新華信汽車產業(yè)研究服務部高級研究員回玉梅算了一筆賬：一輛排量1.0升的汽車百公里平均油耗約為6.5升，如果一年跑2.4萬公里，按現在的油價計算，一年的燃油費支出就是8330元，而一輛排量2.0升的汽車燃油費支出還要多4000元左右。

　　汽車保險費年均支出5280元，這筆開支盡管不像燃油費那么多，但也對車主構成了較大的壓力。加上高昂的停車費，以及汽車的維修、保養(yǎng)費用及裝飾、美容費用，中國車主的負擔是顯而易見的。

　　據調查，每月平均收入在5001元至8000元之間的家庭仍是購車主力，占到23.4%，家庭月總收入1萬元以上的占11.3%，月收入2000元左右的群體的購車比例有所下降。此外，4年間，國內車主首次購車的比例增加了10%，2006年有82%的車主是首次購車。

　　與此同時，這幾年國內車主養(yǎng)車費用也水漲船高，2006年平均養(yǎng)車費用達到2.2萬元，與2004年的1.7萬元相比，增長了26%。其中，由于油價上升帶來的燃油費用的增加在2006年尤為明顯，預計未來，中國車主每年超過一半的養(yǎng)車費用都將花在加油上。

　　饒達表示，如果汽油漲價到位，每升汽油的價格將在6元以上，今年的乘用車市場就不會這么好了。也許正如饒達所說，隨著燃油稅的實施，以及養(yǎng)車費用的不斷增加，汽車超前消費的現象將會得到緩解，但是，這能阻止汽車市場蓬勃發(fā)展的勢頭嗎？