據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)汽車保有量已超過4000萬輛，2005年我國(guó)汽車總銷量達(dá)592萬多輛，中國(guó)在汽車保有量和年產(chǎn)銷量?jī)煞矫嬉殉蔀槭澜绲谌�汽車大�?guó)。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷成熟和發(fā)展，二手車市場(chǎng)近兩年來得到迅速的發(fā)展，二手車行業(yè)也逐漸形成，2005年10月1日《二手車流通管理辦法》和2006年3月24日《二手車交易規(guī)范》的相續(xù)出臺(tái)也標(biāo)志著二手車行業(yè)將逐漸地規(guī)范和完善。


　　中國(guó)的二手車行業(yè)還處于初級(jí)階段，作為一個(gè)新興的行業(yè)，其巨大的市場(chǎng)前景引起了社會(huì)各界的關(guān)注，也使得越來越多的人投身了二手車行業(yè)或準(zhǔn)備加入這個(gè)行業(yè)。二手車行業(yè)的收入也成為求職者關(guān)心的熱點(diǎn)。


　　二手車人才急缺


據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)二手車分會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)具有二手車評(píng)估資質(zhì)人數(shù)為8000人左右，而從業(yè)人員至少在30萬以上，以今后兩三年二手車市場(chǎng)翻一番來計(jì)算，這個(gè)行業(yè)的人才缺口至少在30萬以上。


　　行業(yè)從業(yè)人員收入現(xiàn)狀


　　第一類，二手車經(jīng)紀(jì)公司。這類公司的規(guī)模通常是一個(gè)店主或幾個(gè)合伙人加上四五個(gè)業(yè)務(wù)員，以北京市為例，經(jīng)紀(jì)公司老板年利潤(rùn)約在20萬以上；業(yè)務(wù)員月收入分為工資基數(shù)及業(yè)績(jī)提成，工資基數(shù)約為1500元，業(yè)績(jī)提成則差距較大，總收入平均在2500元左右，由于此類企業(yè)一般規(guī)模較小，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱，收入不太穩(wěn)定，對(duì)求職者的吸引較小，且能力較強(qiáng)的業(yè)務(wù)人員轉(zhuǎn)化為自立門戶的概率較大，因此這類二手車商對(duì)業(yè)務(wù)人員的需求較大。據(jù)調(diào)查，目前獨(dú)立開店的人員中有40%多來源于業(yè)務(wù)員。


　　第二類，品牌二手車和汽車4S店二手車部門。為了提升新車銷量，新車生產(chǎn)廠家對(duì)車主的二手車服務(wù)日益重視，總部多設(shè)有二手車研究規(guī)劃部門，在銷售終端也開始設(shè)立獨(dú)立的二手車交易服務(wù)部門。此類企業(yè)對(duì)二手車業(yè)務(wù)的考核，不僅體現(xiàn)在賺取交易利潤(rùn)，還與新車銷售掛鉤，因此，其收入基本上與整體業(yè)績(jī)掛鉤。記者從一汽大眾認(rèn)證二手車了解到，品牌二手車的部門負(fù)責(zé)人年收入在8-10萬，一般員工在4—5萬左右；汽車4S店的二手車部負(fù)責(zé)人年收入平均5—6萬，業(yè)務(wù)員大約是2—3萬。此類企業(yè)工作環(huán)境好，薪酬體系也比較健全，但也存在進(jìn)入門檻高的問題。


　　第三類，專業(yè)二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)。在《二手車流通管理辦法》出臺(tái)之后，國(guó)家取消了對(duì)二手車的強(qiáng)制評(píng)估，實(shí)行自愿評(píng)估制度，據(jù)了解，能夠獲得審批的北京二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)不會(huì)超過兩個(gè)名額。這也是意味著，二手車評(píng)估的市場(chǎng)將大大萎縮，并且會(huì)逐漸地走向市場(chǎng)的邊沿，所以，其發(fā)展前景和收入也將會(huì)受到很大的影響，年收入目前為2—3萬元。


　　第四類，二手車拍賣機(jī)構(gòu)。近兩年來二手車的拍賣也逐漸熱鬧起來，但還在起步階段，相對(duì)于日本、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)的二手車拍賣還處于萌芽期，交易量很小，只能作為綜合性拍賣公司的一項(xiàng)輔助業(yè)務(wù)或培育項(xiàng)目，單純的二手車拍賣公司在目前基本上還是投入期，難有盈利。二手車拍賣作為市場(chǎng)一種新力量，還有待于進(jìn)一步發(fā)展，目前，此類企業(yè)的二手車從業(yè)人員年收入一般在2—3萬元之間。


　　第五類，新現(xiàn)象。日前，記者在走訪北京市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，好幾個(gè)二手車市場(chǎng)中都有273中國(guó)二手車交易網(wǎng)服務(wù)中心，向服務(wù)中心負(fù)責(zé)人了解得知，加入273連鎖后，因?yàn)槔�用了該網(wǎng)站的知名度，可以將市場(chǎng)內(nèi)其他車商都當(dāng)作自己的服務(wù)對(duì)象，使可交易車輛大大增加，加上網(wǎng)站上買主眾多，短期內(nèi)增加了不少收入，由于增加的效益與業(yè)務(wù)員收入掛鉤，業(yè)務(wù)人員的月收入可達(dá)1萬元以上，既懂車又懂網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用的業(yè)務(wù)人員經(jīng)過總部短期的培訓(xùn)即可上崗。這類企業(yè)是新興的二手車經(jīng)營(yíng)模式，利用網(wǎng)絡(luò)的品牌整合能力和連鎖經(jīng)營(yíng)的渠道力量，很有發(fā)展?jié)摿�，此外，此類企業(yè)一般具有比較完善的服務(wù)流程和先進(jìn)服務(wù)理念，業(yè)務(wù)開發(fā)、資源整合、營(yíng)銷推廣等各方面也都比較專業(yè)。從擇業(yè)的角度來講，可以為員工提供比較大的空間和平臺(tái)。


　　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)


　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2006年我國(guó)汽車產(chǎn)產(chǎn)銷量將比2005年增長(zhǎng)12%左右，達(dá)到640萬輛左右，超過了日本新車的增長(zhǎng)，有望成為僅次于美國(guó)的世界第二大汽車消費(fèi)大國(guó)。而二手車的交易量2006年有可能突破300萬輛，此外業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為2007年、2008年將是二手車的“井噴”時(shí)期，2001年、2002年、2003年的新車大潮將轉(zhuǎn)化為二手車的大潮。


　　二手車的市場(chǎng)發(fā)展較前幾年的房產(chǎn)中介有類似之處，很快將進(jìn)入品牌整合期，各品牌連鎖經(jīng)營(yíng)將遍地開花，成為市場(chǎng)上主流模式，273中國(guó)二手車交易網(wǎng)在這方面已先行一步，其運(yùn)用電子商務(wù)的信息和平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，加上連鎖經(jīng)營(yíng)的模式，可能會(huì)成為未來二手車流通的主流力量，因此，二手車從業(yè)人員不但要熟練掌握二手車業(yè)務(wù)知識(shí)，掌握網(wǎng)絡(luò)等新科技手段也成為了一個(gè)提升收入的重要手段。