從9月開始，車市到底會不會降價？會有哪些最新的市場舉措出臺？我們該如何看待今年國內(nèi)車市后幾個月的發(fā)展態(tài)勢？消費者什么時候出手才是最佳時機？


　　為了這解開一個個謎團，《車周刊》記者采訪了大量本地經(jīng)銷商，并連線全國，與權(quán)威專家、媒體記者進行了深入探討。


　　請聽聽來自各方的聲音，看看專家、媒體、商家們眼中的未來車市是怎樣。


　　專家觀點


　　9月下旬，促銷政策浮出水面


　　國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心主任 徐長明


　　回首2004年，降價大潮幾乎席卷了整個中國車市。而今年的中國車市也是在降價聲中開盤。隨著整個車市的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，價格走低在所難免，但去年下半年那樣的無序降價將在今年得到根本改變。


　　9月作為3季度的的最后一個月，也是車市的常規(guī)旺季和轉(zhuǎn)折點。雖然目前有很多廠家都宣稱不會調(diào)整價格，但無序競爭的狀況在一定程度上仍然存在，相信在9月下旬，各個廠家為拉動購買、刺激消費的促銷政策都會陸續(xù)浮出水面。


　　“十一”黃金周車市熱一把


　　中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師 賈新光


　　一年之中的銷售量總是會有起有落上下波動，2005年車市的整體狀況相比去年平靜了許多，總的來說比較平穩(wěn)，幾乎沒有明顯的大起大落。從各廠商具體的銷售狀況來看，大多數(shù)從年初開始，銷量和產(chǎn)量基本都以一個比較穩(wěn)定的幅度均勻增長，并且大致在六月份左右達到了今年以來的最高點。


　　不過今年下半年的車市形勢仍然是相當嚴峻。國際原油價格上漲、不少地區(qū)出現(xiàn)的“油荒”等都對汽車消費產(chǎn)生了很大的影響，而且這種影響也難以在短期內(nèi)解決。


　　對汽車企業(yè)來說，“十一”黃金周通常是各個廠家商家促銷的好時機。根據(jù)往年的經(jīng)驗，在這個傳統(tǒng)銷售旺季，一些舉棋不定的消費者，為了能在“十一”期間開上車，往往會選擇在黃金周到來前出手。


　　因此，十一黃金周可能將出現(xiàn)大規(guī)模的促銷，而車市也有望熱鬧一把！


　　商家說法


　　只有優(yōu)惠，沒有降價


　　重慶中汽滬通汽車有限公司副總經(jīng)理 楊益平


　　“金九銀十”的說法對車市來講并不準確，很多汽車商家并不會刻意在9月拿出大動作。但我覺得未來車市會很麻煩，汽車廠家很可能還是會在剩下的幾個月里有所動作，而原因是多方面的，很復雜。其中，競爭最激烈應(yīng)該是10萬元以下的經(jīng)濟型轎車。


　　根據(jù)以往的經(jīng)驗判斷，維持好的價格體系，消費者購買的欲望反而更強。目前上海通用系列車型銷售情況都比較好，在9月份降價的可能性不大，不過經(jīng)銷商將會維持目前的各種優(yōu)惠措施。


　　10月車市進入高潮


　　重慶萬事興汽車銷售有限公司銷售經(jīng)理 劉強


　　我認為9月車市不會太火爆，部分消費者還會繼續(xù)觀望，看廠家會不會有所動作，真正的銷售旺季至少應(yīng)該從10份才會真正開始。而競爭最激烈的應(yīng)該是15萬元以下的轎車車型。


　　對于重慶來說，“十一”黃金周前的銷售一般只有一個小高潮，每年年終和年初才是車市真正的銷售旺季。為了迎接10月份的車市高潮，我們正在積極從廠家調(diào)配貨源，以保證重慶市場供應(yīng)。


　　對下半年車市期望不要太大


　　重慶當代汽車有限公司總經(jīng)理 李文鵬


　　我認為9月份會不會出現(xiàn)大降價關(guān)鍵看看兩點：首先是看降價車型是否影響到銷量，其次是看新車上市是否影響到你的實際銷售量。估計年內(nèi)車市競爭最激烈的要算10萬-15萬元的車型，甚至包括8萬元左右的車型。


　　不過，我個人覺得今年汽車銷售的旺季在今年3、4月份就已經(jīng)過了。這并不是說我對未來幾個月的購買力有懷疑，而是由于目前競爭車型太多了，每個品牌車型對市場的影響力也會越來越小。比如，伊蘭特目前的價格區(qū)間就已經(jīng)有賽拉圖、騏達等多個品牌介入，伊蘭特在剩下幾個月時間里，如果能保持上半年的銷售業(yè)績就應(yīng)該說很不錯了。


　　經(jīng)濟型轎車優(yōu)勢越來越明顯


　　哈飛汽車廠家重慶商務(wù)處經(jīng)理 劉燁


　　相對其他價格區(qū)間的競爭激烈程度，我覺得經(jīng)濟型轎車目前的競爭已經(jīng)算很溫柔的了，再加上油價上漲等大環(huán)境因素，我認為經(jīng)濟型轎車的優(yōu)勢將越來越明顯。因此從9月下旬開始，我們會加大路寶車型的推廣力度，主推3.999萬元的低價位路寶車型


　　目前競爭最激烈的應(yīng)該是10萬元級別的轎車市場，由于哈飛賽豹也處于這個價格區(qū)間，因此感覺非常明顯。


　　高檔車的旺季從10月開始


　　重慶正典汽車銷售有限公司銷售經(jīng)理 聶偉杰


　　今年車市變化多端，影響下半年車市整體發(fā)展的不是簡單降不降的問題，而是到底是非主流降還是主流降的問題。雖然今年的情況肯定比去年好，但第一個推倒多米洛骨牌的一定是那些庫存壓力最大的企業(yè)。


　　由于今年7、8月車市情況并不理想，部分汽車廠家已經(jīng)開始有了庫存積壓。相信從10月份開始，各廠家會積極推出多款新車型，滿足政府部門對高檔車的采購。


　　媒體聲音


　　9月底將出現(xiàn)庫存車降價


　　中國經(jīng)營報汽車版記者 張炤虎


　　目前，有很多復雜的因素影響著汽車價格。綜合起來，今年下半年車市大致有幾種變量：人民幣升值、生產(chǎn)資料成本上漲、新車集中換代、經(jīng)銷商一線競爭和更加細分的市場競爭等。當然，短期內(nèi)車市也有降價的誘因。比如新車的集中換代會導致舊款車降價。大家通常理解九、十月份是車市的傳統(tǒng)旺季，廠家希望在七、八兩月淡季進行新產(chǎn)品預(yù)熱。當然在九月底也不乏會有一部分庫存車大打降價牌。


　　降價將以隱性促銷為主


　　中國青年報汽車版記者 武衛(wèi)強


　　最近，汽車市場有兩種截然不同的聲音，一個是生產(chǎn)企業(yè)不跟進降價的種種宣言，另一個是經(jīng)銷商紛紛降價促銷的信息。在消費者眼里，生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商都是賣家，穿一條褲子。企業(yè)不跟進降價是基于穩(wěn)定市場和保持利潤的需要，經(jīng)銷商暗自降價則來自生存的壓力。 不過，汽車價格降還是不降，終究要由市場說了算。上半年，高漲的市場行情使很多廠家處于不太冷靜狀態(tài)，不宣布降價但卻貼錢促銷的局面愈演愈烈，造成上半年汽車全行業(yè)的利潤水平出現(xiàn)了大幅下滑。下半年小幅的價格調(diào)整不可避免，但是大規(guī)模的降價活動已經(jīng)不大可能，而且價格手段將主要以隱性的促銷為主導。


　　“十一”黃金周前有驚喜


　　南方周末汽車版記者 栗源


　　縱觀今年的車市上半年平淡無奇，在五月份銷量有所上揚，隨后此起彼伏，8月份的車市較平穩(wěn)，個人預(yù)測今年下半年車市將會呈平穩(wěn)增長的趨勢，下半年新車的層出不窮，對車市也起著很重要的拉動作用。隨著油價的不斷上漲，一些高科技、高質(zhì)量的小排量經(jīng)濟型轎車將會受到市場追捧。


　　最近上海大眾打起了降價牌，一些廠家會有所跟進，不過要想有大規(guī)模的降價活動不太可能。所以一些想近日出手買車的消費者在九月中旬期望得到降價的信息，也不太可能。不過在十一國慶節(jié)來臨的前一周，一些商家會有一系列促銷政策出臺，也許這是給消費者在十一黃金周來臨之前最大的驚喜。