過去的一年，汽車行業(yè)的快速成長出乎預料、有目共睹。面對已然來臨的２００７年，江門車市將呈現(xiàn)何種發(fā)展態(tài)勢？記者從市車管所獲知，２００６年我市汽車上牌２２３３２輛，其中轎車上牌量為１３０６９輛。業(yè)內人士普遍預測，受我國宏觀經(jīng)濟快速增長影響，汽車市場外部環(huán)境向好，展望２００７年江門車市，可以用持續(xù)增長來描述。

　　趨勢一：經(jīng)濟型轎車仍有大增長

　　從２００６年車市銷售狀況來看，雖然１．６Ｌ以上的中級車仍把握了車市的主動權，但１．６Ｌ以下的經(jīng)濟型轎車增長引人注目，尤其是以經(jīng)濟型車型主打市場的自主品牌汽車的飛速發(fā)展，改變了合資品牌一統(tǒng)天下的局面。

　　隨著人們生活水平的日益提高和越來越多的低價位高性價比的轎車出現(xiàn)，擁有一輛家庭轎車，對于越來越多市民來說不再只是一個夢想。華臻汽貿、日月星汽車銷售店等的負責人都表示，２００７年１０萬元以內的經(jīng)濟型車型還將有大的增長，因為還將有不少一次購車者涌入這個市場。東風日產(chǎn)負責人的觀點也大致相同，他說，經(jīng)濟型家轎的消費群體一直在不斷擴大，只是需要一個過程。

　　趨勢二：多功能車成家庭消費熱點

　　自從上海通用別克ＧＬ８、廣州本田奧德賽在中國市場被廣大消費者認可后，眾多多功能車紛紛出爐，東風悅達起亞的嘉華、東南汽車菱紳、奇瑞Ｖ５等也先后上市。

　　東風悅達•起亞江沙利隆店負責人分析認為，在家轎進入中國家庭多年后的今天，人們已經(jīng)習慣了汽車帶來的便捷與享受，汽車的更多用途如全家休閑、朋友結群出游等需求被激發(fā)出來，一些有經(jīng)濟能力的家庭開始二次購車，多功能車便成了他們的目標。

　　為了適應這一消費，２００６年年末一部分廠家又推出了小型休旅車，如東風日產(chǎn)俊逸、馬自達汽車ＷＡＧＯＮ等均來沖擊這一市場，因此，預計２００７年，這一消費需求將更多地被激發(fā)出來，表現(xiàn)在商務車、ＳＵＶ、ＭＰＶ等多功能車的銷售上。

　　趨勢三：車價水分將進一步被擠出

　�。玻埃埃衬暌郧�，我國汽車市場格局是供不應求，似乎只要是汽車都可以賣掉，之后，那樣的“好日子”一去不復返，市場格局變成供過于求，尤其是新車型頻繁出現(xiàn)，價格戰(zhàn)不可避免。２００６年江門車市年中、年尾的兩次價格戰(zhàn)雖不能說慘烈，可對于一些品牌來說也可謂傷筋動骨了。

　�。玻埃埃纺甑能囀�，在買方市場下，新車型頻頻迭出，競爭激烈，車價水分必然將進一步被擠出，汽車微利時代開始，但是，贏利畢竟是商家的最終目標，商家肯定不會盲目跟風降價，而是會把汽車行業(yè)利潤維持在一個相對合理的水平。大多經(jīng)銷商表示，車市競爭初期，降價空間也比較大，或許會出于爭取市場占有率的考慮，在價格上做文章，但是經(jīng)過幾年的發(fā)展，在有一定保有量的基礎上，且降價空間已大不如前，他們不會再盲目降價求銷量，而是在品牌、企業(yè)形象、售后服務方面下功夫，靠品牌和口碑取勝。

　　趨勢四：車市強者更強弱者更弱

　　幾年前，江門車市就經(jīng)歷了一次洗牌，一些競爭力不強戰(zhàn)略布局又不合理的品牌被淘汰出局。剛剛過去的２００６年，行內知情人士透露，一些品牌的４Ｓ店開始或者已經(jīng)感到喘息困難，有的其實在銷售方面并不賺錢，而是靠售后來補貼銷售方面的虧空，那么，２００７年車市會否重新洗牌？

　　行內人士普遍認為，２００７年江門車市的競爭肯定會更加慘烈，但還不至于會出現(xiàn)大的重新洗牌。華通豐田負責人認為，江門車市現(xiàn)有的品牌都是經(jīng)過前幾年洗牌優(yōu)勝劣汰保留下來的，目前出現(xiàn)的虧損也只是暫時戰(zhàn)略上的問題，且它們大都在江門有一定的保有量，可以通過售后來彌補，其整體運作還可以，暫時不會這么快被淘汰出局。東風起亞•起亞江沙利隆店負責人觀點也大抵一致，他說，競爭激烈，優(yōu)勝劣汰是自然規(guī)律，但江門車市的再次洗牌還沒有這么快到來，最起碼２００７年暫時還不會出現(xiàn)，其實，各品牌的廠家和經(jīng)銷商都努力在激烈的競爭中不斷地調整自己，只是調整的方向和步伐快慢問題。