2011年11月份，印度國內(nèi)汽車銷量實現(xiàn)五個月來首次增長，但此次銷量的復(fù)蘇還不可能拯救印度行業(yè)，預(yù)計印度汽車行業(yè)今年不能實現(xiàn)銷量增長2%-4%的預(yù)期。而車市表現(xiàn)不佳還是由于印度經(jīng)濟增長乏力造成。因印度經(jīng)濟顯現(xiàn)疲態(tài)，但通脹卻保持在高位運行，印度央行12月16日宣布維持基準利率和銀行存款準備金率不變，印度央行將附買回利率維持在8.5%，附賣回利率維持在7.5%，同時將銀行存款準備金率保持在6.00%不變。而這也是自2010年3月以來，印度央行的第13次加息。

因此，在經(jīng)濟放緩背景下燃油成本又上漲，同時貸款成本的上升以及通脹壓力的持續(xù)迫使印度消費者推遲或取消了汽車消費。即使在今年的9月和10月份的假日期間，印度汽車需求仍然疲弱。

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從當前全球的經(jīng)濟形勢來看，在經(jīng)濟前景沒有好的預(yù)期，仍處于悲觀氛圍當中的整體環(huán)境下，新興汽車市場今年整體的表現(xiàn)已經(jīng)基本定型，但今年最后一個月或均會保持或?qū)崿F(xiàn)正增長。分國家來看，中國汽車市場今年低增長的局面已經(jīng)確定，12月或會因臨近春節(jié)的因素，車市會稍有所表現(xiàn)；巴西車市今年整體能維持正增長，12月或可實現(xiàn)月度銷售正增長；俄羅斯今年整體表現(xiàn)維持較高位增長，12月的增速或仍將維持目前的增長水平；印度今年整體表現(xiàn)或能勉強維持正增長，12月的車市或能維持正增長。