2006年，上汽集團(tuán)緊緊抓住市場機遇，取得了“十一五”良好開局：全年銷售整車超過134萬輛，同比增長27%。其中，乘用車銷售91.5萬輛，同比增長23.6%；商用車銷售42.9萬輛，同比增長35.8%。
　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2006年上汽集團(tuán)整車銷售居全國汽車企業(yè)之首。其中，上海通用整車銷售達(dá)41萬輛，穩(wěn)居國內(nèi)乘用車市場第一；上海大眾整車銷售創(chuàng)34萬輛的佳績；上汽通用五菱微車銷售突破46萬輛，同比增長36.5%，一躍成為微車市場的冠軍；上汽匯眾的重型車、伊斯坦納等整車銷售也取得良好的銷售業(yè)績；申沃客車產(chǎn)銷同創(chuàng)新高；同時，上汽自主品牌建設(shè)也取得標(biāo)志性成果，第一款中高級轎車榮威750成功下線并獲得多項殊榮。
　　在2006年初，上汽確定全面提升自主創(chuàng)新能力，并將自主品牌建設(shè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)化作為創(chuàng)新能力提升的兩個主要著力點。為此，上汽不斷加大對自主研發(fā)的投入。上汽股份汽車工程研究院新址預(yù)計將于2007年底投入使用。主要以原羅孚研發(fā)團(tuán)隊為班底組建的上汽海外（歐洲）研發(fā)中心，一方面要與上汽工程院、韓國雙龍的研發(fā)團(tuán)隊一起發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，繼續(xù)為開發(fā)自主品牌系列產(chǎn)品服務(wù)；另一方面還要承擔(dān)起跟蹤歐洲汽車設(shè)計趨勢、針對歐洲市場進(jìn)行專門開發(fā)等新的職能，成為上汽了解歐洲最先進(jìn)汽車技術(shù)并與之互動的前沿陣地。上汽雙龍的韓國研發(fā)中心將與上汽位于上海和英國的研發(fā)機構(gòu)一起充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，共同建設(shè)一個相互融合、完整、高效的研發(fā)體系，聯(lián)合開發(fā)出具有國際競爭力的產(chǎn)品。
　　2006年10月24日，榮威750轎車正式亮相。榮威的誕生意味著上汽向?qū)崿F(xiàn)“年產(chǎn)自主品牌5萬輛”的戰(zhàn)略目標(biāo)邁出了堅實一步，也標(biāo)志著上汽進(jìn)入了合資合作與自主開發(fā)創(chuàng)新并舉的新階段。
　　2006年12月20日，上海汽車（600104）對外公告，已正式完成向控股股東上海汽車集團(tuán)股份有限公司定向發(fā)行的327503萬股人民幣普通股（A股）的相關(guān)股權(quán)變更工作。至此，上海汽車的總股本從32.76億股增至65.51億股，凈資產(chǎn)從116.6億元增至307.4億元，成為國內(nèi)A股市場規(guī)模最大的汽車上市公司，同時市值進(jìn)入了滬、深兩市A股的前20強。交易完成后，上汽成功擁有了上海大眾、上海通用等11家整車企業(yè)、3家關(guān)鍵零部件企業(yè)和一家汽車金融企業(yè)的股權(quán)，標(biāo)志著上汽順利實現(xiàn)了主營業(yè)務(wù)由汽車零部件為主向汽車整車為主的轉(zhuǎn)型，從而成為國內(nèi)領(lǐng)先的乘用車制造商、最大的微型車制造商以及銷量最大的汽車制造商。