智慧交通興起于歐美國家，上世紀(jì)六十年代起，歐美日等發(fā)達(dá)國家或地區(qū)交通擁堵、交通污染排放、能源消耗過大及交通安全等問題日益嚴(yán)峻，而土地、能源等資源日益緊張，通過交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施過度建設(shè)擴(kuò)張帶來的負(fù)面影響日益凸現(xiàn)，迫切需要通過一些新技術(shù)運(yùn)用，來提高運(yùn)輸質(zhì)量和效率。

1995年6月，日本內(nèi)閣會議正式通過《面向高度信息和通信社會推進(jìn)的基本方針》，其中“道路交通信息化”被列在首位。

歐洲的ITS發(fā)展大致可劃分為兩個(gè)階段。第一階段是從上世紀(jì)80年代到本世紀(jì)初，研究領(lǐng)域涉及先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)等。1986年，歐洲19個(gè)國家的政府和企業(yè)界開始實(shí)施EUREKA聯(lián)合研究計(jì)劃，旨在建立跨歐盟的智能化道路網(wǎng)。1991年成立了歐洲道路運(yùn)輸遠(yuǎn)程通訊實(shí)施組織(ERTICO)。第二階段是2003年開始，歐洲提出eSafety的概念，其主要內(nèi)容是充分利用先進(jìn)的信息與通信技術(shù)，加快交通安全系統(tǒng)的研發(fā)與集成應(yīng)用，為道路交通提供全面的安全解決方案。

總的來說，美、歐、日是世界上智慧交通系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用最好的國家及地區(qū)。從它們的發(fā)展歷程看，國家政策指引及產(chǎn)業(yè)投入是智慧交通快速發(fā)展的核心推動力。美、歐、日等發(fā)達(dá)國家也基本上完成了ITS體系框架的搭建，并根據(jù)自身情況在重點(diǎn)領(lǐng)域推動大規(guī)模的應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，智慧交通系統(tǒng)已經(jīng)不僅限于解決交通擁堵、交通事故、交通污染等問題，它還在城市規(guī)劃、公共安全方面起越來越重要的作用。

實(shí)際上，國內(nèi)在智慧交通管理領(lǐng)域是遙遙領(lǐng)先于這個(gè)世界各地的。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年國內(nèi)出臺智慧交通管理政策86例，發(fā)布新技術(shù)344例，完成或在建項(xiàng)目202例；歐美出臺智慧交通管理政策63例，發(fā)布新技術(shù)153例，完成或在建項(xiàng)目72例；亞洲出臺智慧交通管理政策27例，發(fā)布新技術(shù)99例，完成或在建項(xiàng)目45例。

2021年，甘肅省開始全面取消高速公路省界收費(fèi)站，與全國同步進(jìn)行系統(tǒng)切換并網(wǎng)，省界不停車快捷通行和分段計(jì)費(fèi)的實(shí)現(xiàn)，得益于一套完整的智慧交通管理系統(tǒng)；

山西長治、河北邯鄲等地開始嘗試機(jī)器人交警的管理模式；廣州高速應(yīng)用了智能機(jī)器人進(jìn)行收費(fèi)，全線收費(fèi)站擁堵時(shí)長下降了60%；杭州試點(diǎn)的智慧高速管控系統(tǒng)的行人勸導(dǎo)系統(tǒng)。

英國考文垂政府安裝了彩色可變交通誘導(dǎo)(VMS)，總共將安裝9個(gè)彩色可變交通誘導(dǎo)屏，其中5個(gè)新建，4個(gè)基于現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造，為游客提供進(jìn)出城市的清晰路線；

美國科技公司宣布，美國專利商標(biāo)局已授予其一項(xiàng)新專利，該專利涵蓋其聯(lián)網(wǎng)車輛(CV)智能手機(jī)應(yīng)用程序的核心內(nèi)容，這款應(yīng)用程序可以提醒駕駛員和弱勢道路使用者注意到道路潛在的危險(xiǎn)；

加拿大蘭里堡第96大街和格洛弗路(GloverRoad)的交叉路口配備了非接觸式人行橫道信號激活器，按鈕上有標(biāo)志，引導(dǎo)行人在過馬路時(shí)可以僅通過“揮手”靠近按鈕就可激活它們，這是該地區(qū)首次使用這種信號燈；

歐洲出行平臺提供商Humax在歐洲最大的出行展會MOVE 2021上展示了開創(chuàng)性的智慧交通解決方案，該方案包含智能電動汽車充電、數(shù)字化車隊(duì)管理等內(nèi)容，服務(wù)范圍十分廣泛；

阿聯(lián)酋開發(fā)出一種緩解交通壓力的“新武器”，該工具通過監(jiān)視道路情況在清晨時(shí)就可以預(yù)測一整天的交通狀況，以此幫助管理交通流量，緩解交通擁堵，減少事故發(fā)生。

智慧交通作為一種新的服務(wù)體系，是在交通領(lǐng)域充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計(jì)算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，對交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的空間范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年全球智慧交通產(chǎn)值為6118.89億元，2021年全球智慧交通產(chǎn)值為8366.51億元。2018-2022年全球智慧交通產(chǎn)值如下：

圖表          2018-2022年全球智慧交通產(chǎn)值