美國應(yīng)該是世界上自動駕駛最先進(jìn)和成熟的國家，除了傳統(tǒng)車企福特、克萊斯勒等公司在大力發(fā)展自動駕駛外，還包括谷歌、Uber、Lyft、特斯拉等新興互聯(lián)網(wǎng)科技公司也在大力發(fā)展自動駕駛。特斯拉大多數(shù)的汽車已經(jīng)標(biāo)配了AutoPilot駕駛功能，Alphabet和Uber等科技巨頭已經(jīng)擁有自動駕駛車輛項(xiàng)目并且已在幾個州開始運(yùn)行。

   通用汽車旗下自動駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司Cruise Holdings剛得到日本軟銀愿景基金22.5億美元的投資，通用計(jì)劃在2019年投放自動駕駛出租車服務(wù)，并想要成為第一家將自動駕駛出租車服務(wù)投用公共領(lǐng)域的汽車制造商。

圖表   美國無人駕駛路測許可公司分類

    芯片領(lǐng)域進(jìn)入門檻非常高，初創(chuàng)公司在里面幾乎不會有機(jī)會。但是，谷歌也推出了自己專門支持人工智能運(yùn)算的芯片TPU，聲稱性能比英偉達(dá)的GPU能力更強(qiáng)，引發(fā)英偉達(dá)CEO黃仁勛的震怒。

另外，蘋果iphone的芯片均自己設(shè)計(jì)，更可怕的是，該公司也推出了自己的GPU，導(dǎo)致其GPU供應(yīng)商股價(jià)腰斬。芯片行業(yè)還有一個巨頭，是TI，這家公司擬以164億美元收購AMD，AMD的GPU可與英偉達(dá)一拼。

    Lidar看起來威力登的領(lǐng)先優(yōu)勢不會持續(xù)太久，一方面谷歌已經(jīng)將Lidar的成本大幅度降低了90%。同時(shí)，德系零部件三強(qiáng)幾乎已全部進(jìn)入Lidar制造領(lǐng)域，這看起來開始變成了紅海。