據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計，2007年汽車行業(yè)的市場規(guī)模增長了22％以上，大大高于中國制造業(yè)的平均市場增長率。盡管2007年汽車降價讓出了近400億元的利潤，但整體經(jīng)濟(jì)效益較好，實(shí)現(xiàn)增收，預(yù)計今年整個汽車行業(yè)利潤有望突破1000億元人民幣。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)分析，中國已進(jìn)入汽車消費(fèi)的高速增長期，汽車市場在不斷擴(kuò)大，如果工廠不擴(kuò)建，每輛車均攤的固定資產(chǎn)折舊費(fèi)會大大下降，人員、能源的消耗增長也很有限。加上這幾年降本增效措施的落實(shí)，使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益取得大幅度提高。

　　饒達(dá)介紹，今年汽車企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有較大的提升，是源于合資企業(yè)新投產(chǎn)車型的國產(chǎn)化率有大幅度提高，最高可達(dá)80％以上，而超過90％的合資企業(yè)新上市的車型起步國產(chǎn)化率超過40％。目前，合資企業(yè)的國產(chǎn)化率平均可達(dá)75％左右。

　　據(jù)了解，今年國內(nèi)汽車市場上演了一場“降價大戰(zhàn)”，而國產(chǎn)化率越高，成本越低，價格也可以壓得更低，在降價競爭的壓力下，合資企業(yè)的外方不得不加大了國產(chǎn)化的力度，同時中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)比整車行業(yè)有更快速的發(fā)展，為提高國產(chǎn)化率創(chuàng)造了條件。