聯(lián)合國(guó)貿(mào)易及發(fā)展會(huì)議新任秘書長(zhǎng)素帕猜日前在日內(nèi)瓦舉行的2005年貿(mào)發(fā)會(huì)議報(bào)告發(fā)布會(huì)表示，對(duì)全球干散貨貿(mào)易整體前景持樂(lè)觀態(tài)度，中國(guó)及印度對(duì)各種干散貨需求日殷，貨品價(jià)格在未來(lái)數(shù)年必然有增無(wú)減，為業(yè)界打了支強(qiáng)心針。



　　但亦有小部分船公司對(duì)出租巴拿馬型船舶持觀望態(tài)度，在倫敦證交所上市的干散貨船公司GOCarriers近期審時(shí)度勢(shì)，只與客戶簽短期租約，明顯對(duì)后市有憧憬，期望待運(yùn)費(fèi)走勢(shì)明朗才以長(zhǎng)約來(lái)爭(zhēng)取穩(wěn)定收入。



　　運(yùn)輸價(jià)格屢創(chuàng)新高素帕猜表示，主要干散貨產(chǎn)品出口現(xiàn)有營(yíng)商環(huán)境是過(guò)去二十年來(lái)最好的，中國(guó)及印度等亞洲國(guó)家的龐大需求會(huì)繼續(xù)推動(dòng)貨品價(jià)格。中國(guó)對(duì)石油、煤炭、鐵礦沙、鋁、銅、鎳、橡膠及大豆等物資的需求將持續(xù)高于供應(yīng)增長(zhǎng)，令有關(guān)物資及其運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格屢創(chuàng)新高。



　　另外，2005年貿(mào)發(fā)會(huì)議報(bào)告指出，解決全球貿(mào)易失衡的最佳辦法并非要求中國(guó)大幅提升人民幣值，而是要求日本及歐盟刺激本土需求。報(bào)告稱，美國(guó)的外貿(mào)逆差主要來(lái)自日本及歐洲地區(qū)的貿(mào)易順差，日本及德國(guó)占全球貿(mào)易盈余的30％，而中國(guó)只占少于8％。



　　簽短租約對(duì)后市憧憬希臘GOCarriers船公司行政總裁云堤亞迪斯對(duì)市場(chǎng)則持審慎態(tài)度。他表示，公司正等待市場(chǎng)回升至高水平，才會(huì)以船舶作長(zhǎng)期租賃，而短期租約策略現(xiàn)時(shí)對(duì)公司最為有利。公司近日再簽訂短期出租船舶合約，以每日2萬(wàn)美元租金出租旗下一艘名叫GOFaith的貨輪，租期50天，是該艘船舶近期的第二次短期租賃。GOFaith約65，000載重噸，船齡約21年，屬老年巴拿馬型船舶。與此同時(shí)，公司將收回另一艘船齡及載重噸相約的巴拿馬型船舶GOPride，并準(zhǔn)備再以短約出租。



　　事實(shí)上，GOCarriers在倫敦上市集資金額比預(yù)期少一半，是公司近期政策審慎的主因。公司于5月份在倫敦交易所另類投資市場(chǎng)上市，預(yù)期集資金額約4300萬(wàn)英鎊，但落得慘淡收?qǐng)�，只得約2247萬(wàn)英鎊。然而，公司管理層已決定動(dòng)用該資金，在未來(lái)兩至三年將船隊(duì)擴(kuò)展至9艘船舶。