導讀：中國車市推出了各種汽車新政策熱火朝天，但是中國車市新車銷量增長不超過5%的預測逐步成為現(xiàn)實，可謂冰火兩重天。

    2011年車市冰火兩重天

    2011年跟汽車相關的政策新聞史層出不窮，如三包政策難產(chǎn)、購置稅優(yōu)惠取消等等。。。這些政策正影響著中國的汽車市場。

    購置稅優(yōu)惠取消

    實施時間：2011年1月1日

    從2011年1月1日起，對1.6升以下排量乘用車從7.5%提高到10%的稅率征收，自此購置稅優(yōu)惠政策徹底取消。今年優(yōu)惠取消后，對車市的降溫作用立竿見影。很多人馬上不想買車或者轉向購買大排量及SUV車型。

    弘博點評：車市刺激政策的推出，最終受益的還是合資品牌，而自主品牌則成為最大“受害者”。奇瑞、比亞迪等自主品牌表現(xiàn)非常低迷，幾乎都難以完成今年的銷量計劃。

    醉駕入刑動真格

    實施時間：2011年5月1號

    醉駕入刑讓駕駛員意識到酒后駕車的嚴重性。進監(jiān)獄給違法者的一生及其家人都會帶來很大的負面作用。嚴法之下，酒后駕車的行為越來越少見。

   弘博點評：酒后駕車是對人生命的漠視，也是極端自私的行為。在你身邊還有喝酒駕車的人嗎？如果有，一定要制止他。

    加價征稅一地雞毛

    2011年8月國稅總局要求對售車過程中的加價費進行征稅。規(guī)定一出，消費者大呼喊冤，多花錢買車的消費者，還要再掏稅錢。得便宜的廠家和經(jīng)銷商則很淡定，該加價時還加價。

   弘博點評：中國人對奢侈品的追求讓世界為之瘋狂。中國市場的加價車因此都集中在豪車和人氣新車上。在消費者的瘋狂追捧下，很容易供不應求，加價售車也成了市場普遍現(xiàn)象。

   惠民補貼新標準

   實施時間：2011年10月1日

3000元節(jié)能補貼門寬大幅提高，能享受補貼的轎車只有49個型號。政策實施后，低排量的轎車價格悄然上漲，自主品牌汽車銷售下滑明顯。

   弘博點評：節(jié)能補貼政策不是為拉動車市，而是為了鼓勵車企技術升級。相信兩三年后，搭載渦輪增壓發(fā)動機的汽車將更多，汽車油耗也將大大下降。從長遠看，這是車企和消費者雙贏的政策。