1月11日，中國(guó)保監(jiān)會(huì)正式公布了交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額調(diào)整方案，并批準(zhǔn)了由中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)上報(bào)的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率方案。從2月1日起，新的交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額和費(fèi)率方案將正式實(shí)施。新版交強(qiáng)險(xiǎn)將責(zé)任限額由現(xiàn)行的6萬(wàn)元上調(diào)至12.2萬(wàn)元，簡(jiǎn)化了交強(qiáng)險(xiǎn)無(wú)責(zé)方的理賠手續(xù)。與此同時(shí)，新版車險(xiǎn)也將同時(shí)向市場(chǎng)推出。 　

　　交強(qiáng)險(xiǎn)“讓利” 　　

　　具體來(lái)說(shuō)，新方案主要在兩個(gè)方面作了調(diào)整：一是被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車在道路交通事故中有責(zé)任的賠償限額為：死亡傷殘賠償限額110000元人民幣；醫(yī)療費(fèi)用賠償限額10000元人民幣；財(cái)產(chǎn)損失賠償限額2000元人民幣。二是被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車在道路交通事故中無(wú)責(zé)任的賠償限額為：死亡傷殘賠償限額11000元人民幣；醫(yī)療費(fèi)用賠償限額1000元人民幣；財(cái)產(chǎn)損失賠償限額100元人民幣�？偟乃阆聛�(lái)，機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的總責(zé)任限額將從現(xiàn)行的6萬(wàn)元提高到12.2萬(wàn)元。其中，死亡傷殘賠償限額將由現(xiàn)行5萬(wàn)元上調(diào)至11萬(wàn)元，醫(yī)療費(fèi)用賠償限額將由8000元提高到1萬(wàn)元。 　　

　　除此之外，新的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率方案還將對(duì)《交強(qiáng)險(xiǎn)基礎(chǔ)費(fèi)率表》中42個(gè)車型中的16個(gè)，進(jìn)行費(fèi)率下調(diào)，下調(diào)幅度從5%至39%不等，下調(diào)的平均幅度為10%左右。據(jù)悉，在目前的車主中，約64%的被保險(xiǎn)人將享受到基礎(chǔ)費(fèi)率的下調(diào)。 　　

　　據(jù)保監(jiān)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次調(diào)整重點(diǎn)考慮了死亡傷殘賠償限額的提高。從交強(qiáng)險(xiǎn)保障的針對(duì)性而言，重大人身傷亡事故所造成的社會(huì)影響和經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)是各項(xiàng)損失中最大的，也是廣大車主和事故受害人承受壓力最大的。 　　

　　據(jù)了解，兩項(xiàng)新的方案都將在2008年2月1日零時(shí)起實(shí)行。其中，對(duì)截至2008年2月1日零時(shí)保險(xiǎn)期間尚未結(jié)束的交強(qiáng)險(xiǎn)保單，在2008年2月1日零時(shí)后發(fā)生道路交通事故的，按照新的責(zé)任限額執(zhí)行；對(duì)在2008年2月1日零時(shí)前發(fā)生道路交通事故的，仍按原責(zé)任限額執(zhí)行。 　　

　　仍有商榷之處 　　

　　2006年7月1日，交強(qiáng)險(xiǎn)“誕生”并成為我國(guó)第一個(gè)法定強(qiáng)制保險(xiǎn)。它是一種社會(huì)公益性較強(qiáng)的責(zé)任保險(xiǎn)，車主投保之后，一旦發(fā)生道路交通事故，將由保險(xiǎn)公司對(duì)第三方受害人的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失在責(zé)任限額內(nèi)及時(shí)予以賠償。截至2007年6月30日，全國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)共承保汽車、摩托車、拖拉機(jī)等各類機(jī)動(dòng)車5755萬(wàn)輛，承保率為38%，其中汽車3340萬(wàn)輛，承保率62%。 　　

　　但是，經(jīng)過(guò)一年多的時(shí)間的運(yùn)行，百姓卻逐漸對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)感到不滿。據(jù)了解，市民不滿的焦點(diǎn)主要集中在四個(gè)方面：認(rèn)為對(duì)財(cái)產(chǎn)損失的無(wú)責(zé)賠付是交強(qiáng)險(xiǎn)的一個(gè)制度性缺陷；認(rèn)為道路交通事故社會(huì)救助基金制度應(yīng)該盡快建立，同時(shí)反對(duì)從保費(fèi)中提取救助基金；認(rèn)為應(yīng)該給予交強(qiáng)險(xiǎn)稅收方面的優(yōu)惠政策，國(guó)家不應(yīng)該按照商業(yè)險(xiǎn)種的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)收取營(yíng)業(yè)稅，間接增加投保人的負(fù)擔(dān)；認(rèn)為交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償限額應(yīng)該適當(dāng)提高，但為了避免出現(xiàn)“撞傷不如撞死”的道德風(fēng)險(xiǎn)，死亡傷殘賠償限額不宜過(guò)高，主要是應(yīng)當(dāng)提高醫(yī)療費(fèi)用賠償限額。 　　

　　而不少業(yè)內(nèi)人士在保監(jiān)會(huì)出臺(tái)新方案后表示，新版交強(qiáng)險(xiǎn)擴(kuò)大了死亡傷殘保險(xiǎn)金與醫(yī)療保險(xiǎn)金的差距，可能會(huì)引發(fā)“撞死比撞傷好”的惡性事件發(fā)生。另外，無(wú)責(zé)賠付問題在此次調(diào)整方案中依然沒有得到徹底解決。有專家指出，在無(wú)責(zé)賠付原則下，交強(qiáng)險(xiǎn)的小額賠付案件增加一倍以上，金額占賠付總額的43%，且每一筆小額賠付都要作全套單證的收集、歸納，這樣無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致交強(qiáng)險(xiǎn)成本上升，費(fèi)率上升，這顯然是一種資源浪費(fèi)。但由于《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》明確規(guī)定機(jī)動(dòng)車無(wú)過(guò)錯(cuò)時(shí)，仍需承擔(dān)不超過(guò)10%的無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任賠償責(zé)任。因此新方案只有將400元的限額降低至100元，畫餅充饑。而這兩個(gè)根本問題得不到解決，交強(qiáng)險(xiǎn)未來(lái)的發(fā)展之路仍將崎嶇。 　　

　　滬上一些大型保險(xiǎn)公司表示，將不折不扣地貫徹保監(jiān)會(huì)下發(fā)的調(diào)整方案，由于責(zé)任限額上調(diào)，客戶在選擇商業(yè)保險(xiǎn)時(shí)將更慎重，而商業(yè)車險(xiǎn)保費(fèi)也有望下調(diào)。