隨著輕卡市場競爭的日趨激烈和市場需求的多樣化，各主流輕卡企業(yè)不斷推出差異化產(chǎn)品來搶占更多的市場份額，競爭更趨激烈。隨著現(xiàn)代都市物流運輸?shù)目焖侔l(fā)展，城市運輸用車市場再細分的需求十分迫切，物流改裝車、專用車將越來越受歡迎。那么近年來各輕卡企業(yè)以什么樣的產(chǎn)品差異化競爭來搏弈的呢？以下從幾個方面分析一下：



　　A．隨著中國社會的城市化進程的加快，社會發(fā)展的變革對城市運輸能力提出了更高的要求，城市物流配送的主流車型，要求能夠在安全、環(huán)保、承載能力、經(jīng)濟性、美觀及可靠性等方面更多的滿足市場的需求。因此市場要求輕卡充分發(fā)揮出重載、舒適、高速的特點，細分市場的格局日益明顯。



　　小動力低速度的傳統(tǒng)輕卡的最高承載量為4噸、最高時速僅有80～90km，發(fā)動機功率只有70～80kW以及狹小的內部空間，已經(jīng)不能適應高速公路重載行駛的要求和不能滿足不了市場多層面的需求。為此主流輕卡企業(yè)近年上市的大輕卡最高設計時速和發(fā)動機功率明顯提升，如東風多利卡配備了玉柴100kW發(fā)動機，使其高速行駛能力得到了很大提升。再如大奧鈴“捷運”軸距達5200mm，車身寬近2000mm， 6750mm超長貨箱在4噸級輕卡中可與中卡比肩。其發(fā)動機最大功率已經(jīng)達到100kW，滿載情況下時速最高能達到110km，比傳統(tǒng)輕卡的行駛速度提高25%左右。尤其底盤優(yōu)化設計耐用程度更高，使其“高速重載”再次升級。



　　此外帥鈴高端輕卡系列，相比江淮以前生產(chǎn)的傳統(tǒng)輕卡，無論在駕駛室空間、動力性能等方面都有很大的提升，承載能力更強。其中利用五十鈴成熟技術生產(chǎn)的高端輕卡——江鈴凱運和慶鈴越來越趨于高速重載。南汽依維柯的高端輕卡產(chǎn)品也趨向寬駕駛室長車身、大動力高時速和載重量大幅提升。眼下有更多車的噸位已經(jīng)達到5噸～6噸，輕卡趨向中卡似乎已經(jīng)成為一種趨勢。因此，在中卡市場逐漸萎縮的情況下，這些大輕卡將有可能逐漸占據(jù)本屬于中卡的市場的趨勢。作為生產(chǎn)工具的輕卡，能拉得更多、拉得更重、跑得更快是直接關系到用戶賺錢的快慢與多少。



　　B．輕卡市場歷來容易受到政策法規(guī)環(huán)境的影響，尤其是排放、查治超載以及新交法、目錄管理政策的變化等等，對企業(yè)的市場狀況都存在不同程度的影響。今年以來，一些大城市實施III汽車排放標準，對目前市場上很多品牌達只有國I-II排放標準的輕卡是一道難以愈越的關卡，除南汽依維柯、江淮帥鈴、福田奧鈴超越輕卡和慶鈴600P等輕卡外，一些非主流的輕卡廠商將再次陷入困境。



　　C．目前，國內汽車市場細分車型中輕卡的價格及贏利能力已經(jīng)很低，成本上升與贏利空間進一步縮小的巨大壓力，將促使企業(yè)在產(chǎn)品組合、產(chǎn)品質量、經(jīng)銷網(wǎng)絡以及服務等方面下功夫取代了非理性的價格戰(zhàn)。此外，輕卡市場正面臨著新一輪的消費升級，將經(jīng)歷由低檔經(jīng)濟型輕卡到中高檔用車的升級，主力輕卡產(chǎn)品價格帶位移明顯。這種變化說明，我國輕卡市場消費開始日趨成熟，用戶購買產(chǎn)品已不僅僅當做生產(chǎn)資料來使用，更為關注產(chǎn)品的美觀性、舒適性與安全性；而隨著用戶收入水平的提高，這種關注度也越來越明顯。