隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展壯大，國(guó)內(nèi)的自主品牌表現(xiàn)出前所未有的勃勃生機(jī)，在銷(xiāo)量上可以與合資企業(yè)分庭抗禮，品牌建設(shè)和產(chǎn)品品質(zhì)上也正與合資企業(yè)縮小著差距，自主品牌已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)不可忽視的力量。筆者認(rèn)為，出現(xiàn)這種利好局面的原因，正是因?yàn)樽灾髌放瞥Ｄ曛哺�于中�?guó)市場(chǎng)，立足中國(guó)消費(fèi)者的優(yōu)勢(shì)，才打造出更適合中國(guó)消費(fèi)者審美、使用的產(chǎn)品。

    提到自主品牌，就不得不提一下行業(yè)內(nèi)的“老大哥”一汽和后起之秀上汽;同為國(guó)人寄予厚望的民族企業(yè)，一汽旗下的奔騰品牌，憑借其出色品質(zhì)和高性?xún)r(jià)比贏得了廣泛的贊譽(yù),堪稱(chēng)自主品牌中的“頭牌”；而上汽旗下的榮威系列，英倫風(fēng)格濃重，頗受年輕人喜愛(ài)，市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀。

    仔細(xì)分析二者，不難發(fā)現(xiàn)無(wú)論是在出身背景、產(chǎn)品布局還是品牌策略, 他們都有許多相似之處，也正是因?yàn)檫@些原因，使得他們的商品魅力超過(guò)了許多合資品牌,為自主品牌樹(shù)立了成功的榜樣。

    首先，從出身背景來(lái)看，榮威是上汽在收購(gòu)羅孚知識(shí)產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺(tái)后，具有混合“血緣”的汽車(chē)品牌。而奔騰品牌崛起的強(qiáng)大力量，則來(lái)源于中國(guó)一汽造車(chē)歷史的深厚積累和15年開(kāi)放合作經(jīng)驗(yàn)的成果。

    其次，從產(chǎn)品層面來(lái)看，豐富的產(chǎn)品線是贏得消費(fèi)者的首要條件。我們看到，二者的產(chǎn)品布局十分相似：均涉及中高級(jí)、中級(jí)和緊湊級(jí)別，價(jià)位區(qū)間和產(chǎn)品的級(jí)別非常寬泛，可以滿(mǎn)足不同層次消費(fèi)者的需求。

上汽以它的第一款轎車(chē)榮威750(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)在自主品牌市場(chǎng)投石問(wèn)路，盡管其銷(xiāo)量并不可觀，市場(chǎng)表現(xiàn)也與問(wèn)世之初上汽寄予它的希望有較大落差，但它為榮威品牌之后的發(fā)展立下了不可磨滅的功勛；再看從上市之初就在國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)市占據(jù)重要位置的奔騰B70(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)，雖然經(jīng)歷了一個(gè)慢熱的過(guò)程，但是精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和優(yōu)秀的品質(zhì)，使奔騰B70躋身中高級(jí)車(chē)主流，并連續(xù)三年相繼推出了配置豐富的08款、09款、2010款以及今年上半年的時(shí)尚型。無(wú)論安全技術(shù)、內(nèi)飾外觀還是超高性?xún)r(jià)比方面，都大受消費(fèi)者認(rèn)可并贏得了優(yōu)異的市場(chǎng)口碑。

    而上汽在榮威750銷(xiāo)售暫時(shí)受挫的情況下，推出了主打“全時(shí)數(shù)字”概念的榮威550(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)，基于上汽的品牌基因，諸多動(dòng)力系統(tǒng)、技術(shù)參數(shù)和漂亮的外觀內(nèi)飾表現(xiàn)，令榮威550在這一產(chǎn)品上逐漸顯露出自主品牌的優(yōu)勢(shì)，也逐漸得到市場(chǎng)的認(rèn)可。隨后，以“全面越級(jí)”問(wèn)世的以奔騰B50卓越的品質(zhì)、優(yōu)良的產(chǎn)品性能和出色的品牌口碑一炮而紅，并以超越同級(jí)車(chē)的配置和優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)性迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。

    在兩個(gè)品牌對(duì)仗推出處于中高級(jí)市場(chǎng)的7系列和5系列車(chē)型之后,榮威在今年上半年推出的新車(chē)型350,也與即將面世的奔騰B30在產(chǎn)品策略上不謀而合。

    在技術(shù)層面，一汽奔騰與上汽榮威都是將世界先進(jìn)技術(shù)為己所用，在自主創(chuàng)新的同時(shí)引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù),立足中國(guó)消費(fèi)者，自主研發(fā)出與國(guó)際品牌相抗衡的優(yōu)秀產(chǎn)品，并且其商品魅力已與國(guó)際知名品牌零距離，使得中國(guó)自主品牌汽車(chē)具有更高的起點(diǎn),在“國(guó)際化”之路上起跑更快,這也體現(xiàn)了中國(guó)車(chē)企的“爆發(fā)優(yōu)勢(shì)”。另外，從銷(xiāo)量來(lái)看，這兩個(gè)品牌都有著優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)。去年一年，一汽奔騰整體銷(xiāo)量直逼9萬(wàn)，作為一個(gè)年輕的品牌，如此強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭實(shí)屬難得。而上汽榮威也以7.5萬(wàn)輛的成績(jī)展示了不俗的實(shí)力。

    作為中國(guó)自主品牌汽車(chē)的代表，奔騰和榮威在很大層面上體現(xiàn)了其品牌策略的前瞻性,所體現(xiàn)出的共同點(diǎn),實(shí)可作為其他廠家品牌推進(jìn)過(guò)程中的借鑒之處。正因?yàn)槿绱�，奔騰和榮威的成功不僅僅是自己的成功，更是整個(gè)自主汽車(chē)工業(yè)的成功。相信在奔騰、榮威之后，越來(lái)越多的自主品牌廠商會(huì)意識(shí)到，產(chǎn)品品質(zhì)與品牌策略應(yīng)當(dāng)齊頭并進(jìn)，兩者缺一不可，只有這樣才是真正的長(zhǎng)久之計(jì)，也只有這樣，真正適合中國(guó)消費(fèi)者的自主車(chē)才會(huì)誕生，這無(wú)疑讓整個(gè)民族汽車(chē)工業(yè)走上了一條良性、健康、具有我們自己特色的發(fā)展道路。