受春節(jié)因素影響，2 月份國內(nèi)航空運送旅客量下滑明顯，剔除閏月的影響，僅為5.4%左右，僅高于08 年同期水平。受節(jié)后旅客大幅減少因素影響，1-2 月累計需求增速11.4%，去除閏月影響為9.5%，，該增長較去年年中行業(yè)有所回升，主要受到運力增長的影響。
 1-2 月份國航、南航、東航的國內(nèi)RPK 累計分別同比增長6.2%，0.2%，7.5%，低于行業(yè)13.3%的增速，剔除12 年閏月影響，上述各值分別為4.4%，8.4%，5.7%，11.5%；2 月份國航、南航、東航RPK 增速分別為3.0%，7.6%，6.0%，同期行業(yè)增速10.2%。
 1-2 月份國航、南航、東航國內(nèi)ASK 同比增速分別為7.5%，10.0%，6.9%，均低于行業(yè)平均13.4%的增速，剔除12 年閏月影響，上述各值分別為5.7%，8.2%，5.2%，11.5%；2 月份單月國航、南航、東航的國內(nèi)ASK 同比增速分別為8.0%，9.9%，6.7%，同期行業(yè)增速13.3%。
 對比三大航與行業(yè)整體情況來看，三大航數(shù)據(jù)增長數(shù)據(jù)均低于行業(yè)平均水平，市場份額仍在下降，較去年下降2.8 個百分點。

   通常情況下，三大航需求增速代表行業(yè)有效需求增速，從目前的國金交運小組電話調(diào)研的結(jié)果來看，其實際票價依然處于行業(yè)相對較高水平，降價幅度相對有限。
 剔除閏年因素影響，1-2 月三大航RPK 平均增速為6.6%，其為行業(yè)有效需求增速，該值明顯低于行業(yè)運力增長情況，而其他航空公司
 其他航空公司大幅增加的運力情況影響了市場的供需關(guān)系：剔除閏年因素影響，三大航ASK 1-2 月平均增速在6.6%左右，其他航空公司同期增速高達20%，而同期各方客座率變動不超過0.5%，基本持平，其他為了在其運力高速增長的前提下保持客座率的穩(wěn)定，放出了較多的廉價的航空客票，一定程度上粉飾了市場需求增速。
 三大航以外航空公司運力增長過快影響了整體行業(yè)的供需關(guān)系，而航空有效需求增速偏低，根本原因與經(jīng)濟復(fù)蘇力度不足有關(guān)，經(jīng)濟走勢尚不足以支撐航空業(yè)走出低谷。

   受到春節(jié)影響，行業(yè)內(nèi)整體需求增速低于市場運力需求增速，客座率在 1 月短暫回升后，2 月份繼續(xù)回落，為80.0%，國航、南航、東航分別為77.3%，78.5%，78.2%。1-2 月份三大航平均客座率分別為79.8%，81.3%，78.9%，與去年同期相比增加-1.0%，0.2%，0.4%；行業(yè)平均客座
率81.7%與去年基本持平。
 2 月份國內(nèi)航線綜合票價指數(shù)98.4，同比繼續(xù)下滑1.4%，環(huán)比下降8 個百分點左右。1-2 月平均票價水平在102.6 左右，較去年下降3%，顯示行業(yè)供需關(guān)系并未出現(xiàn)明顯的好轉(zhuǎn)，航空公司依靠低票價維持行業(yè)增速。