紛紛擾擾的廣汽集團收購吉奧之事終于即將以完美收官，日前，記者從廣汽內(nèi)部人士處了解到，廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪9月視察了吉奧，雙方已達成一致，按照約定，雙方將于11月正式簽約。屆時，廣汽集團將取得吉奧汽車51%的控股權(quán)，而廣汽集團取得這一權(quán)利的價格將超過32億元人民幣。

　　土地升值引發(fā)收購爭議

　　裝修一新的吉奧杭州總部大樓已夠交付標準，但吉奧的團隊遲遲沒有入駐。吉奧知情人士告訴記者：“吉奧希望在新的總部大樓直接舉行廣汽吉奧的掛牌儀式�！�

　　今年4月26日，廣汽與吉奧在杭州合作簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，廣汽主要以現(xiàn)金方式出資，吉奧則以其汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)資產(chǎn)出資，廣汽和吉奧將共同將原吉奧汽車相關(guān)資產(chǎn)整合成為一家廣汽與吉奧持股比例為51∶49的合資公司。

　　簽約后，雙方聘請第三方評估公司對吉奧的資產(chǎn)進行了評估，并計劃于10月份正式簽約。簽約并未如期舉行，記者了解到，其中收購價格的爭議是延期的主要因素。

　　目前，吉奧汽車下轄臺州、杭州、東營3個生產(chǎn)基地，1個汽車研究院、2個營銷公司、7家零部件生產(chǎn)廠家。吉奧的上述三大基地，粗略計算占地已經(jīng)達到3000多畝。臺州主要以皮卡和SUV為主；杭州則是微車基地；而東營是吉奧兩年前開工建設(shè)的新基地，則主要生產(chǎn)SUV新產(chǎn)品。10月28日，首款新SUV產(chǎn)品奧軒2.0已經(jīng)在東營成功下線。

　　僅此三個基地的投資總額，粗略估算即達47.5億元(但東營基地投資并未完全到位)，雙方共同聘請的資產(chǎn)評估方，簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議后，已對吉奧的資產(chǎn)進行了評估，并把估值結(jié)果最初確定為25億元。

　　“25億中，吉奧現(xiàn)有三個基地的資產(chǎn)都是以吉奧當初的購地價計算，吉奧最新的一個基地土地購買也有兩年，而這幾年來，地價水漲船高，吉奧希望能把這部分土地增值資金考慮進去。”知情人士透露，吉奧認為加上土地增值因素，吉奧的總資產(chǎn)應(yīng)該達32億元人民幣左右，而占比例為51%的廣汽集團如以現(xiàn)金方式直接注入，金額將超過32億元人民幣，高出原有估值逾7億元人民幣。

　　“一切為了合作”

　　“結(jié)果我們不方便說，但可以告訴你的是，一切為了合作，”吉奧的一位高層告訴記者。而記者從廣汽方面了解到，在吉奧的堅持下，廣汽將重新考慮這部分土地增值因素。

　　吉奧是廣汽布局的重要一步。廣汽起先并不同意將土地增值部分考慮進去，是因為廣汽自信地認為，如果廣汽要跨區(qū)域布局，各個地方政府必然也會對廣汽的到來趨之若鶩，地方政府的支持資金、稅收優(yōu)惠政策甚至土地，這些都可以輕松拿到。

　　“但廣汽僅憑自己單槍匹馬去做，還要耗費很多時間成本，”蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱認為，而將吉奧收歸囊中，品牌、生產(chǎn)基地、銷售渠道，這些都是現(xiàn)成的，不僅符合國家鼓勵重組兼并的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，而且有利于廣汽迅速做大。

　　自2003年成立以來，吉奧一直以吸納民間投資為主推動發(fā)展。相對于其他汽車企業(yè)，此前吉奧屬于增長滯緩型。10月28日在東營上市的吉奧奧軒，雖然8.98萬元的價格在同級車中很具有競爭力，但其配置僅有2.0手動一款，這在某種程度上正是彰顯了吉奧“慢速度”發(fā)展的原因。在吸引了廣汽這個大“金主”之后，吉奧已經(jīng)制定了最新的發(fā)展規(guī)劃，到2015年，年整車銷量要從6萬輛迅速提升至60萬輛。而此前，這一計劃為30萬輛。

　　整合后的合資公司將擁有一個新名稱“廣汽吉奧”，并將在今年12月舉行的廣州車展亮相。目前，廣汽集團下屬自主品牌乘用車仍處建設(shè)期。廣汽長豐所謂的自主車型，在發(fā)動機、底盤等核心上技術(shù)依然依賴三菱，而日前，又有消息稱，廣汽長豐的資產(chǎn)將與三菱汽車全面合資。對于廣汽而言，“廣汽吉奧”算是在自主品牌道路上的重要一環(huán)。