在輕型商用車領域“潛伏”十幾載的江鈴汽車(000550)，從今年開始將進入乘用車領域。從日前媒體陸續(xù)曝光的“江鈴乘用車標識LOGO”和“馭勝路試”諜照等一系列跡象看，江鈴正在低調推進自己的乘用車項目——即批量投產(chǎn)一款內(nèi)部代號為N350(中文名“馭勝”)的全新都市SUV車型。
　　據(jù)悉，小藍基地新工廠投產(chǎn)后主要生產(chǎn)江鈴品牌、福特品牌輕型客車、皮卡系列及SUV，設計產(chǎn)能是年產(chǎn)20 萬臺，極限產(chǎn)能可達30 萬臺/年，公司預計項目將在2013 年上半年陸續(xù)建成投產(chǎn)。

　　如此大規(guī)模的產(chǎn)能擴建計劃，在江鈴汽車發(fā)展史上實屬罕見。據(jù)此業(yè)內(nèi)人士猜測，如果不是因為有馭勝這樣全新的乘用車項目做支撐，一向注重穩(wěn)健增長的江鈴，怎會提出如此激進的產(chǎn)能擴張計劃?

　　記者了解到，目前江鈴現(xiàn)有整車極限年產(chǎn)能為16萬輛。而據(jù)江鈴官方最新發(fā)布的銷量統(tǒng)計顯示：僅在今年上半年，江鈴汽車累計銷售汽車88363輛，與去年同期累計銷量僅為53327輛相比，同比增幅竟超過60%。

　　按照這樣的增長速度，江鈴今年的產(chǎn)能利用率有望達到100%最高峰值。這可能意味著，企業(yè)下一步發(fā)展面臨的產(chǎn)能瓶頸或將凸顯。為此，江鈴汽車高層未雨綢繆，將上馬新產(chǎn)品和加快產(chǎn)能儲備兩項重點工作同步推進。

　　一方面，江鈴從輕型商用車領域轉戰(zhàn)乘用車市場的首款SUV車型馭勝，目前已經(jīng)進入量產(chǎn)前的最后籌備階段。如果馭勝量產(chǎn)上市即熱銷，對于江鈴現(xiàn)有產(chǎn)能而言無疑將造成不小壓力。

　　另一方面，從長遠來看，江鈴未來三年新增30萬輛整車產(chǎn)能，將不可避免地需要江鈴啟動更多像馭勝這樣的乘用車產(chǎn)品項目來“填充”。與商用車產(chǎn)品相對較窄的受眾不同，乘用車產(chǎn)品的目標消費群相對更寬泛。

　　而據(jù)媒體援引江鈴有關負責人透露的信息，目前日本富士重工旗下的斯巴魯汽車，正在與江鈴方面接洽合作。據(jù)悉，斯巴魯看重的正是江鈴多年以來專業(yè)制造SUV的經(jīng)驗和當?shù)氐钠�車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(尤其是零部件配套)。

　　“如果雙方達成一致，斯巴魯目前在國內(nèi)最暢銷的SUV車型森林人(報價 參數(shù) 圖片 論壇)就有希望放到江鈴投產(chǎn)。”有分析人士預計，如今江鈴未雨綢繆大膽布局產(chǎn)能儲備，并通過上馬馭勝項目轉戰(zhàn)乘用車市場，不排除此舉意在為后續(xù)與斯巴魯?shù)韧夥胶腺Y合作“架橋鋪路”。