華普概念車、長(zhǎng)安星晴、奇瑞A3等概念車都在本屆車展上亮相，其中多款概念車屬全球首發(fā)。



　　概念車是時(shí)代的最新汽車科技成果，代表著未來(lái)汽車的發(fā)展方向。因此，從本屆北京車展概念車集中展示的現(xiàn)象可以看到，未來(lái)的中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)開(kāi)始從最早的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上升到產(chǎn)品科技含量的競(jìng)爭(zhēng)。



　　趨勢(shì)七：增長(zhǎng)潛力瞄準(zhǔn)二類市場(chǎng)



　　給中國(guó)車市銷售貢獻(xiàn)最大的應(yīng)該是北京、廣州、上海、深圳，也就是廠家所稱的“一類市場(chǎng)”，但隨著中國(guó)汽車消費(fèi)向縱深發(fā)展，以成都、杭州、南京、濟(jì)南、鄭州、西安等為核心的二類市場(chǎng)將發(fā)揮重要作用。從2005年和2006年上半年市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，“二類市場(chǎng)”已逐步成為最具增長(zhǎng)潛力的消費(fèi)市場(chǎng)。



　　趨勢(shì)八：中國(guó)市場(chǎng)與世界同步



　　2006年中國(guó)市場(chǎng)汽車產(chǎn)銷量將接近700萬(wàn)輛，這一數(shù)據(jù)已完全超過(guò)日本，中國(guó)已成為全球僅次于北美的第二大市場(chǎng)，甚至10年后有成為第一的可能。但現(xiàn)在市場(chǎng)地位無(wú)論是第二還是未來(lái)的第一，中國(guó)市場(chǎng)都已被全球汽車廠家進(jìn)行戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)。2006年北京國(guó)際車展全球首發(fā)豐田卡羅拉、長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)SX4、北京奔馳新E級(jí)等重量新車就預(yù)示中國(guó)市場(chǎng)已與世界同步。