2006年，北京市舊機動車交易量達到了32.2萬輛，同比增長62.2%。過去，國內(nèi)二手車交易主要是以親友間買賣、通過經(jīng)紀公司交易、到4S店置換的模式進行�，F(xiàn)今，舊車拍賣開始嶄露頭角，并逐漸成為舊車交易原有模式的一種有益補充。

　　記者在北京新舊兩大汽車交易市場———亞運村汽車交易市場(以下簡稱亞市)和位于花鄉(xiāng)橋附近的北京市舊機動車交易市場(以下簡稱花鄉(xiāng)市場)里看到，兩個市場都專門新建了拍賣交易大廳，而且設備完善，競拍用的大屏幕和電子競價器一應俱全，座位也分別達到了300個和1380個，市場管理方十分重視二手車拍賣這項正在崛起的業(yè)務。

　　據(jù)花鄉(xiāng)市場內(nèi)的北京中古汽車拍賣有限公司負責人王郁峰介紹說：“我們的汽車拍賣委托方主要是中央下屬單位、各大機關(guān)、事業(yè)單位，他們的舊車委托我們進行拍賣。”亞市內(nèi)的中拓國際拍賣有限公司二手車業(yè)務經(jīng)理李可則表示：“我們的上游客戶一般都是大型企事業(yè)單位、政府部門和出租汽車公司，尤其是有些單位公車改革所替換下來的舊車是我們主要的來源。也有部分拍賣車輛由4S店置換而來，但數(shù)量較少�！�

　　記者在中古公司舉辦的一次拍賣會上發(fā)現(xiàn)，拍賣的車多為桑塔那、捷達、奧迪100等車型，而據(jù)介紹，這些車大多是政府部門替換下來的。

　　分析人士指出：在公務用車處置的問題上，拍賣是最適合的方式，因為拍賣的整個程序相比其他模式是最公開、公平和公正的。

　　另外，李可告訴記者：“也有一些私家車主希望把自己的舊車拿來拍賣，但這樣的個人委托客戶很少，不到5%�！�

　　車輛拍賣公開透明

　　“一般老百姓不知道怎么把自己的舊車拿來拍賣，也不知道怎么參加競買，拍賣對于好多人還是陌生的。公司讓我來競買一輛普桑，4萬左右的，我也是第一次參加拍賣會，發(fā)現(xiàn)其實拍賣也沒想象中那么復雜，以后我們公司處理舊車也可以選擇拍賣，價格比賣給二手車經(jīng)紀公司能高點兒，”在中古公司舉辦汽車拍賣會上，一位競拍者告訴記者。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹：消費者參與拍賣有兩種模式，一是作為上游客戶，就是把自己的車拿來拍賣；二是作為下游客戶，也就參與競買。對于上游客戶，拍賣公司會委托受國家專門機構(gòu)監(jiān)管的評估公司對車輛提供評估報告，這份報告是具有法律效力的，而二手車經(jīng)紀公司提供的評估報告則不具備法律效力，這一方面保證了上游客戶的利益，也使下游的買家利益得到保護，杜絕了隱瞞車況等不誠信問題的發(fā)生。而且拍賣公司會考察車輛的票證是否齊全，這也把來路不明的盜搶、騙租來的車輛拒之門外。所以，參加拍賣車輛的車況、車史是完全透明的。而且在整個拍賣流程中，除了評估和考察，拍賣公司還需要提前一周在報紙等媒體上發(fā)布拍賣公告，并且在拍賣會之前的兩至三天將全部車輛進行預展，讓競拍者能夠親身對車輛進行全面的了解，這些都保證了車輛拍賣的公開和公正。在拍賣會上，全部競價、成交步驟由電腦完成，也避免了人為因素導致的暗箱操作。

　　個人競買尚存售后服務難題

　　通過走訪亞市的中拓拍賣公司和花鄉(xiāng)的中古拍賣公司，記者了解到：目前參加競買的顧客多為二手車經(jīng)紀公司，個人參與競買的比率非常小�；ㄠl(xiāng)市場副總經(jīng)理劉華林說：“通過拍賣會買車的大多數(shù)都是我們的會員，也就是花鄉(xiāng)市場里的商戶，他們能占到70%至80%，個人參加競買的人比較少。”李可同樣表示：“來競買的絕大部分都是二手車經(jīng)紀公司，我們每次拍賣會上95%的車都是他們買走的�！�

　　王郁峰介紹說：“很多二手車經(jīng)紀公司來拍賣會買車，不僅是因為這里的車普遍車況好，而且票證全，相比直接從車主手里收車，拍賣會上的價格也有一定的優(yōu)勢�！�

　　既然車況好，而且價格便宜，那舊車拍賣為什么不能吸引普通消費者前來競買呢？李可回答說：“拍賣的車輛是沒有售后服務的，上游客戶也是消費者，他們自然不能提供售后服務，拍賣公司是中介性質(zhì)的機構(gòu)，也不能提供售后服務，目前國內(nèi)消費者對車的了解不是很深，所以一般老百姓對這種買車模式還持觀望態(tài)度�！�

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊指出：“二手車拍賣的最大優(yōu)勢就是價格向價值回歸�！庇腥藰酚^地估計，到2009年，舊車拍賣能占到整個舊車市場份額的30%。也許這個數(shù)字有些夸大，但是隨著我國汽車保有量的增加和舊車市場的發(fā)展，二手車拍賣一定會越做越大，而且越來越貼近百姓。