隨著年終促銷手段不斷推出，預計車市本月將走出低迷狀態(tài)，年底買車將是最佳時機。

　　我們無法指揮“瘋�！蹦芎芸熳屬I車的人賺錢或解套，但我們無法不去面對眼下的車市。

　　據業(yè)內人士分析，10月份的銷售業(yè)績已讓不少廠商心慌意亂，搶得現實客戶成為當務之急，很多經銷商已穩(wěn)不起開始祭出降價大旗：四川明友首次將華晨駿捷最高優(yōu)惠9000元，建國奇瑞最高優(yōu)惠15000元，成商日產陽光最高優(yōu)惠3萬元，申蓉君越、凱越最高優(yōu)惠2萬元，思域最高優(yōu)惠2萬元，POLO最高優(yōu)惠3000元等都是上周才喊出來的。廠家不支持也不準降價但經銷商砸鍋賣鐵悄悄搞優(yōu)惠的也不少，對外打著買車就送大禮包、買車就有驚喜的便屬于此類。現在，只要你到展廳一問，幾乎是家家戶戶在搞優(yōu)惠了。

　　年底購車正當時

　　東創(chuàng)建國集團常務副總裁趙錦輝稱，東本和海馬早就預測到了今年最后一季度的車市會很慘，所以廠方提前出招一動就是萬元級的優(yōu)惠，建國海馬單店上月創(chuàng)下400輛的業(yè)績。在他看來，年終沖刺關鍵時間，只能是此時有招勝無招了。同時，他也對那些廠家不讓利促銷車型又不好賣的車商表示同情———他們拿著血本開始一場沒有后援的戰(zhàn)爭，一旦彈盡糧絕，明年就得洗牌了。但他相信，沒有廠家愿意看到自己的經銷商戰(zhàn)死沙場，最晚在本月內大部廠家都將對車商的要求做出反應，最終給出更多的優(yōu)惠政策。

　　三和集團總裁張德鵬希望借本報告誡同行，車市的競爭是思想理念的競爭，絕不是違背行業(yè)自律的價格戰(zhàn)爭。大家不要忘了2004年，車價一降再降車市卻并沒有好轉。事實上，沒有打價格戰(zhàn)的三和集團早已采取全員營銷的方式銷售滯銷車型，一度造成財務、售后人員都出現在銷售隊之中的奇觀。

　　對于消費者來說，年底購車成為了本年度絕佳的抄底時機。因為一旦廠商完成全年計劃庫存壓力降低，優(yōu)惠力度必然大幅減小。不過，有兩類車今年內別指望降價了，第一類是能提前完成全年任務的品牌，另一類是肯定完不成全年計劃的品牌，他們肯定不會為這個戰(zhàn)成一團的車市再做犧牲。當然，隨著鋼鐵石油的漲價，汽車廠家的利潤逐漸走低之后，指望車價在未來兩個月甚至明年特降一番也是不現實的。

　　車市即將回暖

　　業(yè)內人士認為，隨著年終各種促銷手段的上陣，11月車市將走出低迷狀態(tài)，12月開始回暖，真正的大幅增長可望在元旦以后春節(jié)之前的旺季出現。

　　東風雪鐵龍一位內部人士認為，今年最后兩個月的車市肯定無法與上一季度相比，但也不會再度下滑，正如現在的股市將進入中場休息一樣，除非股市的臉色突然又非常紅潤起來。四川明友總經理林尚濤預計，由于車市的整體增長，11月和12月的總銷量還是會超過去年同期，但要超過前第三季度的平均水平難度很大，不過明年一月份可望快速增長。三和集團總裁張德鵬則認為，車市從本月起一定會回暖，但增長不回太大，應該比10月份好一些，要超過9月份的可能性很小。

　　中國的牛市據稱才走到半山腰，資本市場與車市的關聯度現在越來越緊密，今年最后兩個月的車市走勢在很大程度上還得看著股市的臉色。陽光總在風雨后，相信這個中場休息的時間不會太久，正如股市上的大跌總會反彈一樣，被壓抑的消費總會釋放。趙錦輝認為，整體來說，最后兩個月的車市還得看股市的臉色，預計12月底到明年1月將迎來又一個車市爆棚的局面。

　　證券分析人士普遍認為，經濟的穩(wěn)定增長，人民幣的升值預期加上上市公司的業(yè)績飄紅，中國股市的下半場牛市肯定會到來。相信到那時現在的車主或準車主們的錢袋又將充盈起來，車市也就又會紅火了。