在3D打印技術(shù)眾多的應(yīng)用領(lǐng)域中，汽車行業(yè)是3D打印技術(shù)最早的應(yīng)用者之一。早在3D打印技術(shù)發(fā)展的初期，一些歐美發(fā)達(dá)國家車企就開始將3D打印技術(shù)應(yīng)用于汽車研發(fā)過程。其中，應(yīng)用最早、最深入、范圍最廣的車企是福特汽車公司。早在1988年3D打印出現(xiàn)之初，福特汽車公司就購入全球3D打印史上第三臺3D打印機(jī)。

   2013年，世界第一輛3D打印汽車——Urbee2誕生；2014年世界第一輛3D打印電動汽車——Strati問世；2015年，全球首款3D打印超級跑車“Blade“、3D打印概念賽車、3D打印太陽能汽車概念設(shè)計(jì)等陸續(xù)登上汽車舞臺。它們的登場讓企業(yè)看到3D打印技術(shù)正在以前所未來的速度給汽車行業(yè)帶來革命性的變化。

    3D 打印由小批量原型制造向功能性部件制造轉(zhuǎn)變。汽車制造商可以算作是增材制造技術(shù)的最早使用者之一，但過去幾十年汽車制造商多將3D 打印技術(shù)應(yīng)用于小批量原型制造，但最近幾年，各大領(lǐng)先的汽車制造商開始加大3D 打印技術(shù)使用步伐，向更高價(jià)值的應(yīng)用轉(zhuǎn)變，3D 打印在汽車行業(yè)的應(yīng)用正在從用于最終檢查和設(shè)計(jì)驗(yàn)證的相對簡單的概念模型，演進(jìn)到用于測試車輛、發(fā)動機(jī)和平臺的功能性部件，提高汽車的整體制造工業(yè)。

3D打印技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用貫穿汽車整個(gè)生命周期，包括研發(fā)、生產(chǎn)以及使用環(huán)節(jié)。就應(yīng)用范圍來看，目前3D打印技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中于研發(fā)環(huán)節(jié)的試驗(yàn)?zāi)Ｐ秃凸δ苄栽�型制造，在生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)相對較少。2017年3D打印技術(shù)在全球汽車行業(yè)的應(yīng)用規(guī)模達(dá)到11.7億美元。

圖表 2016-2017年汽車行業(yè)3D打印規(guī)模

資料來源：調(diào)研整理

    未來，3D打印技術(shù)在汽車領(lǐng)域仍將被廣泛應(yīng)用于原型制造。隨著3D打印技術(shù)不斷發(fā)展、車企對3D打印認(rèn)知度提高以及汽車行業(yè)自身發(fā)展需求，3D打印技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用將向市場空間更大的生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)擴(kuò)展，在最終零部件生產(chǎn)、汽車維修、汽車改裝等方面的應(yīng)用將逐漸提高。

圖表  3D 打印汽車行業(yè)應(yīng)用情況