新車價格直線下跌一發(fā)而不可收拾，二手車均價竟然逆市上揚。昨天，從中國汽車流通協(xié)會了解到，2006年我國二手車單車交易均價比2005年上漲了6800元。業(yè)內(nèi)專家表示，入市轎車的“低齡化”是拉高均價的主要因素。但從長期看，價格下降的趨勢不會改變。

　　■均價一年漲了6800元

　　去年，二手車交易平均價格明顯回升。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，全國二手車平均交易價格為3.65萬元，比上年同期上升了6800元。其中轎車平均交易價格為4.75萬元，上升5000元。同時，轎車在全部交易車輛中的比重比2005年上升了七個百分點，達到43％。每輛車成交價比均價高出1.1萬元，再加上市場份額的穩(wěn)步提升，轎車無疑成為交易價格整體提高的“罪魁禍?zhǔn)住薄?br>
　　如果按照轎車平均交易價格4.75萬元的水平，能在市場上“淘”到什么車？對照近期市場行情發(fā)現(xiàn)，這一價格在市場上完全能買到2000年出廠的普桑、1997年的桑塔納2000、2004年下線的手動擋三廂賽歐。

　　■“低齡”二手車拉高均價

　　在新車市場降聲一片的同時，受制于新車市場的二手車為什么可能“飛漲”呢？“其實原因很簡單，主要是進入流通市場的二手車品質(zhì)提高了�！敝袊�汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊邊回憶邊說，“前些年，舊車市場是小面之類低端車的天下，現(xiàn)在再去市場上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，剛開了兩三年的捷達遍地都是，車輛的檔次今非昔比�！�

　　確實，市場上的準(zhǔn)新車越來越多，3至10年的車交易量最大。3年以內(nèi)占33.97％，3至10年占60.35％。別說是捷達為代表的“老三樣”，連奔馳、寶馬、路虎、凱迪拉克等身價百萬的豪車，“屈居”二手車市場的也不在少數(shù)。與此同時，全國范圍內(nèi)的二手車流通也初具規(guī)模。僅2006年，二手車轉(zhuǎn)籍?dāng)?shù)量明顯增多，跨區(qū)域流通加快。異地轉(zhuǎn)移登記的車輛占25.38％，比上年同期高出了14.48個百分點。

　　■降價大趨勢不會變

　　對二手車價格的走勢，業(yè)內(nèi)人士沒有任何疑問�！捌�車價格越來越便宜。”羅磊表示，與國外相比，我國二手車成交價格仍然偏高。國內(nèi)二手車市場發(fā)展很快，但由于車輛回收的渠道不暢，造成市場資源匱乏，經(jīng)紀(jì)公司想獲得車源，要花費較高的成本。而在國外，二手車市場上的貨源來源穩(wěn)定，主要來自政府更新、廠家回購、廠家職工更新等多種渠道。

　　2006年上市新車較多，京城新車價格波動頻次較多�！氨本┒�手車的價格一直是往下走的。”北京舊機動車交易市場王萌表示，“二手車之所以吸引人，就是有價格優(yōu)勢，如果與新車的差價不大，那么很多客戶就將流向新車市場。2003年以來北京的二手車長期處在一種賣方市場主導(dǎo)的地位，很多熱銷車型供不應(yīng)求，比如捷達、富康、帕薩特、奧迪A6等，很多外省市舊車中間商都在北京'積累車源'，成為了全國最旺盛的二手車集散地。”