機動車檢測可分為新車下線檢測與在用車檢測

新車下線檢測：對新車主要性能、OBD以及環(huán)保進行檢測，確保出廠質量符合國家標準。

在用車檢測：分為強制性檢測（定期檢測）與非強制性檢測。前者指由政府通過法律強制規(guī)定 在用車必須定期參加的檢測；后者指汽車維修廠、二手車交易評估機構等企業(yè)因業(yè)務開展需要 而自發(fā)進行的檢測。

新車下線檢測：驗證某一車型是否符合設計標準及國家標準的檢測，新車只有通過了相關部 門的標準后才可上市銷售。

檢測對象：量產下線的新車。檢測主體：各主機廠購買相應的檢測設備自行檢測。檢測費用：具體的設備配置與主機廠要求相關，單價不具有可比性。檢測內容：包括排放檢測、跑道試驗、底盤檢測等13道流程。

在用車檢測：對登記后上道路行駛的機動車，依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、 載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進行安全、環(huán)保及排放檢驗。

檢測對象：個人車輛或企業(yè)運營車輛。檢測主體：以各地車檢站為主。檢測費用：一般約100-500元/次。檢測內容：強制性檢測主要包括安全檢測、環(huán)保檢測及綜合檢測；非強制性檢測包括二手車 檢測、維修檢測、保險檢測等。

車檢站起資源整合作用， 在產業(yè)鏈中居于核心地位

上游為設備供應商，提供包括檢測臺體、儀器儀表、電控設備、鋼材、IT軟硬件等設備；中游為機動車檢測站，整合上下游產業(yè)資源，為客戶提供機動車檢測服務。下游為車檢客戶，包括消費者、汽車制造廠、科研機構、機動車維修企業(yè)、二手車評估機構 以及檢測行業(yè)主管部門等。

車檢站運營成本固定，利潤彈性很大

以建造一座位于三線城市的中等規(guī)模的車檢站為例，對車檢業(yè)務進行盈利彈性測算：

核心假設：

1：配備2條安檢+3條環(huán)檢（1條輕汽環(huán)保線，1條輕汽輕柴一體線、一條重柴環(huán)保線）+3條外檢 +軟件聯(lián)網(wǎng)。安檢線：35萬元/條，環(huán)檢線30萬元/條，外檢線：20萬元/條；軟件聯(lián)網(wǎng)：40萬元 （含視頻監(jiān)控、環(huán)檢、安檢、綜檢平臺建設費用），設備及軟件費用合計260萬元，按5年折舊 攤銷。

2：基建及裝修費用150萬，按10年折舊攤銷。

3：土地租金50萬元/年。

4：配備人員18人，每人工資4000元/月。

5：設備更新費用第二至第四年每年15、20、25萬元，之后穩(wěn)定在25萬/年。

6：稅金及附加按0.3%、所得稅按25%計算。

7：檢測費用小型車260元/輛，大型車500元/輛。建站后第一年為孵化期，檢測量為1萬輛/年； 第二年為成熟期，檢測量為1.2-1.3萬輛/年；第三年達到穩(wěn)定期，檢測量達到1.5萬輛/年。其中 75%為小型車，25%為大型車。

預計初始總投資額約518.2萬元，其中基建及裝修費用約150萬元；設備及軟件成本260萬 元；開辦費用（房租等）65萬元，員工工資約43.2萬元（正式運營前）。

車檢站從最初審批到開辦業(yè)務的建設周期約4-5個月。

土地前置審批及工商登記：0.5個月；廠房建設或改造：1-2個月；設備安裝：小型站20天左右，中型站30天左右；標定、評審驗收：1-2個月；安檢聯(lián)網(wǎng)、環(huán)保聯(lián)網(wǎng)：2-3個月；辦理經(jīng)營許可、申請開展業(yè)務：1-2個月。

盈虧平衡點：該檢測站每年應檢測7629輛（其中小車5722輛，大車1907輛）時，可達盈虧 平衡。

第一年盈虧平衡，第三年左右到達經(jīng)營穩(wěn)定期，年凈利潤可達200萬元。

收回投資成本時間約4.2年。