近日，2007年上半年乘用車盤點數(shù)據(jù)公布，眾多上榜車企可謂幾家歡喜幾家愁。這一次最值得業(yè)界關(guān)注的是“新三樣”的座次重排：凱越、福美來2代和伊蘭特作為中級車市的晴雨表，其銷量呈現(xiàn)出的變化，折射出新的市場導(dǎo)向。

　　近日，2007年上半年乘用車盤點數(shù)據(jù)公布，眾多上榜車企可謂幾家歡喜幾家愁。面對數(shù)據(jù)，笑得最開心的當(dāng)屬國產(chǎn)自主品牌海馬汽車———可能因為事先沒有料到會排在第二名，所以海馬的反應(yīng)很有點“大喜過望”的意思。但在榜單的另一隅，一些合資品牌卻不禁心生郁悶———北京現(xiàn)代、上海通用等曾穩(wěn)居市場前列的主流中級車廠商，紛紛在2007年上半年敗下陣來。

　　在本次公布的銷量排行前十位中，桑塔納、捷達、QQ、夏利仍然保持了很好的銷售勢頭，其低廉的價格和實用的性能使上述車型保持了巨大市場占有率。但從其市場趨勢來看，這些車型正日益受到款式過于老化的拖累。

　　當(dāng)家狀元無后勁

　　伊蘭特自其上市以來，就以大氣的外觀、強勁的動力，以及宜商宜家的產(chǎn)品特點成為普通家庭消費者鐘愛的產(chǎn)品，并一舉奪得了中級家轎的銷量頭牌，持續(xù)數(shù)年不倒。

　　但今年以來，伊蘭特的優(yōu)勢逐步被其他產(chǎn)品取代。盡管北京現(xiàn)代今年也推出了兩廂產(chǎn)品，但其主力三廂產(chǎn)品面臨的車型老舊問題，并不能依靠簡單的小改款來解決。另一方面，從北京現(xiàn)代的市場策略上看，以前北京的出租車等集團采購曾經(jīng)占據(jù)了伊蘭特銷量的相當(dāng)部分，目前因出租換代已完成，導(dǎo)致伊蘭特市場銷售進一步受到影響。

　　進入2007年，盡管北京現(xiàn)代采用降價促銷策略，但從目前中級車市整體都在降價的局勢看來，其促銷效果并不明顯。面對福美來的換代以及凱越的進一步降價調(diào)整，伊蘭特銷量的開始下滑，而這種下滑又直接導(dǎo)致了北京現(xiàn)代市場占有率的下滑，并波及到全系列車型，上半年新舊索納塔一共賣出21391輛，淪落到了三線陣營。

　　凱越勇奪銷量桂冠

　　由于銷量狀元座次的下滑，桂冠直接落到了原來排名第二位的凱越頭上。凱越以其外觀、空間、質(zhì)量，以及動力表現(xiàn)贏得了大量普通消費者。加上良好的口碑以及三廂、兩廂、旅行車三種不同風(fēng)格的車型一齊上馬，使得凱越連續(xù)上榜銷量排名前十位更在情理之中。

　　在10萬元價位的車型中，消費者的選擇依然十分有限。而凱越能夠提供三種適合不同消費者選擇的車型，應(yīng)該是其成功的主導(dǎo)因素，也是其在2007年度上半年銷售量仍然穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

　　但是，對于上海通用這一排名全國整車企業(yè)前三的集團而言，在上半年的銷售業(yè)績中，凱越的一支獨秀從側(cè)面反映出該企業(yè)并沒有從“多品牌戰(zhàn)略”上嘗到更多甜頭。一位業(yè)界人士在分析上海通用的多品牌戰(zhàn)略時表示，“君越、林蔭大道價格偏高，市場定位面相對較窄；新景程、SPARK、樂風(fēng)、樂騁則陷入了同類車型的混戰(zhàn)中，難以突出優(yōu)勢；凱迪拉克雖然不錯，但3000多臺的銷量并不能對上海通用作出多大貢獻�！�

　　海馬征戰(zhàn)未有窮期

　　福美來2代在意外獲得了第二的排名后，笑得格外開心。福美來2代除延續(xù)原有車型的經(jīng)濟性、高性價比的優(yōu)勢外，其良好的品牌效益表現(xiàn)格外突出，而其一步到位的定價策略也功不可沒。

　　上市近一年時間里，福美來2代市場表現(xiàn)出連續(xù)幾個月銷量破萬的勢頭，除大賺其錢之外，還向消費者傳達了“這是款值得信賴的好車”的信號。

　　自主初期的海馬汽車，似乎并沒有多少令市場認可的資本。隨著福美來2代銷量的逐月提升，市場和消費者清晰地看到，自主之后的海馬反而因沒有過多束縛，而最終通過福美來2代獲得了新生。

　　在此之后，海馬汽車適時調(diào)整了其產(chǎn)品策略，其海馬3的推出將是海馬征戰(zhàn)中級車中高端市場的第一步棋。

　　對于競爭日趨激烈的乘用車市場而言，盡管2007年已經(jīng)過半，但下半年車市發(fā)展依然風(fēng)云變幻。業(yè)界認為，在重排座次的榜單公布之后，各家整車企業(yè)將會在下半年進行更加激烈的市場角逐，因此可以想象，2007下半年整車企業(yè)還是難以平靜入睡。