摘要：在對鐵路集裝箱拼箱業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)查的基礎(chǔ)上，指出目前在拼箱業(yè)務(wù)中存在的問題。為發(fā)展鐵路集裝箱拼箱業(yè)務(wù)，從運(yùn)輸組織營銷策略、業(yè)務(wù)組織、信息技術(shù)保障及內(nèi)部控制方面，提出了解決問題的措施。

    拼箱是指承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小批量貨物后，根據(jù)貨物性質(zhì)和發(fā)送目的地進(jìn)行分類整理，把發(fā)往同一目的地的貨物，集中到一定數(shù)量后拼裝入箱，再由承運(yùn)人運(yùn)送到收貨人的手中。

    拼箱業(yè)務(wù)早已在國際集裝箱運(yùn)輸中運(yùn)用，當(dāng)時裝運(yùn)的一般是出口貨物的樣品、出國人員的行李、出口商的補(bǔ)充發(fā)貨、整箱運(yùn)輸?shù)氖Ｓ嘭浳锏�。隨著內(nèi)陸商品經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，商品和貨物需要不斷地從生產(chǎn)廠家運(yùn)送到最終的消費(fèi)者手中，因此而派生了許多的專門從事零擔(dān)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)和相應(yīng)的物流服務(wù)公司。

    1 集裝箱拼箱貨物的市場調(diào)查

    市場運(yùn)作條件下，貨主在選擇物流運(yùn)輸公司運(yùn)送貨物時，首要考慮自己的貨物能否安全正點(diǎn)地到達(dá)目的地。為此，一般需考察物流公司的作業(yè)表現(xiàn)，但更重要是評估物流公司服務(wù)的可靠性。

    鐵路集裝箱拼箱業(yè)務(wù)的調(diào)查分析及建議鄧常明一般來說，適合拼箱運(yùn)輸?shù)呢浳�，�?shù)量相對較小，不夠整車運(yùn)輸；而且體積不太大，長度不能超過箱體的尺寸，這些貨物原歸于零擔(dān)方式運(yùn)輸。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，這類貨物的市場貨源很多，在一天的調(diào)查中，需要由南昌發(fā)往成都的貨源就超過1 20 t；發(fā)往北京的貨源超過260 t，但其中有些貨源不適合集裝箱運(yùn)輸，不適合納箱運(yùn)輸?shù)恼?0％～70％以上。例如發(fā)往成都的一一批貨物，其長度超過了40英尺集裝箱的長度。

    鐵路在與公路競爭貨源進(jìn)行拼箱運(yùn)輸?shù)倪^程中，存在著長距離運(yùn)輸安全可靠、價格低廉、重質(zhì)貨物性價比高的優(yōu)勢；但同時也有著短途不如公路靈活、辦理手續(xù)比較復(fù)雜，運(yùn)力不如公路充裕等劣勢。鐵路運(yùn)輸在時效性方面往往缺乏信譽(yù)。況且鐵路集裝箱運(yùn)輸長期以來偏重于整箱運(yùn)輸，忽視并放棄了小批量的零擔(dān)運(yùn)輸市場，使得大量的適箱貨源流向公路。

    2 集裝箱拼箱運(yùn)輸面臨的問題

    南昌周邊地區(qū)的貨物運(yùn)輸基本都集中在南昌洪城物流信息大市場和京山物流信息大市場，茌市場辦公的各物流公司全部都采用物流網(wǎng)站的接受終端，而鐵路在這個龐大的市場中卻沒有一席之地。物流市場中從事物流運(yùn)輸?shù)钠�車司機(jī)來自不同省市和地區(qū)，他們根據(jù)物流市場貨源的信息，隨行就市，按照市場即時的價格與雇主協(xié)商，價格合適就與相關(guān)的物流公司簽訂運(yùn)輸協(xié)議，一般雙向載貨汽車的運(yùn)輸費(fèi)用都比較低廉。當(dāng)然，市場上的物流公司在選擇這些運(yùn)輸汽車時，也要考察他們的誠信度，能否將貨物安全快捷運(yùn)到目的地。一般有合作歷史的運(yùn)輸汽車當(dāng)然是首選。這就說明在物流市場，運(yùn)作的信譽(yù)是贏得貨源的首位條件。

    例如有一批到達(dá)鄭州的貨物共計約800 t，貨主的要求是除了鐵路以外的其他運(yùn)輸方式都可以接受，原因是鐵路的裝卸次數(shù)過多、貨損嚴(yán)重、賠付不及時、沒有實現(xiàn)門到門運(yùn)輸?shù)取Ｓ纱丝梢�，因為服�?wù)質(zhì)量等問題，貨主害怕原來的鐵路運(yùn)輸方式，且對當(dāng)前鐵路集裝箱的運(yùn)輸方式不甚了解。

    另例，從江西景德鎮(zhèn)發(fā)運(yùn)一批瓷器至南昌，生產(chǎn)廠家選擇地方物流公司而不選擇鐵路的理由是，廠家包裝比較簡單，鐵路運(yùn)輸?shù)难b卸過程會導(dǎo)致貨物損壞，而汽車運(yùn)輸自從合作以來從未出現(xiàn)過貨損。

    此外，尚有鐵路的運(yùn)力保障問題。零擔(dān)拼箱試點(diǎn)單位通過互聯(lián)網(wǎng)查閱地方物流公司發(fā)布的信息，并與相關(guān)幾家公司聯(lián)系后，確定了十幾件到成都方向的貨源可以納箱，但因沒有重型箱而放棄。

    3 解決問題的措施

    (1)運(yùn)輸組織方面。健全集裝箱運(yùn)輸班列網(wǎng)絡(luò)，對圖定班列運(yùn)行應(yīng)按時到發(fā)、重點(diǎn)追蹤。這樣不僅有利于貨主的貨物準(zhǔn)時到達(dá)，還有利于營銷人員開展?fàn)I銷工作。合理安排重箱，提前預(yù)排拼箱貨物，是確保貨物安全準(zhǔn)點(diǎn)出運(yùn)的首要條件。因此，要做好一次拼箱運(yùn)輸，需要從運(yùn)輸計劃、平車車源、重型箱源上的全面支持。

    (2]營銷策略方面。廣泛宣傳鐵路集裝箱運(yùn)輸，重點(diǎn)說明鐵路集裝箱運(yùn)輸在貨損、安全方面與鐵路普通貨物運(yùn)輸相比，存在多方面的優(yōu)勢，爭取社會各企業(yè)的認(rèn)同。設(shè)立固定的辦公場所，有條件的可以進(jìn)入地方物流市場，其目的是集結(jié)地方閑散物流公司的貨源；集中了解當(dāng)?shù)刎浽葱畔�；對外宣傳鐵路集裝箱拼箱運(yùn)輸方式。必要時可直接將貨主的貨源納箱，減少中間環(huán)節(jié)，減免中介物流信息成本。

    (3)業(yè)務(wù)組織方面。前期要確定可靠的代理網(wǎng)絡(luò)及業(yè)務(wù)合作伙伴。開辦公司和營業(yè)點(diǎn)是專業(yè)拼箱公司發(fā)展服務(wù)業(yè)務(wù)的一一種選擇，但規(guī)模大的拼箱公司也不可能在整個運(yùn)輸?shù)母鱾�環(huán)節(jié)都擁有自己的獨(dú)立運(yùn)作部門，前期與部分物流公司的合作，有利于在拼箱開始運(yùn)作時就有相對穩(wěn)定的業(yè)務(wù)可以操作。在內(nèi)部運(yùn)輸業(yè)務(wù)聯(lián)合方面，要加快拼箱聯(lián)網(wǎng)車站門到門運(yùn)輸?shù)穆?lián)合協(xié)作進(jìn)度，相互溝通信息，通過網(wǎng)絡(luò)、傳真聯(lián)系到發(fā)拼箱業(yè)務(wù)，加快門到門運(yùn)輸?shù)乃俣�。為了拼箱初期開展業(yè)務(wù)的需要，在現(xiàn)有公路運(yùn)輸已成規(guī)模的前提下，業(yè)務(wù)部門有必要安裝當(dāng)?shù)匚锪鞴�司通用的主流物流信息平臺，了解當(dāng)天某一方向的適箱貨源，及時通過聯(lián)系方式與物流公司溝通，爭取進(jìn)箱運(yùn)輸，進(jìn)而擴(kuò)大運(yùn)量。

    (4)信息技術(shù)保障方面。要有可靠的信息支撐平臺作為快速反應(yīng)的保證。拼箱業(yè)務(wù)重要的是加強(qiáng)信息建設(shè)，如沒有一個很強(qiáng)的高技術(shù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，很難支持大量的貨運(yùn)信息流暢通無阻。因此，要加快投入開發(fā)基于互聯(lián)網(wǎng)的物流信息管理系統(tǒng)或者拼箱運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)，建立公司一拼箱點(diǎn)一貨主3家公用平臺，通過與鐵路網(wǎng)絡(luò)的集裝箱追蹤信息的接人，溝通全國各拼箱點(diǎn)的信息傳輸，按權(quán)限全程跟蹤集裝箱運(yùn)輸信息。同時，又可利用網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展性的優(yōu)勢，加強(qiáng)與貨主和地方物流公司的聯(lián)系，溝通信息，滿足對外宣傳、報價、受理和結(jié)算的需求，提高拼箱作業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量。

    (5)內(nèi)部控制方面。要有選擇性地安排從業(yè)人員，并對從業(yè)人員建立長期的培訓(xùn)制度，讓他們熟悉和掌握貨物的合理裝載方案、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線；熟悉拼箱信息系統(tǒng)軟件，明確崗位職責(zé)；了解貨物運(yùn)輸?shù)牧鞒碳跋嚓P(guān)環(huán)節(jié)的規(guī)定要求，隨時監(jiān)控箱流、貨流、信息流是否正確無誤。一旦發(fā)現(xiàn)問題隨時處理或上報上級主管處理。從業(yè)人員攬貨時要對客戶詳述公司拼箱的操作模式、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢、運(yùn)輸周期長短、定價標(biāo)準(zhǔn)、貨物追蹤信息的使用以及配套服務(wù)項目等，使發(fā)貨人對所托運(yùn)的拼箱貨物能否安全抵達(dá)目的地有清晰的了解。另外，還要注重企業(yè)形象，各拼箱營業(yè)點(diǎn)需要實行統(tǒng)一的銘牌標(biāo)識，統(tǒng)一的操作制度，統(tǒng)一的規(guī)范服務(wù)制度。

    通過一系列改進(jìn)措施的實施和服務(wù)質(zhì)量的提高，相信在不久的將來，鐵路集裝箱在拼箱業(yè)務(wù)方面，將為鐵路集裝箱運(yùn)輸實現(xiàn)跨越式發(fā)展做出貢獻(xiàn)。