汽車工業(yè)是世界上規(guī)模最大和最重要的產(chǎn)業(yè)之一，在制造業(yè)中占有很大比重，對(duì)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用,具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及面廣、技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量多、附加值大等特點(diǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為美、日、德、法等工業(yè)發(fā)達(dá)國家國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。

   當(dāng)前，世界發(fā)達(dá)國家地區(qū)汽車市場(chǎng)經(jīng)過金融危機(jī)的調(diào)整后趨于回暖，新興的亞洲、南美、東歐等地區(qū)則市場(chǎng)潛力巨大。北美、西歐、日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)中的整車生產(chǎn)廠商看準(zhǔn)了這三大市場(chǎng)（尤其是以中國為中心的亞太地區(qū)）的巨大發(fā)展?jié)摿εc增長(zhǎng)空間，紛紛涉足中國市場(chǎng)，進(jìn)行合資合作及投資建廠，給中國汽車工業(yè)帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和巨大的發(fā)展機(jī)遇。

    受全球金融危機(jī)的影響，消費(fèi)需求下降導(dǎo)致汽車產(chǎn)銷放緩，2009年全球汽車產(chǎn)量同比下降13.53%。但汽車工業(yè)作為全球重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，各國紛紛采取了相應(yīng)的振興和刺激措施，為汽車工業(yè)的后續(xù)發(fā)展提供了有力的政策支撐。