去年邁騰的原型車B6在德國的銷量排名第二。

    “今年我們要改變一汽大眾的銷售狀況，不能把一汽大眾等同于‘捷達(dá)公司’�！币黄�大眾內(nèi)部人士向記者表示。而邁騰無疑是打一個(gè)漂亮翻身戰(zhàn)的契機(jī)。

    據(jù)透露，為了確保邁騰整體品牌形象，大眾中國計(jì)劃從德國進(jìn)口邁騰3.2L四驅(qū)高配版本，并與國產(chǎn)邁騰共網(wǎng)銷售，而原汁原味德系經(jīng)典車型仍是邁騰的賣點(diǎn)之一。

    車迷關(guān)注“原汁原味”

    “就算是用1.8也必須是FSI的！”有邁騰車迷向記者表態(tài)。事實(shí)上，記者采訪過程中發(fā)現(xiàn)，目前對邁騰有意向的消費(fèi)者大都屬于車迷一族，對汽車認(rèn)知程度比較高，因此他們最關(guān)心是否是真的原汁原味的B6.據(jù)了解，邁騰將首推1.8FSI和2.0L兩個(gè)型號(hào)。其中1.8FSI的發(fā)動(dòng)機(jī)性能已經(jīng)超過5氣門的1.8T.記者從德國大眾經(jīng)銷商處了解到，德國邁騰分別有1.6、1.6FSI、2.0FSI、2.0TFSI四款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而四驅(qū)的有2.0FSI、3.2FSI以及2.0的柴油版。據(jù)該經(jīng)銷商估算，2.0FSI的最高配置，價(jià)格將近30萬人民幣。有一汽大眾經(jīng)銷商表示，邁騰的價(jià)格基本上在領(lǐng)馭和奧迪A4之間。

    一汽大眾銷售公司相關(guān)人士強(qiáng)調(diào)，邁騰絕對是原汁原味德國工藝制造，零部件和德國原配零部件一致。對于消費(fèi)者關(guān)心的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)在華是否會(huì)被簡化，是否采用德國原配B6變速箱的問題，該人士表示，肯定采用和德國一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)要比德國原配的更先進(jìn)。

    但業(yè)內(nèi)人士分析，F(xiàn)SI發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)很可能被簡化，此前FSI發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種功能，缸內(nèi)直噴和分層稀薄燃燒。國內(nèi)奧迪FSI發(fā)動(dòng)機(jī)就省略了分層稀薄燃燒，主要是因?yàn)閲鴥?nèi)汽油的辛烷值是后來通過添加劑提高上來的，而分層稀薄燃燒技術(shù)需要使用高辛烷值汽油。

    有了解德國車市人士告訴記者，在德國，B6的入門發(fā)動(dòng)機(jī)是1.6L，往上走是1.6FSI，德國高爾夫用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，因此大多數(shù)人還是選擇高爾夫1.6FSI.在德國2.0TFSI就一款車，多數(shù)都是不帶T的，這也就是為什么大連說它生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)比德國先進(jìn)的原因，以后德國用的TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)也將從中國進(jìn)口。

    邁騰定位“B＋C-”

    一汽大眾內(nèi)部人士告訴記者，邁騰是一款“極品中級車”，這并非自吹自擂。在德國，邁騰原型B6是參照寶馬5系的規(guī)格設(shè)計(jì)，按寶馬3系的價(jià)格銷售，屬于B級車和C級車之間。2006年B6在德國銷量排名第二。

    “邁騰無疑是一汽大眾今年的拳頭產(chǎn)品，也是工作重心。”一汽大眾內(nèi)部人士向記者表示，“如果大眾一汽（大連）發(fā)動(dòng)機(jī)廠能夠早一點(diǎn)上量，對邁騰將是利好�！倍�記者從大眾一汽（大連）發(fā)動(dòng)機(jī)廠了解到，該工廠到2月份才能正式投產(chǎn)，且首批發(fā)動(dòng)機(jī)將先提供給上海大眾斯柯達(dá)。據(jù)了解，由于這一情況，也有從德國進(jìn)口一部分發(fā)動(dòng)機(jī)的可能。

    “今年一汽大眾要維持老品原有的銷量，拉動(dòng)包括速騰、新寶來、兩廂寶來和邁騰的銷量�！庇袇⑴c制定2007年一汽大眾銷售計(jì)劃的相關(guān)人士向記者說。隨著邁騰這樣一款B級車納入到一汽大眾銷售體系中，今年也將是一汽大眾產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整年。

    打造一款B級車?yán)锏臉O品，是2007年一汽大眾工作的重心所在，有一汽大眾內(nèi)部人士向記者表示。為了提升邁騰整體品牌形象，大眾中國計(jì)劃從德國進(jìn)口邁騰3.2L四驅(qū)高配版本，并與國產(chǎn)邁騰共網(wǎng)銷售。據(jù)悉，第一批能夠授權(quán)銷售邁騰的一汽大眾經(jīng)銷商還在審核當(dāng)中。

    ■觀察

    經(jīng)銷商網(wǎng)建設(shè)影響邁騰銷售

    打造邁騰這樣一款B級車，一汽大眾的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)提升刻不容緩。按計(jì)劃，邁騰將單獨(dú)成為一個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，與另兩個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)（高爾夫和兩廂寶來HS；捷達(dá)、新寶來和速騰）互為二級經(jīng)銷商。但有經(jīng)銷商認(rèn)為，一汽大眾經(jīng)銷商關(guān)系網(wǎng)錯(cuò)綜復(fù)雜，分網(wǎng)最后結(jié)果一般都是經(jīng)銷商皆大歡喜。

    而部分經(jīng)銷商對一汽大眾信心不足�！皬娜ツ觊_始，一汽大眾從去年開始到今年，給經(jīng)銷商的利益反饋力度太少�！庇薪�(jīng)銷商表示。記者采訪中了解到，一汽大眾品牌盈利能力近兩年來沒有日系車企業(yè)強(qiáng)。從經(jīng)銷商返利上看，一汽大眾是4到5個(gè)點(diǎn)，而豐田品牌可以達(dá)到8到9個(gè)點(diǎn)。如一汽大眾經(jīng)銷商賣捷達(dá)的返點(diǎn)是3到4個(gè)點(diǎn)，賣一輛的利潤大約3000元，扣除稅收和讓利，幾乎無錢可賺。由于一汽大眾經(jīng)銷商有很多是經(jīng)銷商集團(tuán)，因此一些經(jīng)銷商集團(tuán)把精兵強(qiáng)將調(diào)離一汽大眾品牌。

    但經(jīng)銷商普遍非�？粗羞~騰這款產(chǎn)品，“邁騰銷售權(quán)已經(jīng)開始申報(bào)，主要從經(jīng)銷商過往的銷售表現(xiàn)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上來考核，但還沒有最終確定下來�！庇幸黄�大眾經(jīng)銷商告訴記者。