菲亞特重返中國市場之路正在逐步鋪平、拓寬。南方日報記者本周了解到,繼合資公司廣汽菲亞特人事塵埃落定之后,菲亞特進口車項目也將于近期由菲亞特中國轉(zhuǎn)入廣汽菲亞特手中。由此,菲亞特在華渠道將提前整合,新產(chǎn)品引入也放寬了手腳。

　　過渡期“提擋加速”

　　據(jù)有關(guān)人士介紹,“菲亞特進口車很快就會轉(zhuǎn)給廣菲來做”,目前準(zhǔn)備工作正在加速開展之中。這一計劃的目的在于,菲亞特重返中國后不斷修復(fù)的渠道,將提前和廣汽菲亞特的渠道進行整合;而進口產(chǎn)品在廣菲經(jīng)營之后,更有利于確定哪些車型適合國產(chǎn);此外,兼營進口車和國產(chǎn)車,也將使廣菲變成“立體化的合資企業(yè)”。

　　2008年夏天,菲亞特在深圳海濱宣布了重返中國三部曲,以博悅(報價 參數(shù) 圖片 論壇)、領(lǐng)雅(報價 參數(shù) 圖片 論壇)、朋多(報價 參數(shù) 圖片 論壇)三款進口車重建品牌,修復(fù)渠道,并在重慶建立最大海外零部件制造基地。但菲亞特重返中國的最關(guān)鍵之舉,則是和廣汽集團的牽手,使得進口和國產(chǎn)“雙線互補”戰(zhàn)略得以形成。

　　去年8月,在引入博悅新車型時,菲亞特中國首席代表保羅·阿而貝里諾宣布了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的兩個原則,一是短期內(nèi)在中國只有一個菲亞特銷售服務(wù)網(wǎng)烙,既經(jīng)營國產(chǎn)車也經(jīng)營進口車;其次是進口經(jīng)銷商將優(yōu)先進入合資公司網(wǎng)絡(luò)。

　　而此次提前將進口車轉(zhuǎn)入合資公司,是菲亞特在華策略的又一次微調(diào),顯示經(jīng)歷挫折之后,菲亞特將一切以合資公司的發(fā)展為重。由廣菲建立和整合網(wǎng)絡(luò),提前切入進口車經(jīng)營,菲亞特既更容易度過“空檔期”,也為網(wǎng)絡(luò)布局和新產(chǎn)品引入拓展了空間。

　　產(chǎn)品引入不再縮手縮腳

　　事實顯示,菲亞特的固執(zhí)正在改變。

　　菲亞特(中國)商務(wù)有限公司董事長孟斐璇近日表示,中國作為菲亞特集團全球戰(zhàn)略的重要組成部分,未來5年內(nèi)將保證每年在中國推出一款新車。并且,未來菲亞特“將更充分地考慮到中國國情和消費者需求。只要覺得市場有需要,屬于菲亞特的所有產(chǎn)品都可以考慮進入合資公司”。

　　最初的轉(zhuǎn)變來自于廣菲首款投產(chǎn)車型的調(diào)整,由原來的中級車領(lǐng)雅變?yōu)椤皩�為中國市場量身定做”的C-Medium。而將進口車轉(zhuǎn)入廣菲手中,未來菲亞特在華產(chǎn)品投放策略將能更放得開。擅長一炮打響的廣汽,顯然對產(chǎn)品將極為謹(jǐn)慎和看重。

　　考慮到菲亞特和廣汽的其他合作,菲亞特重返中國經(jīng)過連番微調(diào)之后,將是一個更“中國化”的回歸。也將更有可能被市場重新接納。

　　而據(jù)廣汽近日公布的廣菲主要人事安排,曾慶洪擔(dān)任合資公司董事長,孟斐璇擔(dān)任副董事長;菲亞特方面擅長全球零部件采購的鄭顯聰擔(dān)任總經(jīng)理,廣汽干將蔣平擔(dān)任常務(wù)副總經(jīng)理。