國(guó)際航線旅客量受到國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)的雙重影響，國(guó)際航空兩大類型旅客——商務(wù)與旅游，出入境旅游旅客分別取決于國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)情況，而商務(wù)游客依賴于國(guó)際經(jīng)貿(mào)往來。
 國(guó)外經(jīng)濟(jì)情況：從目前公布PMI 以及消費(fèi)者信息指數(shù)等數(shù)據(jù)來看，美國(guó)經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，歐洲經(jīng)濟(jì)底部企穩(wěn)的結(jié)論基本形成，而銷售數(shù)據(jù)的回暖對(duì)于歐美增加與中國(guó)之間的經(jīng)貿(mào)往來具有較強(qiáng)的利好；

   國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)方面，歐美經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇將會(huì)有效提振我國(guó)出口導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)的恢復(fù)，從而增加商貿(mào)旅客需求，但也會(huì)受到國(guó)內(nèi)從緊的經(jīng)濟(jì)政策影響，整體上來看依然依賴于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)；
 由于目前國(guó)際航線的增長(zhǎng)更多地來自于國(guó)內(nèi)旅客出境游的增長(zhǎng)，尤其是我國(guó)航空公司而言更是如此，因?yàn)槌鼍秤问歉�高端的消費(fèi)品，因此從與經(jīng)濟(jì)關(guān)系的角度來看，國(guó)內(nèi)航空復(fù)蘇和衰退都會(huì)領(lǐng)先于國(guó)際航空，在國(guó)內(nèi)航空依然低迷的情況下，預(yù)計(jì)國(guó)際航空也很難獨(dú)自出現(xiàn)反彈。
 但是，就國(guó)際航線旅客量而言，我們相信仍可以獲得較快增長(zhǎng)，主要原因是日本航線由于去年地震導(dǎo)致低基數(shù)，我們預(yù)計(jì)將會(huì)獲得明顯提升。
 我們認(rèn)為除了南方航空仍將保持較快的運(yùn)力增長(zhǎng)外，我們預(yù)計(jì)中國(guó)國(guó)航和東方航空都將在國(guó)際航線上控制運(yùn)力增長(zhǎng)，這將使國(guó)際航線的客座率預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)明顯回調(diào)，票價(jià)水平也有望維持在去年水平，但是由于油價(jià)的上漲對(duì)利潤(rùn)的侵蝕作用還是很明顯，因此我們判斷國(guó)際航線的盈利水平仍可能出現(xiàn)一定下降。