上半年，汽車進(jìn)出口情況呈現(xiàn)明顯的差異。從進(jìn)口來看，雖然汽車進(jìn)口配額取消，關(guān)稅降低，但是整車進(jìn)口低迷的態(tài)勢并未得到根本緩解；從出口來看，在國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)綜合實(shí)力得到不斷提高的情況下，出口繼續(xù)呈現(xiàn)迅猛增長態(tài)勢，不僅零部件及其汽車相關(guān)產(chǎn)品出口勢頭依然強(qiáng)勁，整車特別是轎車出口也出現(xiàn)了難得的井噴式增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示：上半年，全國汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總值為153.75億美元，其中進(jìn)口總值63.17億美元，同比下降21.31%；出口總值90.58億美元，同比增長57.20%。

　　汽車商品進(jìn)口情況

　　受多種因素影響整車進(jìn)口出現(xiàn)較大回落

　　進(jìn)入2005年，雖然整車進(jìn)口配額取消，關(guān)稅降低，但由于加入WTO后，國產(chǎn)車對(duì)于進(jìn)口車替代作用越來越明顯，因此進(jìn)口車對(duì)于國內(nèi)汽車市場沖擊的力度也相應(yīng)減弱。與此同時(shí)，在取消整車進(jìn)口配額后，國家海關(guān)總署進(jìn)一步加強(qiáng)了進(jìn)口車報(bào)關(guān)的管理；另外《汽車品牌銷售管理辦法》、《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》等政策相繼實(shí)施，也在很大程度上抑制了進(jìn)口車增長的勢頭。受以上因素影響，上半年，整車進(jìn)口較上年呈現(xiàn)明顯下降：汽車整車（含底盤）累計(jì)進(jìn)口6.37萬輛，同比下降33.95%；累計(jì)進(jìn)口金額19.53億美元，同比下降34.69%。

　　上半年轎車進(jìn)口3.24萬輛，同比下降49.89%；越野車?yán)塾?jì)進(jìn)口2.53萬輛，同比增長49.85%。

　　轎車進(jìn)口整體降幅比較明顯，進(jìn)口車主要來自德、日、韓等國家

　　上半年，轎車?yán)塾?jì)進(jìn)口3.24萬輛，同比下降49.89%；累計(jì)進(jìn)口金額10.10億美元，同比下降44.17%。在主要轎車進(jìn)口品種中，排量1.5~2.5升系列降幅較為顯著，上半年該系列累計(jì)進(jìn)口1.36萬輛，同比下降59.39%。排量2.5~3.0升以及3.0升以上系列轎車進(jìn)口品種降幅均超過20%。上半年上述兩個(gè)系列分別進(jìn)口1.27萬輛和0.60萬輛，同比分別下降22.65%和31.45%。

　　從轎車主要進(jìn)口國家來看，德國繼續(xù)居首位，上半年累計(jì)進(jìn)口1.29萬輛，約占轎車進(jìn)口總量的39.81%；日本居次席，上半年累計(jì)進(jìn)口0.70萬輛，約占轎車進(jìn)口總量的21.60%；韓國排名第三，上半年累計(jì)進(jìn)口0.46萬輛，約占轎車進(jìn)口總量的14.20%。上半年，上述三國累計(jì)進(jìn)口轎車2.45萬輛，約占轎車進(jìn)口總量的75.6%。

　　越野車整體呈現(xiàn)快速增長，其中排量2.5~3升系列增幅最大

　　上半年，越野車?yán)塾?jì)進(jìn)口2.53萬輛，同比增長49.85%；累計(jì)進(jìn)口金額6.68億美元，同比增長19.47%。在越野車各品種中，排量大于2.5升及以上品種所占比例最大，上半年，這一系列累計(jì)進(jìn)口2.29萬輛，占越野車進(jìn)口總量的90.51%。其中：排量在2.5~3升系列增幅尤為顯著，上半年該系列累計(jì)進(jìn)口1.31萬輛，同比增長85.79%；此外排量大于3升系列增幅也超過20%，上半年該系列累計(jì)進(jìn)口0.98萬輛，同比增長20.02%。

　　在越野車的主要進(jìn)口國家中，日本依舊位居第一。上半年，日本越野車?yán)塾?jì)進(jìn)口1.27萬輛，占越野車進(jìn)口總量的50.20%，遠(yuǎn)高于其他國家。韓國和美國分別居第二位和第三位，上半年韓國車?yán)塾?jì)進(jìn)口0.65萬輛，美國車?yán)塾?jì)進(jìn)口0.42萬輛。上半年，上述三國累計(jì)進(jìn)口越野車2.34萬輛，占越野車進(jìn)口總量的92.49%。

　　汽車商品出口情況

　　整車出口呈現(xiàn)快速增長，轎車和載貨車增幅較為顯著

　　與進(jìn)口汽車市場低迷的態(tài)勢形成鮮明的對(duì)照，進(jìn)入2005年后，隨著國內(nèi)主要汽車企業(yè)尤其是轎車生產(chǎn)企業(yè)綜合實(shí)力的不斷提高，其產(chǎn)品的技術(shù)附加值也逐步提升，使得整車出口能力在前幾年快速上升的基礎(chǔ)上又有了較大的提高。不僅載貨車出口繼續(xù)保持迅猛增長，轎車及客車出口勢頭也十分強(qiáng)勁，其中轎車出口在2月、4月、6月單月出口均超過2000輛，6月轎車出口更是達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的3384輛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上半年載貨車?yán)塾?jì)出口4.52萬輛，同比增長近1.5倍；轎車?yán)塾?jì)出口0.96萬輛，同比增長近1.8倍，客車?yán)塾?jì)出口0.52萬輛，同比增長85.91%。

　　汽車零部件及相關(guān)商品出口繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長，其中一些高附加值零部件出口商品增長尤為迅猛

　　上半年，汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)品出口繼續(xù)保持了高速增長，其中汽車零件、附件及車身累計(jì)出口金額38.94億美元，同比增長60.18%；汽車、摩托車輪胎累計(jì)出口金額15.82億美元，同比增長77.04%；其他汽車相關(guān)產(chǎn)品累計(jì)出口金額13.55億美元，同比增長38.99%。值得一提的是，近些年隨著與國外大型汽車零部件集團(tuán)合資合作步伐的不斷加快，我國汽車零部件制造水平得到明顯提升，其中發(fā)動(dòng)機(jī)電噴裝置、安全氣囊等高附加值產(chǎn)品不但國產(chǎn)化率顯著提高，而且出口增長勢頭也十分強(qiáng)勁。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)7類主要零部件出口商品統(tǒng)計(jì)，2005年上半年，電控燃油噴射裝置、車身及安全氣囊裝置等商品出口增幅均超過100%，其中電控燃油噴射裝置累計(jì)出口創(chuàng)匯1106.28萬美元，同比增長近3.4倍；車身累計(jì)出口創(chuàng)匯823.80萬美元，同比增長近2.7倍；安全氣囊裝置累計(jì)出口創(chuàng)匯2196.52萬美元，同比增長近1.2倍。