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近期，隨著斯巴魯將國產的消息愈傳愈烈，國內企業(yè)對斯巴魯?shù)暮腺Y爭奪戰(zhàn)也上升到白熱化階段。最新消息稱，重慶力帆正在秘密與斯巴魯接洽，重慶市發(fā)改委已將斯巴魯項目落戶列為“2010年重點推進項目”。截至目前，包括力帆在內，已經有一汽、上汽、北汽、江鈴和奇瑞6家國內汽車企業(yè)與斯巴魯傳出緋聞。
斯巴魯全球年銷量不過60多萬輛，這樣一個小眾品牌受到國內眾多汽車企業(yè)青睞，背后除了汽車企業(yè)本身發(fā)展續(xù)期的考慮外，還夾雜著政府對汽車產業(yè)的推動力。
“未達成共識”
7月底，上汽集團副總裁葉永明帶領上汽拜訪團飛赴日本，拜會日本汽車制造商斯巴魯。葉永明此行的目的是，就如何加強業(yè)務合作與斯巴魯進行溝通。
據(jù)相關媒體報道，上汽集團與斯巴魯已經開始談判，并堅持持有合資公司51%股權，持股比例底線為雙方50%對50%。
盡管上汽集團方面表示，“此次造訪屬于正常溝通，背后并不代表兩者將進行合資”，但是上汽高層此刻造訪斯巴魯總部，無疑是在給如火如荼的斯巴魯國產爭奪戰(zhàn)火上澆油。
毫無疑問，上汽集團是斯巴魯優(yōu)先選擇的合資伙伴之一。上汽有成功的多品牌運作經驗和市場化的運作理念。不過，上汽目前忙于自主品牌建設，以及聯(lián)手通用開拓印度市場，合資后能否投入足夠的精力尚是未知數(shù)。
北汽方面，有消息稱，根據(jù)北汽與斯巴魯達成的合資初步方案，北汽和龐大汽貿集團各占25%股權，斯巴魯占50%股權。北汽斯巴魯項目小組項目經理為北汽集團副總經理韓永貴，項目總顧問為北汽投資副總經理毛海。
《每日經濟新聞》記者致電北汽投資副總經理毛海，但對方手機一直處于無人接聽中，沒有獲悉進一步消息。
“斯巴魯還沒有和中國任何一家車企就合資企業(yè)達成共識，”7月29日，斯巴魯日本本部相關人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。
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盡管國內車企對斯巴魯?shù)臓帄Z已經白熱化，但斯巴魯方面的表態(tài)卻十分淡定。斯巴魯日本本部相關人士表示，目前并沒有和中國任何一家汽車企業(yè)達成共識。
實際上，這并非斯巴魯?shù)谝淮芜M入中國。1992年，富士重工與有軍工背景的貴航集團合作，將旗下暢銷的微型車以技術合作的方式引入國內。
但在合資后，斯巴魯在技術轉讓方面十分摳門，僅提供了兩缸0.55排量的云雀，無法帶空調，導致其在市場上先天不足，僅組裝了200臺便宣告結束。
雖然斯巴魯后來對發(fā)動機進行了升級，但市場反映仍不佳。由于車型開發(fā)滯后，加上雙方合資矛盾重重，貴航集團也不愿意在市場營銷上投入資金，最終失去市場。
如今斯巴魯再次拉開中國國產的大幕，以何種姿態(tài)和怎樣的策略進入，選擇一家合適的合作伙伴對斯巴魯至關重要。
有分析人士對 《每日經濟新聞》表示，北汽有著強烈做大的愿望，收購福汽集團未果的情況下，合資是幫助集團壯大的最佳路徑之一。
對于斯巴魯與一汽、奇瑞、江鈴和力帆等國內企業(yè)的合作前景，該分析人士認為，“一汽和豐田汽車有良好的合作，且擁有豐田成熟的零部件配套體系，與江鈴、奇瑞和力帆都是試探性的，后三者的實力到底不如前者。
對于斯巴魯來說，與江鈴等企業(yè)合作的談判要相對輕松，但合作生產將具有較大風險，之前和貴航的云雀就是前車之鑒。綜合考慮，斯巴魯會參考PSA與長安的合作，選一家實力較強的合作伙伴，在合作細節(jié)上進行讓步�！�
地方政府“暗助”
在吉利收購沃爾沃案例中，上海嘉定區(qū)和大慶市地方政府的作用不可忽視，此次斯巴魯將國產，也凸顯了地方政府的作用。
重慶市發(fā)改委方面的一份材料顯示，富士重工轎車項目 (斯巴魯)是2010年重慶市引進外資的工作重點。重慶市發(fā)改委官員對記者透露，“我們前不久去了趟日本，拜會了五十鈴、斯巴魯?shù)溶嚻�。希望斯巴魯落戶重慶，與中國車企合資建廠，我們目前主要是推進它(斯巴魯)與力帆的合資�！�
據(jù)報道，早在去年12月底全市經濟工作會議上，力帆集團董事長尹明善在匯報發(fā)言時就曾提到，他正與斯巴魯談判合資事宜。他本人也多次赴日本與富士重工高層接洽。另外，江鈴集團曾透過長安集團找到重慶方面的高層出面，希望與斯巴魯方面就合資進行接觸。但是，長安集團和力帆汽車并不愿就此事發(fā)表任何觀點。
一個細節(jié)是，在《每日經濟新聞》記者致電斯巴魯總部時，斯巴魯總部相關人士表示，“并不知道江鈴集團的名字�！�
相關消息還顯示，為了增加奇瑞汽車在大連工廠的后續(xù)車型，大連市政府曾通過豐田汽車公司會長張富士夫接洽斯巴魯。大連裝備工業(yè)基礎很好，在汽車零部件行業(yè)已經形成一批知名企業(yè)，發(fā)展汽車工業(yè)一直是大連的夢想。
益普索汽車研究副總監(jiān)葉盛對記者表示，“相比其他資源消耗性產業(yè)，汽車行業(yè)的產業(yè)地位較高，科技含量和附加值比較高，具有以一帶動十的產業(yè)輻射效應，因此很多政府都很希望導入汽車產業(yè)。”
