當(dāng)前,全球能源與交通變革正在進(jìn)入深水區(qū),在長(zhǎng)坡厚雪的新能源大賽道,鈉離子電池正在成為繼鋰離子電池之后的重要技術(shù)路線。鈉離子電池進(jìn)展超預(yù)期,目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)裝車,且多家車企均已經(jīng)宣布搭載鈉離子電池的車型已經(jīng)下線。
原材料成本占比
鈉離子電池的結(jié)構(gòu)和工作原理與鋰離子電池相似,也是由正極、負(fù)極、隔膜、電解液和集流體組成。從原料成本來看,鈉離子電池成本較鋰離子電池成本整體可降低30%~40%。鈉離子電池材料成本構(gòu)成中,正極材料及電解液占比最大,均達(dá)26%,隔膜占比18%,負(fù)極材料占比16%,集流體占比4%。
正極材料企業(yè)分析
當(dāng)前主流的鈉離子電池正極材料主要有層狀氧化物、普魯士類化合物、聚陰離子化合物等。代表性企業(yè)主要有湘潭電化、攀鋼釩鈦、安慶曙光等。