今年以來，自主品牌轎車在市場的表現(xiàn)十分搶眼。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計顯示，1至7月，我國自主品牌轎車共銷售745798輛，占到轎車銷售總量的28％，市場占有率已經(jīng)高于日系、德系、美系等外資品牌轎車。

　　與此同時，根據(jù)國家發(fā)改委最新公布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第145批)2007年第36號公告》，共有18款新轎車獲得市場準(zhǔn)入許可，其中自主品牌企業(yè)推出了其中的14款，在新車公告數(shù)量上，自主品牌新車首次明顯超越合資品牌。

　　“自主品牌新車的推出速度首次超過了合資品牌�！眹�家發(fā)改委汽車專家組組長張書林對本報記者說，“自主品牌新車的投放速度將在今后的一個時期內(nèi)領(lǐng)先于合資品牌�！�

　　在自主品牌轎車銷售快速增長和新車投放速度快于對手的情況下，國內(nèi)轎車市場也開始迎來自主品牌的春天。
　　
　　自主品牌大爆發(fā)
　　
　　在國家發(fā)改委的新車公告上，奇瑞、吉利、華晨和長安都有新車上榜。其中奇瑞和吉利各有4款新車即將上市，華晨金杯也有3款新車獲準(zhǔn)上市，江淮汽車兩款排量分別為2.0L和2.4L的轎車登上名錄，長安汽車也有一款排量1.3L的經(jīng)濟(jì)型轎車獲準(zhǔn)入市。

　　另外在第145批產(chǎn)品公告中，合資品牌新車只有1.6L馬自達(dá)3和2.5L奔馳E230等寥寥幾款新車。

　　張書林認(rèn)為，合資企業(yè)目前在新車的推出速度上，已經(jīng)慢于自主品牌，因為合資企業(yè)在選擇適合中國市場的車型上和進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)方面需要一定的時間，而自主品牌根據(jù)本土市場需求開發(fā)新車型，推出速度顯然要快于合資品牌。

　　今年上海車展上，華晨汽車推出了從A級車到B級車、從中高級運(yùn)動型轎車到豪華商務(wù)MPV、從柴油版到“T”型車的7款自主品牌汽車。而奇瑞汽車更是推出了A1、A3、QQ5和3款全新概念車等26款車型。

　　而跨國公司在一年一度的大型車展盛會上，其對即將國產(chǎn)的車型的展示卻十分有限，一家企業(yè)基本維持在一兩款即將國產(chǎn)的車型，而其他的展示車型基本都是進(jìn)口新車。

　　依托新車型的快速投放市場，今年自主品牌轎車在銷量上也開始大放異彩，市場占有率已經(jīng)領(lǐng)先于其它外資品牌。據(jù)統(tǒng)計，今年1月至7月自主品牌轎車以28％的市場占有率排名第一，日系轎車以710418輛位居第二，德系轎車以537039輛排名第三，美系轎車以399531輛名列第四，之后是韓系、法系和意大利品牌轎車，銷量分別為160118輛、115146輛和12519輛。

　　上述華晨汽車相關(guān)人士拿自己的競爭對手企業(yè)北京現(xiàn)代舉例說，北京現(xiàn)代今年一個新車型都沒有，所以對于自主品牌企業(yè)來說，也是一個好的機(jī)會。上半年，比亞迪F3、奇瑞A5、華晨駿捷、海馬3車型成為市場上自主品牌的佼佼者，提升了自主品牌的市場地位并部分吃進(jìn)了韓系車型的市場份額。

　　有統(tǒng)計顯示，前7月自主品牌轎車銷售排名前十位的分別是，奇瑞QQ、夏利、福美來、奇瑞旗云、比亞迪F3、華晨駿捷、奇瑞A520、吉利自由艦、奔奔和吉利金剛。1－7月，上述十個品牌共銷售53.91萬輛，占自主品牌轎車銷售總量的72％。
　　
　　研發(fā)助推
　　
　　華晨汽車相關(guān)人士對本報記者表示，自主品牌轎車企業(yè)是厚積薄發(fā)，在創(chuàng)業(yè)前期比較困難，但是在技術(shù)研發(fā)體系形成規(guī)模之后，新車型就會加快投放市場，相比較合資企業(yè)的引入車型，自主品牌的市場投放速度要更快一些。

　　目前我國重點自主品牌生產(chǎn)企業(yè)都已經(jīng)完善了研發(fā)體系和流程，尤其是奇瑞、華晨、吉利等企業(yè)都已經(jīng)完成了對發(fā)動機(jī)和關(guān)鍵零部件的布局，經(jīng)過近些年的發(fā)展，自主品牌轎車企業(yè)的自主研發(fā)能力已逐漸形成。

　　奇瑞在國內(nèi)首創(chuàng)“4＋1”研發(fā)模式，在公司設(shè)立汽車工程研究院、乘用車工程研究院、商用車工程研究院、規(guī)劃設(shè)計院、商品改進(jìn)部。奇瑞每年用于汽車研發(fā)的資金約為銷售收入的10％～15％，十年以來，奇瑞累計申報專利1060項，其中發(fā)明專利161項，實用新型專利239項，外觀設(shè)計專利640項。

　　而華晨汽車更是在其前任研發(fā)負(fù)責(zé)人、著名海歸人士趙福全的幫助下，建立起強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊、研發(fā)體系、流程以及數(shù)據(jù)庫，并開發(fā)了1.8T發(fā)動機(jī)平臺、M2轎車平臺、M3跑車平臺和M4生產(chǎn)平臺。華晨的新車計劃已經(jīng)規(guī)劃到”十一五”之后。
　　在新車型的研發(fā)上，國內(nèi)自主品牌企業(yè)已經(jīng)擺脫了靠國外設(shè)計公司進(jìn)行單一車型開發(fā)的歷史，逐漸形成以生產(chǎn)平臺為基礎(chǔ)的系列車型的研發(fā)。

　　另外，最近以來三大汽車集團(tuán)公布的自主品牌計劃投資達(dá)到400億元，幾乎相當(dāng)于此前自主品牌在乘用車領(lǐng)域的所有投資。一汽集團(tuán)計劃投入130億元打造自主品牌。其中，88億元用于研發(fā)新車型，25億元用于研發(fā)軟硬件設(shè)施，17億元主攻229項車型重點技術(shù)；東風(fēng)自主品牌乘用車項目總投資接近100億元；上海汽車也發(fā)布公告稱，未來5年將超過270億元的資金用于公司發(fā)展，其中乘用車自主品牌資金需求最大。

　　此外，長城汽車、長豐汽車、北汽福田等企業(yè)都在積極在自主品牌乘用車領(lǐng)域進(jìn)行積極探索。北汽福田主管研發(fā)的高管對本報記者表示，目前已經(jīng)開始了福田轎車的第三輪生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，而且這一工作從2002年就已經(jīng)開始，目前準(zhǔn)轎車產(chǎn)品也將在本月28日下線，將在明年進(jìn)入市場檢驗。長城汽車的轎車產(chǎn)品更是已經(jīng)提前亮相，目前只等待產(chǎn)品公告就可以投放市場�！�