近年來我國專用汽車行業(yè)迎來了一個發(fā)展的“小高峰”，這個“小高峰”不僅體現(xiàn)在專用汽車的產(chǎn)量上，更體現(xiàn)在產(chǎn)品品種的日趨豐富、合理和產(chǎn)品質量、技術水平的提高上。中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會秘書長王煥民對新華社記者說，隨著產(chǎn)業(yè)政策逐步落實和行業(yè)標準法規(guī)政策不斷完善，我國專用汽車市場還將得到更大發(fā)展。

    行業(yè)發(fā)展具備五大優(yōu)勢

    據(jù)了解，我國專用汽車市場開發(fā)較為緩慢，市場細分程度不夠，目前專用汽車占普通載貨汽車比例在40%左右，產(chǎn)品雷同性大，滿足用戶個性化要求差。在產(chǎn)品生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)硬件方面國內外差距正在明顯縮小，但在生產(chǎn)工藝管理、要求及執(zhí)行度方面國內外企業(yè)差距較大。因此，無論從國內還是從國際市場形勢來看，我國專用汽車都還有巨大的提升空間。

    ——高技術、高附加值發(fā)展趨勢。隨著國民經(jīng)濟總量構成的變化，市場對專用汽車品種的需求格局將相應改變。普通自卸汽車需求量將會隨基礎設施的不斷完善逐漸減少，廂式車、半掛車以及用于城市配套服務車輛的需求量將大大增加。隨著市場競爭趨勢的加劇，產(chǎn)品成本的增加，勞動密集型產(chǎn)品以價格取勝的競爭優(yōu)勢將被進一步弱化，以技術創(chuàng)新的替代性經(jīng)濟增長將成為專用汽車行業(yè)新的經(jīng)濟增長方式。此外，市場對高技術、高附加值產(chǎn)品的需求將大大增加，這種趨勢將提高專用車企業(yè)開發(fā)高技術、高附加值產(chǎn)品的積極性。

    ——合資合作、資產(chǎn)重組趨勢。從國際市場形勢來看，國外發(fā)達國家因受勞動力價格及經(jīng)濟低迷狀況的制約，近年來制造業(yè)紛紛外移，給我國專用汽車進入國外市場提供了一定機遇。一方面，國內專用汽車靠其價格優(yōu)勢在歐、美、日、東南亞和中東市場不斷增加市場份額，為國內專用汽車進入國際市場奠定了良性基礎；另一方面，國外專用汽車企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟增長點，將會積極開拓國內市場，在中高端產(chǎn)品方面占據(jù)絕對優(yōu)勢，通過合資合作，將會對促進我國高附加值產(chǎn)品的開發(fā)起到一定的積極作用。同時，隨著政府加大國有企業(yè)改革力度，專用汽車行業(yè)民營化率將會提高到80%以上，企業(yè)綜合競爭力將進一步增強。

    ——生產(chǎn)模式特色化趨勢。國內專用汽車生產(chǎn)企業(yè)一般分為運輸類和作業(yè)類兩種模式，部分運輸類企業(yè)有少量作業(yè)類產(chǎn)品。運輸類企業(yè)產(chǎn)品結構“小而全”，作業(yè)類企業(yè)產(chǎn)品結構呈單一化、系列化，這種結構模式將會維持較長時期。運輸類企業(yè)針對國內小批量、個性強的產(chǎn)品用戶，建立應變能力強、有特色的新型現(xiàn)代化生產(chǎn)企業(yè)。

    ——區(qū)域化的產(chǎn)業(yè)集中趨勢。國家鼓勵優(yōu)勢企業(yè)強強聯(lián)合，形成有較強綜合競爭力的規(guī)模企業(yè)發(fā)展政策，這一政策將推動行業(yè)優(yōu)勢資源的重新配置，有實力的企業(yè)將進一步整合行業(yè)產(chǎn)品結構，提高專用汽車產(chǎn)品行業(yè)生產(chǎn)集中度。

    ——行業(yè)管理的科學化趨勢。為與國際接軌，我國汽車管理政策正處于轉型期，現(xiàn)行的汽車產(chǎn)品管理制度不盡完善，政府部門分工過細，行政手續(xù)比較復雜，在一定程度上制約了專用汽車行業(yè)發(fā)展，這與國際發(fā)達的汽車市場相比還存在一定差距。如日本專用汽車生產(chǎn)企業(yè)，在新產(chǎn)品開發(fā)階段依照日本保安基準，設計完成后向日本國土交通省申報，申報批準后新產(chǎn)品符合道路交通法即可運行。因此，國內汽車管理政策將會繼續(xù)調整和完善并逐步向科學化邁進。

    專用汽車產(chǎn)品趨于“三化”

    隨著我國公路建設、城市發(fā)展、能源消耗結構變化、重點工程建設加快，專用汽車的市場前景將會越來越廣闊，專用汽車產(chǎn)品的檔次和技術水平將會有一個大的提升。
  
　　王煥民認為，根據(jù)市場預測，今后幾年我國專用汽車產(chǎn)品將在幾個方面快速發(fā)展：一是高速公路運輸車輛將成為市場的主角，如重型牽引車、集裝箱運輸車、廂式車、廂式半掛車、專用半掛車、保溫冷藏車等，以及各種高速公路養(yǎng)護車、搶險救援車等；二是城市專用汽車，包括環(huán)衛(wèi)類的清掃車、垃圾車，市政類的下水道清理車、多功能高空作業(yè)車，城建工程服務類的混凝土攪拌運輸車、起重汽車，消防類用車，文化衛(wèi)生類的電視轉播車、照明車、醫(yī)療車等；三是煤田專用汽車；四是機場專用車，如飛機加油車、電源車、貨物升降平臺車、掃雪車、除冰車等；五是重大工程類用車，如西氣東輸氣體轉運車輛、保證電力安全的帶電高空作業(yè)車、南水北調及公路、鐵路建設工程車輛等；六是油料及糧食運輸車輛等。
    未來幾年，我國專用汽車產(chǎn)品將主要呈現(xiàn)三大趨勢：

    重型化、多軸化趨勢。國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，帶動了相關行業(yè)的高速增長，巨大的資源消耗，成為我國重型車和重型專用車發(fā)展的原動力。道路條件的改善和交通運輸業(yè)的發(fā)展為公路運輸?shù)母咚倩�、集裝廂化創(chuàng)造了良好條件。

    輕量化、高技術化趨勢。鋁合金及不銹鋼材料的罐體、廂體在我國專用汽車行業(yè)的應用才剛剛起步。采用新材料、新工藝，減輕自重，提高運輸效率，對于推動我國專用汽車技術進步，縮短與國外產(chǎn)品的差距無疑具有十分重要的意義。

    廂式化和城市專用汽車的輕型化趨勢。尤其是隨著高速公路的發(fā)展，廂式半掛車、集裝廂半掛車已成為物流企業(yè)的主力車型。隨著人民生活水平的提高，冷藏集裝廂半掛車也會逐漸成為今后的發(fā)展方向。同時，世界商業(yè)巨頭紛紛進入中國市場，超市比比皆是，輕型廂式車需求量將越來越大。

    目前，城市專用汽車的輕型化趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)，只是這些在城市使用的輕型專用汽車大多只經(jīng)過了簡單的改裝，產(chǎn)品功能單一，檔次較低。目前國內的輕型車市場還主要被價格所主導，企業(yè)沒有積極性和力量開發(fā)高檔次的輕型車產(chǎn)品，這在一定程度上限制了城市專用汽車產(chǎn)品的開發(fā)。不過王煥民認為，這種狀況不會持續(xù)太久，福田等輕客輕卡生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)開發(fā)出了高檔次的產(chǎn)品，使專用汽車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)出高檔次的城市輕型專用車成為可能。

    隨著產(chǎn)業(yè)政策落實和行業(yè)標準的完善，專用汽車市場還將得到更大發(fā)展。