據(jù)中國(guó)青年報(bào)報(bào)道，轉(zhuǎn)眼“年關(guān)”將至，完成一年銷售任務(wù)的重?fù)?dān)，讓車廠和經(jīng)銷商不得不重操降價(jià)的舊“刀”。 雖然消費(fèi)者對(duì)降價(jià)早已見怪不怪，但這一輪的集體跳水還是讓不少人有些心動(dòng)：“經(jīng)過了這么多次的大幅降價(jià)，車價(jià)應(yīng)該基本穩(wěn)定了吧，現(xiàn)在是買車的最好時(shí)機(jī)了嗎？”


　　“現(xiàn)在是買車的最佳時(shí)機(jī)嗎？”其實(shí)，這個(gè)話題由來已久。對(duì)于普通消費(fèi)者來說，時(shí)下的購(gòu)車行為的確是一件冒風(fēng)險(xiǎn)的事。不消說有那么多汽車“專家”對(duì)車市走向截然不同的分析論證，僅是媒體上的讓利促銷信息就嚇退了不少人。想想看，5年前一輛富康還賣15萬多元，現(xiàn)在的價(jià)格幾乎縮水一半。今天買車，明天就降價(jià)的事例也不只一次了，這“啞巴虧”誰愿意吃？


　　頻繁讓利讓消費(fèi)者頓悟，汽車這個(gè)看上去“神氣”的家伙原來這么不保值，也壓根兒不值得把壓箱底的錢都拋進(jìn)去。不愿意再當(dāng)“冤大頭”的消費(fèi)者在降價(jià)面前捂緊了自己的錢袋，持幣待購(gòu)成為一道風(fēng)景。


　　此外，更深層次的影響是，消費(fèi)者開始對(duì)汽車價(jià)格的底線產(chǎn)生了懷疑，降價(jià)的預(yù)期被一味放大，那種生怕買車上當(dāng)?shù)膽n慮像病毒一樣感染了“流年不利”的車市。10月26日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局透露，全國(guó)轎車產(chǎn)量前三季度增長(zhǎng)17.7%，新增庫存4萬輛，15家主要轎車企業(yè)利潤(rùn)下降51.3%。鑒于此，該局工交司專家江源認(rèn)為，今年四季度一批中小轎車企業(yè)面臨淘汰威脅，因此很可能會(huì)爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)。在前不久召開的2005中國(guó)汽車市場(chǎng)論壇上，國(guó)家信息中心信息資源部副主任徐長(zhǎng)明也認(rèn)為，今后一段時(shí)間，汽車還有降價(jià)空間，但降價(jià)幅度也許不會(huì)太大。


　　最近，新浪網(wǎng)對(duì)“購(gòu)車時(shí)機(jī)”做了一次調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者普遍認(rèn)為第四季度是購(gòu)車的最佳時(shí)機(jī)，其中，大部分消費(fèi)者將預(yù)購(gòu)車型是否還有降價(jià)空間作為首要標(biāo)準(zhǔn)。不準(zhǔn)備在第四季度購(gòu)車的消費(fèi)者認(rèn)為，目前汽車還有降價(jià)空間。在他們看來，汽車廠商在第四季度的大規(guī)模促銷活動(dòng)不過是吸引消費(fèi)者的方式。


　　專家稱，對(duì)于消費(fèi)者來說，購(gòu)車永遠(yuǎn)沒有最佳時(shí)機(jī)，也隨時(shí)都是好時(shí)機(jī)，因?yàn)殡S著科技的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，任何時(shí)期都有性價(jià)比高的車型，也有隨時(shí)準(zhǔn)備降價(jià)的車型。從某種程度上說，同一價(jià)值品質(zhì)的汽車價(jià)格肯定是往低處走的，就像家電和數(shù)碼產(chǎn)品一樣，永無止境。因此，該出手時(shí)就出手，才是真正的最佳購(gòu)車時(shí)機(jī)。