記得前幾年，汽車銷售行業(yè)有著“廣州是價(jià)格戰(zhàn)的起點(diǎn)，北京是價(jià)格戰(zhàn)的終點(diǎn)”一說。無論廠商們對(duì)自己的新產(chǎn)品有著怎樣的自信，都得進(jìn)入北京這個(gè)最終考場(chǎng)，以見分曉。

　　北京市場(chǎng)被視為中國車市的風(fēng)向標(biāo)，而龐大的汽車保有量，也讓北京初步呈現(xiàn)出成熟汽車市場(chǎng)的特征。

　　新車銷量增長(zhǎng)速度放緩

　　“2007年北京市場(chǎng)銷售了約43.5萬輛新車，而今年北京汽車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)幅度將會(huì)下降，預(yù)計(jì)年銷售總量不會(huì)超過40萬輛。過去年銷量增長(zhǎng)30%以上的局面不會(huì)再出現(xiàn)了，在未來幾年里北京市場(chǎng)新車的年銷量不會(huì)發(fā)生太大的波動(dòng)�！眮嗊\(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉預(yù)測(cè)說。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2007年底，北京市機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到320萬輛。蘇暉預(yù)計(jì)，到今年底，這一數(shù)字將達(dá)到350萬輛左右。“在新車上牌的同時(shí)，也有一部分舊車被淘汰，因此，北京地區(qū)汽車保有量的凈增長(zhǎng)在30萬輛左右�！碧K暉解釋道。

　　汽車行業(yè)分析人士賈新光表示，北京市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)曲線已經(jīng)從過去的攀升狀態(tài)逐漸趨于平緩，2008年將是北京車市出現(xiàn)“拐點(diǎn)”的一年。

　　舊車交易量今年有望首超新車

　　在歐美成熟汽車市場(chǎng)，舊車交易量一般均比新車高出一倍以上。據(jù)了解，德國舊車年交易量已是其新車銷量的2倍,美國為2.5倍,英國則達(dá)到3.5倍。因此，舊車交易量與新車銷量之比，成了衡量一個(gè)地區(qū)汽車市場(chǎng)成熟與否的重要指標(biāo)。

　　在2006年10月，北京舊車交易量首次超過新車，而當(dāng)年的舊車交易量同比激增49.7%,達(dá)到了32.2萬輛，舊車與新車交易量之比已經(jīng)接近1:1。而在2007年，由于交易量基數(shù)比2006年大幅提升，所以年交易量增長(zhǎng)僅為6%，達(dá)到34.2萬輛。北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)王萌預(yù)測(cè)，今年北京市場(chǎng)舊車交易量將在38萬至40萬輛之間，但由于舊車交易中存在多次過戶等問題，實(shí)際成交量會(huì)低于這個(gè)數(shù)字。

　　賈新光認(rèn)為，隨著北京新車市場(chǎng)增長(zhǎng)的放緩，以及汽車再流通市場(chǎng)的擴(kuò)大，今年北京市舊車交易量有望首次超過新車，進(jìn)一步向成熟汽車市場(chǎng)邁進(jìn)。

　　與成熟市場(chǎng)仍存在差距

　　“正是因?yàn)楸本┦杏兄?20萬輛的機(jī)動(dòng)車保有量，所以很多人認(rèn)為北京率先進(jìn)入了汽車時(shí)代，其實(shí)北京距成熟汽車市場(chǎng)還有相當(dāng)大的差距�！碧K暉說道。

　　雖然北京市機(jī)動(dòng)車保有量有320萬輛，但據(jù)交管部門統(tǒng)計(jì)，北京市私人擁有轎車在180萬至190萬輛之間，以北京市人口計(jì)算，每千人擁有汽車不到110輛，與160輛的國際平均千人汽車擁有量還存在著相當(dāng)一段差距。他還表示，成熟的汽車市場(chǎng)是建立在穩(wěn)定的價(jià)格基礎(chǔ)上，目前北京汽車市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)變化較大，容易受到多方面因素的影響和沖擊，市場(chǎng)的“抗擊打能力”還有待進(jìn)一步提高。另外，成熟汽車市場(chǎng)的另一大特征是汽車文化和汽車運(yùn)動(dòng)的普及，當(dāng)今北京市汽車保有量雖不低，但是大多數(shù)人對(duì)汽車的認(rèn)知僅停留在代步工具這一使用價(jià)值層面，仍與發(fā)達(dá)國家和地區(qū)存在著差距。

　　北京車市是中國汽車市場(chǎng)發(fā)展的窗口，它雖然與發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)存在著不小的差距，但畢竟初顯了成熟汽車市場(chǎng)的一些特征。從2003年中國汽車市場(chǎng)“井噴”開始，在短短5年時(shí)間里，北京就已初步實(shí)現(xiàn)了“汽車進(jìn)入家庭”，在中國車市整體增長(zhǎng)的大趨勢(shì)下，北京真正成為成熟汽車市場(chǎng)的那一天，已經(jīng)越來越近了。