日前，一汽豐田汽車銷售有限公司在杭州舉辦的2007年年中媒體發(fā)布會(huì)上介紹了二手車置換業(yè)務(wù)的進(jìn)展。這意味著4S店將以全新的面貌和更強(qiáng)的勢頭進(jìn)入二手車市場。

　　二手車成了“香餑餑”

　　在一般消費(fèi)者心目中，4S店只是賣新車的場所，舊車交易市場才是買賣二手車的地方。但在2005年商務(wù)部出臺(tái)《二手車流通管理方法》后，品牌專賣店也得到了經(jīng)營二手車的資格，從此，隨著二手車市場的火熱，4S店也看上了這塊肥沃的土地，準(zhǔn)備在二手車大型交易市場內(nèi)分一杯羹。

　　據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，1—6月廣東省的二手車交易量甚至超過了新車銷售的份額，為了爭奪二手車這個(gè)主戰(zhàn)場，4S店和舊車交易市場的較量在所難免。4S店銷售的二手車普遍享有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的售后保修，如一汽豐田的二手車零售，由豐田專業(yè)技術(shù)認(rèn)證的二手車，將經(jīng)過160項(xiàng)檢測，蓄電池、雨刷、機(jī)油、剎車油等指定零部件材料將悉數(shù)更換，同時(shí)享有一年二萬公里全國網(wǎng)點(diǎn)的保修。如果消費(fèi)者不滿意，還可以在售后3天300公里以內(nèi)退車。像上海“通用誠新二手車”，還能提供二手車購車貸款，這些都將對(duì)日前舊車交易市場的主導(dǎo)地位構(gòu)成威脅。但4S店認(rèn)證并銷售的二手車價(jià)格普遍高于舊車市場，品種有限，而且4S店雖然有自己的評(píng)估方法，但都是針對(duì)自己的車型，從種種局限看來，在二手車市場上4S店要和舊車交易市場平分江山還需要些時(shí)日。

　　舊車交易市場應(yīng)戰(zhàn)4S店也自有自己的優(yōu)勢。記者采訪了中聯(lián)汽車交易市場的陳先生，他表示，雖然舊車交易市場在管理模式和交易環(huán)境及服務(wù)正規(guī)程度上不如4S店，但舊車交易市場的工作人員有豐富的經(jīng)驗(yàn)，有一定的銷售技巧，操作也比4S店方便、靈活，更有生命力。

　　二手車市新趨勢

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊近日表示，準(zhǔn)新車已成為近年來二手車市場的新現(xiàn)象，近半年來這一現(xiàn)象呈繼續(xù)發(fā)展態(tài)勢�？梢�，二手車低齡化已經(jīng)成為二手車市場的一大特點(diǎn)。羅磊表示，今年前5個(gè)月，使用年限在三年以內(nèi)的準(zhǔn)新車占交易總量的37.07%，比去年同期高2.98個(gè)百分點(diǎn)。

　　造成二手車低齡化的原因很多，比如新車降價(jià)，新車的款式、功能越來越多樣化，從而引發(fā)有一定經(jīng)濟(jì)能力的車主換車的欲望，二手車行業(yè)的逐步規(guī)范等。除此之外，年輕人這個(gè)購車群體的力量也不容忽視。北京新生代市場監(jiān)測機(jī)構(gòu)研究總監(jiān)肖明超接受媒體采訪時(shí)表示，80后群體是對(duì)汽車產(chǎn)品非常關(guān)注的群體。在這個(gè)階層中，獨(dú)生子女是其中的核心群體，他們?cè)谑袌鼋?jīng)濟(jì)中長大，對(duì)時(shí)尚產(chǎn)品和作為一種身份象征標(biāo)志的產(chǎn)品如汽車較為偏愛，成為消費(fèi)核心，并且這個(gè)年齡層對(duì)汽車更新?lián)Q代的要求是比較高的。

　　但業(yè)內(nèi)專家還是建議車主三年之后再換車，價(jià)格越高、越新的車在出售時(shí)貶值越快，新車使用一個(gè)月后最少貶值10%，三年的保值率一般為50%。

　　借鑒國外經(jīng)驗(yàn)

　　外國消費(fèi)者對(duì)二手車是比較偏愛的，二手車有著相對(duì)不錯(cuò)的性價(jià)比。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國、德國、瑞士、日本等地二手車的銷量分別是新車的3.5倍、2倍、2倍和1.4倍。

　　美國二手車市場的發(fā)展尤為突出。二手車都明碼標(biāo)價(jià)，車的前擋風(fēng)玻璃上用大字寫著價(jià)格，包括首付款和月付款。二手車市場管理也非常嚴(yán)格，每輛二手車的側(cè)玻璃上都貼著說明：車況和保修情況。每輛車都有個(gè)VIN號(hào)(類似中國的身份證號(hào)��，在相關(guān)的汽車信息網(wǎng)站上，輸入這個(gè)號(hào)，汽車的歷史就一目了然了，如是否換過車主，是否出過事故，是否進(jìn)行過大修等。在整修時(shí)，規(guī)定不能把二手車變得和新車一樣。在美國，二手車也是賺錢的買賣，據(jù)說占利潤總額的45%。

　　在英國，汽車從業(yè)人員都經(jīng)過培訓(xùn)和資格認(rèn)證。政府制定了有關(guān)二手車貿(mào)易的相關(guān)法規(guī)，以法律的形式保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，消費(fèi)者不用擔(dān)心車輛價(jià)值估價(jià)是否合理的問題。二手車的價(jià)格都透明，有專門從事汽車價(jià)格調(diào)查的信息公司，每個(gè)月會(huì)發(fā)布一期“二手車價(jià)格手冊(cè)”，這種手冊(cè)被稱為英國車市的“圣經(jīng)”。

　　日本的二手車市場已經(jīng)形成一張分布均勻、覆蓋完整的“交易網(wǎng)”，各個(gè)地區(qū)、各個(gè)地方可以交叉交易，不受地域限制。而且日本的二手車交易公司規(guī)模普遍較大，實(shí)力較強(qiáng)。并且可以在同一時(shí)間通過衛(wèi)星，將所有要進(jìn)行交易的二手車信息反映在分散各地的交易市場的大屏幕上。交易人員只要按動(dòng)手中的按鈕，就可以將信息輸?shù)诫娔X上，由電腦將信息傳給衛(wèi)星，信息經(jīng)過衛(wèi)星處理反饋到大屏幕上，完成整個(gè)交易。這一看似復(fù)雜的過程只需要幾秒的時(shí)間。

　　在談到國內(nèi)二手車市場和國外的差距時(shí)，陳先生說，國內(nèi)的二手車市場功能不是很完善，這需要政府的扶持。如買一輛二手車需要去車管所辦行駛證，這樣就增加了消費(fèi)者的消費(fèi)成本。而且對(duì)未來的發(fā)展思路、發(fā)展方向不明確。

　　最后，陳先生表示，中國的二手車市場已經(jīng)從無序走向了有序，但要達(dá)到功能轉(zhuǎn)型還有很長的路要走。