今年以來，自主品牌轎車在市場的表現(xiàn)十分搶眼。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計顯示,1至7月,我國自主品牌轎車共銷售745798輛，占到轎車銷售總量的28%，市場占有率已經(jīng)高于日系、德系、美系等外資品牌轎車。

　　與此同時，根據(jù)國家發(fā)改委最新公布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第145批)2007年第36號公告》，共有18款新轎車獲得市場準(zhǔn)入許可，其中自主品牌企業(yè)推出了其中的14款，在新車公告數(shù)量上，自主品牌新車首次明顯超越合資品牌。

　　新車投放速度加快

　　“自主品牌新車的推出速度首次超過了合資品牌。”國家發(fā)改委汽車專家組組長張書林表示，“自主品牌新車的投放速度將在今后的一個時期內(nèi)領(lǐng)先于合資品牌�！�

　　在國家發(fā)改委的新車公告上，奇瑞、吉利、華晨和長安都有新車上榜。其中奇瑞和吉利各有4款新車即將上市，華晨金杯也有3款新車獲準(zhǔn)上市，江淮汽車兩款排量分別為2.0L和2.4L的轎車登上名錄，長安汽車也有一款排量1.3L的經(jīng)濟型轎車獲準(zhǔn)入市。另外，在第145批產(chǎn)品公告中，合資品牌新車只有1.6L馬自達3和2.5L奔馳E230等幾款新車。

　　張書林認為，合資企業(yè)目前在新車的推出速度上已經(jīng)慢于自主品牌，因為合資企業(yè)在選擇適合中國市場的車型上和進行適應(yīng)性改進方面需要一定的時間，而自主品牌根據(jù)本土市場需求開發(fā)新車型，推出速度顯然要快于合資品牌。

　　依托新車型的快速投放市場，今年自主品牌轎車在銷量上也開始大放異彩，市場占有率已經(jīng)領(lǐng)先于其他外資品牌。據(jù)統(tǒng)計，今年1月至7月自主品牌轎車以28%的市場占有率排名第一，日系轎車以710418輛位居第二，德系轎車以537039輛排名第三，美系轎車以399531輛名列第四，之后是韓系、法系和意大利品牌轎車，銷量分別為160118輛、115146輛和12519輛。

　　華晨汽車相關(guān)人士表示，自主品牌轎車企業(yè)是厚積薄發(fā)，在創(chuàng)業(yè)前期比較困難，但是在技術(shù)研發(fā)體系形成規(guī)模之后，新車型就會加快投放市場，相比較合資企業(yè)的引入車型，自主品牌的市場投放速度要更快一些。

　　自主研發(fā)能力漸成

　　目前我國重點自主品牌生產(chǎn)企業(yè)都已經(jīng)完善了研發(fā)體系和流程，尤其是奇瑞、華晨、吉利等企業(yè)都已經(jīng)完成了對發(fā)動機和關(guān)鍵零部件的布局，經(jīng)過近些年的發(fā)展，自主品牌轎車企業(yè)的自主研發(fā)能力已逐漸形成。在新車型的研發(fā)上，國內(nèi)自主品牌企業(yè)已經(jīng)擺脫了靠國外設(shè)計公司進行單一車型開發(fā)的歷史，逐漸形成以生產(chǎn)平臺為基礎(chǔ)的系列車型的研發(fā)。

　　另外，最近以來三大汽車集團公布的自主品牌計劃投資達到400億元，幾乎相當(dāng)于此前自主品牌在乘用車領(lǐng)域的所有投資。一汽集團計劃投入130億元打造自主品牌。其中88億元用于研發(fā)新車型，25億元用于研發(fā)軟硬件設(shè)施，17億元主攻229項車型重點技術(shù)；東風(fēng)自主品牌乘用車項目總投資接近100億元；上海汽車也發(fā)布公告稱，未來5年將超過270億元的資金用于公司發(fā)展，其中乘用車自主品牌資金需求最大。

　　此外，長城汽車、長豐汽車、北汽福田等企業(yè)都在積極在自主品牌乘用車領(lǐng)域進行積極探索。北汽福田主管研發(fā)的高管對本報記者表示，目前已經(jīng)開始了福田轎車的第三輪生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，而且這一工作從2002年就已經(jīng)開始，目前準(zhǔn)轎車產(chǎn)品也將在本月28日下線，將在明年進入市場檢驗。長城汽車的轎車產(chǎn)品更是已經(jīng)提前亮相，目前只等待產(chǎn)品公告就可以投放市場。