21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道11月3日?qǐng)?bào)道 “今年一定要把品牌的戰(zhàn)略體系，包括企業(yè)品牌、乘用車(chē)品牌，以及其他的品牌全部確定�！�

　　10月29日，剛剛接替徐斌，晉升中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)：長(zhǎng)安汽車(chē))董事長(zhǎng)的徐留平對(duì)外公開(kāi)表示，未來(lái)的十年或者“十二五”期間，品牌對(duì)于長(zhǎng)安是非常重要的。

　　兩天之后的10月31日，徐留平趕赴北京，發(fā)布長(zhǎng)安汽車(chē)品牌戰(zhàn)略，更新包括企業(yè)、公益、乘用車(chē)和商用車(chē)在內(nèi)的四大品牌標(biāo)識(shí)，其中最大的亮點(diǎn)則是全新發(fā)布的以“V”為背景的主流乘用車(chē)標(biāo)識(shí)。

　　首款搭載新標(biāo)的產(chǎn)品CX20將在11月3日上市，未來(lái)長(zhǎng)安汽車(chē)所有的乘用車(chē)，包括微型轎車(chē)都將更改成“V”字標(biāo)識(shí)，原有轎車(chē)產(chǎn)品使用的盾形標(biāo)識(shí)將在明年6月后被新標(biāo)徹底取代。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布自主乘用車(chē)標(biāo)識(shí)，是徐留平為長(zhǎng)安品牌向高端市場(chǎng)延伸打的前哨戰(zhàn)。根據(jù)計(jì)劃，長(zhǎng)安汽車(chē)將于明年發(fā)布高端乘用車(chē)品牌。

　　有消息表明，長(zhǎng)安高端轎車(chē)8款車(chē)型目前已經(jīng)在路試，長(zhǎng)安汽車(chē)此次發(fā)布的主流乘用車(chē)品牌涵蓋A、B、C、D級(jí)產(chǎn)品，明年發(fā)布的高端乘用車(chē)品牌涵蓋B、C、D、E級(jí)產(chǎn)品。

　　哈飛、昌河品牌或進(jìn)博物館

　　長(zhǎng)安全新品牌矩陣定型，哈飛、昌河品牌何去何從，已經(jīng)擺在徐留平的案前。

　　在長(zhǎng)安兩個(gè)商用車(chē)和乘用車(chē)標(biāo)識(shí)發(fā)布之后，關(guān)于哈飛和昌河品牌是否保留？昌河和哈飛旗下的乘用車(chē)和商用車(chē)品牌，是否會(huì)統(tǒng)一到長(zhǎng)安新品牌旗下，從而逐漸退出歷史舞臺(tái)？是長(zhǎng)安汽車(chē)大力整合哈飛、昌河汽車(chē)近一年以來(lái)，多次討論的內(nèi)容。

　　對(duì)此31日在接受采訪時(shí)，徐留平透露，“在商用車(chē)領(lǐng)域我們已經(jīng)確定‘三箭齊發(fā)’戰(zhàn)略，有長(zhǎng)安商用，有哈飛，還有昌河，近期也會(huì)看到哈飛和昌河關(guān)于在品牌等方面的發(fā)布情況�！�

　　“從重組第一天開(kāi)始就意味著，哈飛和昌河的品牌將不會(huì)存在，這是一個(gè)必然的趨勢(shì)�！�11月1日，中航系有關(guān)人士告訴本報(bào)記者。

　　“在哈飛內(nèi)部，長(zhǎng)安的表態(tài)是，讓市場(chǎng)決定哈飛品牌是否存在。無(wú)疑在市場(chǎng)上，與長(zhǎng)安相比，哈飛和昌河已經(jīng)是弱勢(shì)品牌，無(wú)論是從上游的供應(yīng)鏈體系和下游銷(xiāo)售體系，哈飛和昌河的品牌都沒(méi)有存在的意義，哈飛和昌河下一代新車(chē)型出來(lái)之后，更不可能掛自己的標(biāo)，相反肯定會(huì)掛長(zhǎng)安的標(biāo)�！鄙鲜鋈耸勘硎尽�

　　對(duì)于昌河品牌表示是否會(huì)統(tǒng)一到長(zhǎng)安新品牌標(biāo)識(shí)體系之中，昌河汽車(chē)品牌規(guī)劃的有關(guān)人士在接受本報(bào)采訪時(shí)未置可否，表示近期將會(huì)遞交品牌規(guī)劃的具體方案，等待長(zhǎng)安審批。

　　實(shí)際上，從去年11月份，長(zhǎng)安汽車(chē)大力整合新中航汽車(chē)業(yè)務(wù)以來(lái)，在人事、產(chǎn)品、研發(fā)方面進(jìn)行了一系列的調(diào)整和布局。2010年5月，長(zhǎng)安先后與黑龍江、景德鎮(zhèn)、南京、合肥、北京等地政府簽署合作協(xié)議，為長(zhǎng)安下一步的發(fā)展做好產(chǎn)品和產(chǎn)能的準(zhǔn)備。

　　“關(guān)于中航業(yè)務(wù)的重組，今年基本上達(dá)到了我們的目標(biāo)。對(duì)于哈飛和昌河進(jìn)入整個(gè)長(zhǎng)安體系來(lái)說(shuō)，2010年是個(gè)調(diào)整年�！毙炝羝竭@樣總結(jié)過(guò)去一年對(duì)于哈飛昌河的整合。

　　“在整合的過(guò)程中，我們對(duì)于哈飛和昌河，正在著手內(nèi)部的組織、管理、營(yíng)銷(xiāo)等方面的體系導(dǎo)入。第二，我們正在開(kāi)發(fā)全新的哈飛和昌河的產(chǎn)品�！�

　　有分析人士事后認(rèn)為，在長(zhǎng)安一系列大手筆的整合之后，哈飛、昌河的下一步發(fā)展已經(jīng)到了關(guān)鍵的時(shí)刻，新品牌標(biāo)識(shí)的確立，也是為了哈飛、昌河品牌的退出提供了一個(gè)折中的解決方案。

　　長(zhǎng)安內(nèi)部人士告訴記者，下一步對(duì)于哈飛和昌河整合的力度還將更大，特別是在研發(fā)體系、物流和零部件供應(yīng)體系上。目前在研發(fā)上，哈飛、昌河的設(shè)計(jì)研發(fā)人員已經(jīng)劃歸長(zhǎng)安汽車(chē)研究院，未來(lái)有計(jì)劃在哈飛生產(chǎn)長(zhǎng)安S460，長(zhǎng)安更多車(chē)型也將在昌河生產(chǎn)。

　　不僅如此，未來(lái)哈飛、昌河兩個(gè)企業(yè)將逐漸淡出主流轎車(chē)市場(chǎng)，而側(cè)重于長(zhǎng)安商用車(chē)領(lǐng)域。

　　利潤(rùn)突圍北京

　　長(zhǎng)安新的品牌戰(zhàn)略框架，體現(xiàn)了長(zhǎng)安兩個(gè)思路。按照徐留平的想法，第一就是要把商用車(chē)做成高品質(zhì)、高科技的產(chǎn)品。徐留平的第二個(gè)思路是，在乘用車(chē)方面，借助這次乘用車(chē)和商用車(chē)品牌標(biāo)識(shí)的分離，為乘用車(chē)品牌中高端化打下基礎(chǔ)。

　　“原來(lái)，微車(chē)被認(rèn)為就是質(zhì)量差，形象差。其實(shí)，我們這一次在青海發(fā)布的新一代微車(chē)F202，已經(jīng)一改原來(lái)微車(chē)的印象。” 徐留平希望，改變微車(chē)質(zhì)低價(jià)廉的現(xiàn)狀，以大大提高這塊主業(yè)未來(lái)的收益。

　　“F202這個(gè)產(chǎn)品我在青海沿著青海湖開(kāi)了100多公里，我認(rèn)為F202和轎車(chē)相比絕對(duì)不差，無(wú)論是它的噪音，無(wú)論是它的駕駛性還是內(nèi)飾和人性化，包括換擋的品質(zhì)等等，未來(lái)的商用車(chē)不是今天或者過(guò)去的商用車(chē)，將會(huì)有一個(gè)很大的變化。”

　　長(zhǎng)安汽車(chē)的乘用車(chē)中的高端品牌，徐留平也在暗中籌劃，并且會(huì)選擇恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間發(fā)布。“這次發(fā)布我們的思路是，第一把品牌的思路梳理好，第二個(gè)關(guān)鍵是，把我們新的標(biāo)志LOGO發(fā)布，未來(lái)自然會(huì)發(fā)布乘用車(chē)的高端品牌�！�

　　目前國(guó)內(nèi)四大汽車(chē)集團(tuán)，除了東風(fēng)，上汽、一汽均有中高端品牌，尤其是一汽，奧迪品牌的利潤(rùn)幾乎占一汽大眾七成以上的收入。而長(zhǎng)安汽車(chē)在30萬(wàn)元以上的市場(chǎng)還是空白。

　　長(zhǎng)安轎車(chē)未來(lái)的高端品牌，會(huì)被放在北京生產(chǎn)。長(zhǎng)安內(nèi)部人士表示，高端乘用車(chē)目前已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了全系列的產(chǎn)品，長(zhǎng)安汽車(chē)研發(fā)的八款高端乘用車(chē)都在路試階段，具體產(chǎn)品包括轎車(chē)、suv、MPV和轎跑車(chē)，這些車(chē)型將在2012年建成的北京基地生產(chǎn)。

　　值得注意的是，長(zhǎng)安新舊品牌之間的歷史聯(lián)系無(wú)法割裂，新品牌的創(chuàng)立，需要輔以產(chǎn)品的全面提升。

　　徐留平明白，在包括奇瑞、吉利在內(nèi)的自主品牌紛紛向高端發(fā)展卻鮮有成功案例的大背景下，讓上百萬(wàn)的微型車(chē)長(zhǎng)安微車(chē)用戶接受長(zhǎng)安換一個(gè)LOGO就變成轎車(chē)品牌的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品力的提升才是關(guān)鍵。

　　這幾年，國(guó)內(nèi)自主品牌均不甘于做低端分工，都希望在高端市場(chǎng)做一些試探，但到目前為止效果并不明顯。目前國(guó)內(nèi)自主品牌進(jìn)入高端，面臨的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，主要有兩個(gè)方面：第一個(gè)是產(chǎn)品(包括品質(zhì)、性能等)，企業(yè)的技術(shù)功力能不能達(dá)到效果。第二個(gè)是市場(chǎng)，能不能得到市場(chǎng)的認(rèn)可，消費(fèi)者的認(rèn)同。

　　最新誓言：十年沖擊六百萬(wàn)

　　不難看出，長(zhǎng)安集團(tuán)正在打造一個(gè)全系類(lèi)的車(chē)型體系，成為一汽、東風(fēng)之后，第三個(gè)覆蓋全部產(chǎn)品體系的央企，下一個(gè)十年，長(zhǎng)安為自己確定目標(biāo)是600萬(wàn)：2012、2015、2020年，長(zhǎng)安將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)300萬(wàn)、450萬(wàn)和600萬(wàn)。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)有關(guān)人士告訴記者，600萬(wàn)目標(biāo)是，長(zhǎng)安汽車(chē)在此前“T138”計(jì)劃500萬(wàn)臺(tái)基礎(chǔ)上的一個(gè)提升，這一提升的基礎(chǔ)就是確立了長(zhǎng)安、哈飛、昌河“三箭齊發(fā)”的戰(zhàn)略，以及長(zhǎng)安和PSA合作的確立。

　　“我們把長(zhǎng)安2010年定義為‘品牌、質(zhì)量、感動(dòng)’年，品牌放在第一，今年年底將發(fā)布長(zhǎng)安2020戰(zhàn)略，就是未來(lái)十年的規(guī)劃，這個(gè)規(guī)劃中，品牌無(wú)疑占據(jù)著非常重要的位置�！毙炝羝奖硎�。

　　在全新品牌發(fā)布的過(guò)程中，徐留平反復(fù)強(qiáng)調(diào)品牌在長(zhǎng)安未來(lái)整體戰(zhàn)略中重要性的同時(shí)，也從一個(gè)側(cè)面表明，長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)于自主品牌的重視程度更甚于一汽與東風(fēng)。

　　其中不可忽視的一個(gè)原因就是，與一汽、東風(fēng)不同，包括長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安福特在內(nèi)的長(zhǎng)安旗下的合資企業(yè)與一汽大眾、一汽豐田，以及東風(fēng)日產(chǎn)相比，都處于弱勢(shì)地位，并且存在不確定性。與此同時(shí)長(zhǎng)安還要盡快梳理與沃爾沃之間的關(guān)系、整合長(zhǎng)安鈴木與昌河鈴木，同時(shí)盡快推進(jìn)與PSA之間的合作。

　　由此，長(zhǎng)安無(wú)論在品牌和產(chǎn)品方面都將格外注重自主品牌，特別是自主品牌乘用車(chē)將在長(zhǎng)安的市場(chǎng)份額中占據(jù)非常重要的地位。

　　未來(lái)十年，長(zhǎng)安品牌將按照徐留平三步走的規(guī)劃逐步提升：從2010年-2012年，企業(yè)品牌形象晉升為國(guó)內(nèi)汽車(chē)第一集團(tuán)，終點(diǎn)提升品牌美譽(yù)度；從2013年-2015年，企業(yè)品牌形象躋身國(guó)內(nèi)第二名；從2016年-2019年，初步形成跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)的品牌形象，全面趕超國(guó)內(nèi)企業(yè)，進(jìn)入世界一流車(chē)行業(yè)。

　　不僅如此，長(zhǎng)安的品牌戰(zhàn)略，同樣體現(xiàn)在海外戰(zhàn)略的調(diào)整。

　　“海外戰(zhàn)略的調(diào)整在于，把在海外的拓展變成一個(gè)品牌和總體戰(zhàn)略的發(fā)展核心。原來(lái)我們海外的運(yùn)作可能以單獨(dú)的貿(mào)易為主，以追求出口銷(xiāo)量為目標(biāo)�！毙炝羝綇�(qiáng)調(diào)，未來(lái)的海外戰(zhàn)略就是，把長(zhǎng)安品牌樹(shù)立成那個(gè)當(dāng)?shù)睾Ｍ馐袌?chǎng)數(shù)一數(shù)二的品牌來(lái)做，當(dāng)成一份事業(yè)來(lái)做，同時(shí)把一系列的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)本地化。