2006年，對(duì)活塞企業(yè)來說，可以說是極不平凡的一年，也是壓力與動(dòng)力同在、挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的一年。各活塞企業(yè)普遍經(jīng)受了原材料大幅度漲價(jià)、資金緊張的嚴(yán)峻考驗(yàn)。
  
　　2006年活塞產(chǎn)銷情況
  
　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年汽車企業(yè)總計(jì)生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)627萬臺(tái)，同比增長33%。其中，柴油機(jī)生產(chǎn)155萬臺(tái)，同比增長21.5%；汽油機(jī)生產(chǎn)472萬臺(tái)，同比增長37%。與之相對(duì)應(yīng)的是，2006年我國活塞市場(chǎng)總產(chǎn)銷量約為5320萬只左右。
  
　　在主機(jī)配套市場(chǎng)，2006年車用發(fā)動(dòng)機(jī)活塞產(chǎn)銷在2660萬只左右。其中柴油機(jī)活塞生產(chǎn)約為770萬只，銷售約為765萬只；汽油機(jī)活塞生產(chǎn)約為1890萬只，銷售約為1870萬只。
  
　　在售后維修市場(chǎng)，2006年用于維修市場(chǎng)部分的車用發(fā)動(dòng)機(jī)活塞產(chǎn)銷量在2660萬只左右。
  
　　2006年活塞企業(yè)面臨的市場(chǎng)環(huán)境極度嚴(yán)峻
  
　　由于活塞市場(chǎng)競爭日趨白熱化，加之市場(chǎng)風(fēng)云變幻莫測(cè)，2006年活塞企業(yè)受到了前所未有的挑戰(zhàn)和壓力。
  
　　首先是來自成本的壓力，主要原材料大幅度漲價(jià)。自2005年4季度以來，伴隨著全球經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)好于預(yù)期，主要有色金屬和貴金屬價(jià)格再度大幅上漲。金屬銅、鋅和鉛的價(jià)格均創(chuàng)出歷史新高，鋁和黃金價(jià)格也創(chuàng)出了10多年高點(diǎn)。特別是2006年以來，我國活塞企業(yè)的主材鋁錠的價(jià)格從2005年2月的1.671萬元/噸，飆升至2006年5月的2.4萬元/噸，漲幅達(dá)43.6%。由于受主要原材料價(jià)格暴漲的影響，連行業(yè)中具有較大規(guī)模的企業(yè)也感到有點(diǎn)力不從心和挺不住的感覺，而一些中小活塞企業(yè)由于熬不住原材料大幅漲價(jià)和融資困難，紛紛停產(chǎn)或轉(zhuǎn)產(chǎn)。這對(duì)活塞企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)來說，無疑是“當(dāng)頭一棒”。
  
　　其次是跨國公司介入，市場(chǎng)競爭更加慘烈。2006年7月，全球著名的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)美國輝門公司常務(wù)副總裁布魯諾曾到盟威公司現(xiàn)場(chǎng)考察，并就合作事宜簽訂了備忘錄，初步意向是在國內(nèi)建立汽車零部件生產(chǎn)基地。隨著美國輝門公司的強(qiáng)勢(shì)介入，加上原來馬勒等國外著名的跨國公司在中國成立的多家合資、獨(dú)資公司，國內(nèi)活塞企業(yè)競爭格局將發(fā)生悄然變化，企業(yè)間的競爭愈演愈烈。有時(shí)為爭奪某一主機(jī)廠的某一產(chǎn)品的配套權(quán)，會(huì)有不少于10家的活塞企業(yè)前去競標(biāo)。
  
　　2007年車用發(fā)動(dòng)機(jī)活塞市場(chǎng)競爭更加激烈
  
　　一是近年來馬勒等國外著名的跨國公司在中國已成立了多家合資獨(dú)資公司，并在上海成立了研發(fā)中心，利用技術(shù)和品牌上的優(yōu)勢(shì)，與國內(nèi)活塞企業(yè)同臺(tái)競爭。
  
　　二是生產(chǎn)將進(jìn)一步集中。國家發(fā)改委《關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知》明確表示：“打破不利于汽車零部件配套的地區(qū)之間或企業(yè)集團(tuán)之間的封鎖，逐步建立起開放的、有競爭性的、不同技術(shù)層次的零部件配套體系。國家支持有條件的地區(qū)發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群；鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)與零部件企業(yè)聯(lián)合開發(fā)整車產(chǎn)品；引導(dǎo)零部件排頭兵企業(yè)上規(guī)模、上水平，進(jìn)行跨地區(qū)兼并、聯(lián)合、重組，形成大型零部件企業(yè)集團(tuán)，面向國內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)。各地政府和有關(guān)部門要制定切實(shí)有力的措施支持國內(nèi)骨干零部件企業(yè)提高產(chǎn)品研究開發(fā)能力。
  
　　可以肯定，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度的逐步推進(jìn)，活塞行業(yè)兼并重組的步伐將進(jìn)一步加快，更多的中小型活塞企業(yè)由于熬不住原材料大幅漲價(jià)和融資困難，將面臨停產(chǎn)或轉(zhuǎn)產(chǎn)，活塞行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度將進(jìn)一步集中。
  
　　三是產(chǎn)品升級(jí)換代高峰將至。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)間矛盾的凸顯，加嚴(yán)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)再次被提上日程。為適應(yīng)國家安全、環(huán)保和節(jié)能的需要，特別是隨著國Ⅲ、國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)即將在全國的逐步實(shí)施，行業(yè)和市場(chǎng)對(duì)活塞產(chǎn)品的安全、環(huán)保、節(jié)能等要求越來越高。隨著新的排放標(biāo)準(zhǔn)逐步推行及相關(guān)的監(jiān)督制度的日趨完善，一個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)“升級(jí)換代”的高峰將在2007~2008年出現(xiàn)。
  
　　2007年車用發(fā)動(dòng)機(jī)活塞需求量將繼續(xù)增長
  
　　按照我國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)年均30%的增幅測(cè)算，2007年汽車企業(yè)總計(jì)生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)將達(dá)到815萬臺(tái)左右，銷售汽車發(fā)動(dòng)機(jī)810萬臺(tái)左右。按燃料類型來分，其中柴油機(jī)將生產(chǎn)200萬臺(tái)左右；汽油機(jī)將生產(chǎn)615萬臺(tái)左右。故2007年發(fā)動(dòng)機(jī)活塞主機(jī)配套市場(chǎng)的總產(chǎn)銷量約為3500萬只，分解之后，柴油機(jī)活塞產(chǎn)銷量為1040萬只左右，汽油機(jī)活塞產(chǎn)銷量為2460萬只左右
  
　　售后維修市場(chǎng)方面，按照主機(jī)和維修1∶1.5的比例計(jì)算，2007年車用發(fā)動(dòng)機(jī)活塞維修市場(chǎng)部分的產(chǎn)銷將在5250萬只左右。
  
　　因此，2007年車用發(fā)動(dòng)機(jī)活塞總的市場(chǎng)量將達(dá)8750萬只。