“物流是奧運(yùn)會(huì)的‘生命線’！”



    四年一屆的奧運(yùn)會(huì)，近年來變成了地球村村民集體狂歡的節(jié)日。現(xiàn)代商業(yè)機(jī)器的高速運(yùn)轉(zhuǎn)為此提供了強(qiáng)大的物質(zhì)和服務(wù)保障，從奧運(yùn)場館動(dòng)工到奧運(yùn)會(huì)閉幕的數(shù)年間，一個(gè)龐大而流暢的物流體系，成為一座城市從容不迫地上演奧運(yùn)狂歡大戲的支柱。



    業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，歷屆奧運(yùn)會(huì)的舉辦經(jīng)驗(yàn)表明，沒有成功的物流，就沒有成功的奧運(yùn)會(huì)。



    隨著奧運(yùn)圣火在雅典的熄滅，下一屆奧運(yùn)舞臺(tái)的主角北京已走上前臺(tái)。預(yù)計(jì)北京市僅與奧運(yùn)會(huì)相關(guān)的物流需求就高達(dá)432億元左右，這無疑將為我國的物流業(yè)帶來一次千載難逢的商機(jī)。但同時(shí)，意味著我國的物流業(yè)、尤其是北京的物流系統(tǒng)，將面臨一次前所未有的挑戰(zhàn)。



    2008年北京奧運(yùn)會(huì)，預(yù)計(jì)各國會(huì)派出運(yùn)動(dòng)員、代表團(tuán)成員和媒體記者約20萬人，需要運(yùn)送、存儲(chǔ)的自備比賽器材高達(dá)100多萬件；僅近2萬人的各國運(yùn)動(dòng)員和裁判員的隊(duì)伍就有8萬件行李需要運(yùn)送和安置；這還不算，在龐大的代表團(tuán)、媒體團(tuán)和比賽隊(duì)伍身后，還有高達(dá)上百萬人、甚至更為龐大的觀光團(tuán)和助威團(tuán)，他們都會(huì)在奧運(yùn)期間同時(shí)涌向北京，他們對(duì)北京奧運(yùn)的期待和驚喜，考驗(yàn)著北京作為一個(gè)現(xiàn)代化商業(yè)大都市的物流神經(jīng)。



    奧運(yùn)物流四道題



    作為全球規(guī)模最大的體育盛事，奧運(yùn)會(huì)的參賽運(yùn)動(dòng)員和觀眾比其他任何體育賽事都多，由此引發(fā)了巨大的物流需求。以比賽所需的器材為例，其數(shù)量就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他賽事。與其他領(lǐng)域的物流不同，奧運(yùn)物流具有自己的鮮明特色，對(duì)舉辦城市的物流系統(tǒng)來說，是一份難題頗多的考卷。



    難題一　集中性



    奧運(yùn)會(huì)舉辦期間，圍繞奧運(yùn)重點(diǎn)設(shè)施、奧運(yùn)會(huì)的開閉幕式和熱點(diǎn)、重點(diǎn)比賽的物流運(yùn)轉(zhuǎn)強(qiáng)度極大。



    奧運(yùn)會(huì)舉辦期間，奧運(yùn)比賽場館、奧運(yùn)村、新聞中心等場所呈集中分布。2008年北京奧運(yùn)會(huì)計(jì)劃使用37個(gè)比賽場館。其中27個(gè)項(xiàng)目的比賽安排在32個(gè)場館，相對(duì)集中于北京的4個(gè)區(qū)域：奧林匹克公園中心區(qū)、西部社區(qū)、北部風(fēng)景旅游區(qū)和大學(xué)區(qū)。其中奧林匹克公園中心區(qū)集中了14個(gè)場館，準(zhǔn)備舉行15項(xiàng)比賽。這些區(qū)域?qū)⑹俏锪鞅Ｕ系闹攸c(diǎn)范圍。



    另外，據(jù)歷屆奧運(yùn)會(huì)的資料，一般奧運(yùn)會(huì)的開幕式和閉幕式期間，運(yùn)動(dòng)員、觀眾、記者以及場館設(shè)備、新聞器材等在空間上會(huì)更加集中。在2008年北京奧運(yùn)會(huì)上，足球、籃球等大球項(xiàng)目以及乒乓球、跳水等中國隊(duì)奪金熱門項(xiàng)目都會(huì)備受關(guān)注，這些項(xiàng)目的比賽場館會(huì)有更多的觀眾。注意到奧運(yùn)物流的集中性難題，在規(guī)劃物流系統(tǒng)的時(shí)候，要做到在空間上合理分配物流資源，這樣既能降低物流成本，又能滿足物流需求關(guān)系。



    難題二　不確定性



    奧運(yùn)會(huì)舉辦期間，不確定因素極多。一般需要40%的倉庫空間用來儲(chǔ)存所有的比賽器材，余下60%的空間用來儲(chǔ)存未知的物品。



    奧運(yùn)物流需求具有很大的不確定性，在奧運(yùn)會(huì)舉行期間，有許多與物流有關(guān)的意外事件發(fā)生，而且這些事件發(fā)展迅速，需要盡快解決。物流管理者制訂物流工作計(jì)劃是件比較難的事情，不僅要掌握基本的計(jì)劃方法和能力，最重要的是要充分考慮計(jì)劃失靈的各種情況。以亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)為例，那屆奧運(yùn)會(huì)期間只能確定40％的物流活動(dòng)將會(huì)發(fā)生，而其余60％的均為未知事件。



    一般奧運(yùn)會(huì)舉行期間，40%的倉庫空間用來儲(chǔ)存所有的比賽器材，余下60%的空間用來儲(chǔ)存未知的物品。由于需求的不確定性，物流管理者必須不斷重新設(shè)計(jì)倉庫物品的擺放以適應(yīng)新的存儲(chǔ)需求。



    難題三　安全性



    奧運(yùn)會(huì)舉辦期間，賽事所需的大部分運(yùn)動(dòng)器材、新聞器材、生活資料的安全至關(guān)重要，很多設(shè)備一旦損壞很難快速找到替代品。



    由于奧運(yùn)會(huì)的特殊性，奧運(yùn)物流需求的客體——賽事物流中的比賽器材、新聞器材、生活資料等幾乎都是關(guān)鍵物品，要求高度的安全性。



    亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)上，85％的運(yùn)動(dòng)器材來自國外，由于產(chǎn)地與消費(fèi)地相距甚遠(yuǎn)，這些運(yùn)動(dòng)器材一旦損壞很難快速找到替代品，勢必影響比賽的如期進(jìn)行。計(jì)算機(jī)、無線電廣播設(shè)備等高科技產(chǎn)品由于價(jià)值高，并且涉及信息保密，也要求高度的安全性，需要使用條形碼記錄和跟蹤。



    難題四　階段性



    奧運(yùn)期間，奧運(yùn)物流系統(tǒng)呈現(xiàn)建立、再供給和回收三個(gè)階段。



    奧運(yùn)物流系統(tǒng)在時(shí)間上具有階段性，一般可分為建立、再供給和回收。建立階段，物流人員的工作比較繁忙，場館物流經(jīng)理控制訂單處理，向奧運(yùn)會(huì)的主倉庫提交設(shè)施器材的訂單，設(shè)置運(yùn)輸計(jì)劃表；再供給階段發(fā)生在奧運(yùn)會(huì)比賽期間，物流活動(dòng)主要是再次運(yùn)進(jìn)一些消費(fèi)品，工作人員工作量很��；回收階段發(fā)生在奧運(yùn)會(huì)比賽之后，是三個(gè)階段中最繁忙的一個(gè)階段，回收階段需要把所有從奧運(yùn)主倉庫運(yùn)來的設(shè)施器材運(yùn)回。



    2008，考驗(yàn)中國物流業(yè)



    目前，北京的物流系統(tǒng)無論在規(guī)劃上、技術(shù)上還是管理上，都不能滿足2008年北京奧運(yùn)會(huì)的要求，整體水平亟待提高。



    首先，北京市的國際物流經(jīng)驗(yàn)不足，物流系統(tǒng)分散，國內(nèi)企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱。



    其次，北京的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，公路交通圈樞紐和鐵路圈樞紐布局不合理，缺少首都機(jī)場那樣的大型交通樞紐，物流效率被大打折扣。



    再次，北京市的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)均不是按照奧運(yùn)會(huì)的需求設(shè)置的，配送中心建設(shè)嚴(yán)重滯后，交通樞紐附近地價(jià)高昂，使得配送、倉儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)中心的建設(shè)投資更為巨大，因此應(yīng)按奧運(yùn)物流的需求進(jìn)行逐一調(diào)整。



    此外， 2008年北京奧運(yùn)會(huì)的三大主題“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)”也要求北京奧運(yùn)物流實(shí)現(xiàn)“綠色物流、科技物流、人文物流”，也就是要在奧運(yùn)會(huì)期間解決由于比賽和消耗產(chǎn)生的廢棄物以及需要回收物品的物流問題，解決應(yīng)用先進(jìn)的物流信息技術(shù)實(shí)施物流運(yùn)作問題，解決以人為本，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化物流服務(wù)問題，這也需要事先進(jìn)行物流規(guī)劃。



    2008奧運(yùn)會(huì)對(duì)于中國物流業(yè)和北京物流系統(tǒng)來說，既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。奧運(yùn)物流所蘊(yùn)含的巨大商機(jī)使眾多物流企業(yè)不可能無動(dòng)于衷。專家指出，盡管奧運(yùn)物流需求巨大，給我國物流企業(yè)帶來了商機(jī)，但是奧運(yùn)物流的特性決定了物流企業(yè)在獲得這些商機(jī)的同時(shí)，必然要承受前所未有的壓力。奧運(yùn)物流的最大特性就是短時(shí)間巨大爆發(fā)，還有必須具有準(zhǔn)確性等，因?yàn)閵W運(yùn)比賽不能被延誤。



    根據(jù)目前北京的物流規(guī)劃及國內(nèi)企業(yè)現(xiàn)有整體水平相對(duì)落后的狀況，國外大型物流企業(yè)介入2008年奧運(yùn)物流市場將不可避免。以往奧運(yùn)會(huì)的物流服務(wù)供應(yīng)商都是那些國際知名的大牌企業(yè)，比如UPS、FedEx.因?yàn)闉閵W運(yùn)會(huì)提供服務(wù)，首先它得具有國際性，能夠承擔(dān)國際性的物流；其次，它得有組織綜合性物流的能力以及高水平的業(yè)務(wù)操作能力；另外，要為奧運(yùn)會(huì)服務(wù)還得具備一些專門的資質(zhì)要求。



    就本土物流公司而言，中外運(yùn)在非貿(mào)易物流方面無人能敵，中遠(yuǎn)雖然在海運(yùn)方面強(qiáng)于中外運(yùn)，但網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和經(jīng)驗(yàn)方面較為欠缺。另一方面，全球幾大快遞公司UPS、PHL、TNT和FedEx加快了在中國的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張速度，也是不容忽視的事實(shí)。隨著政策的放開，跨國物流巨頭也將在奧運(yùn)物流競爭中將扮演重要的角色。



    但中國物流企業(yè)并非一點(diǎn)機(jī)會(huì)也沒有，對(duì)于從事國際物流業(yè)務(wù)的中遠(yuǎn)、中外運(yùn)等大型物流企業(yè)，參與奧運(yùn)能促使他們進(jìn)一步走向國際化。對(duì)于其他中小物流企業(yè)來說，向國際先進(jìn)水平的大企業(yè)看齊，最后不管是否參與奧運(yùn)物流，對(duì)自身都有很大幫助。中國物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)利用奧運(yùn)機(jī)會(huì)，從歷屆奧運(yùn)會(huì)物流供應(yīng)商身上獲得經(jīng)驗(yàn)，提高自己的物流服務(wù)水平，這樣才能具有和人家競爭或者是合作的資格。



    誰是北京的榜樣？



    它山之石，可以攻玉。國外一些城市奧運(yùn)物流的運(yùn)作，對(duì)北京的啟示意義很大。



    啟示一　要有一個(gè)強(qiáng)有力的奧運(yùn)物流機(jī)構(gòu)



    強(qiáng)有力的物流組織是奧運(yùn)物流成功運(yùn)作的重要保證。



    亞特蘭大和悉尼兩個(gè)城市在奧運(yùn)會(huì)舉辦的兩三年前，都成立了專門主管物流的部門，而物流專業(yè)機(jī)構(gòu)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)為奧運(yùn)會(huì)的成功舉辦做出了巨大貢獻(xiàn)。



    在亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)開始前兩年，亞特蘭大物流委員會(huì)正式成立，物流委員會(huì)的工作人員中有物流行業(yè)專家、軍事專家和體育專家。而在悉尼奧運(yùn)會(huì)開始前三年，悉尼方面就將物流部分的規(guī)劃從其他奧運(yùn)規(guī)劃中分離出來，單獨(dú)成立了一個(gè)專門主管賽事物流的物流中心，該中心主要負(fù)責(zé)比賽場館的物流和場館內(nèi)部的物流活動(dòng)。該部門還制定了聯(lián)合物流計(jì)劃，該計(jì)劃極大地提高了奧運(yùn)物流的運(yùn)作效率。



    海關(guān)也是悉尼奧運(yùn)物流（ SOCOG Logistics）的一個(gè)組成成員，其工作重點(diǎn)之一就是確保奧運(yùn)所需物品能夠順利進(jìn)口，按時(shí)遞送到目的地，并且在比賽結(jié)束后能夠快速回收運(yùn)出。



    澳大利亞海關(guān)專門委派了一名官員和悉尼奧組委合作，確保奧運(yùn)物資的安全和順利通關(guān)。物流中心卓有成效的工作，確保了悉尼奧運(yùn)物流有條不紊地運(yùn)作。



    啟示二 　要有一個(gè)細(xì)致