2006年10大暢銷轎車車型公布 沒(méi)有一款是全新車型

    16日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正式公布2006年十大暢銷轎車車型，捷達(dá)以17.68萬(wàn)輛的銷量躍居第一，凱越位居第二，伊蘭特、桑塔納、夏利、QQ、雅閣、領(lǐng)馭、旗云、花冠緊隨其后。在10大暢銷車型中，只有上海大眾、奇瑞兩個(gè)廠家有兩款車型上榜。值得注意的是，10大暢銷轎車中，有10款銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，但沒(méi)有一款是2006年上市的全新車型，基本上是2年以上的“老”車型了，這對(duì)于想頻頻推出新車的廠家來(lái)說(shuō)不能不說(shuō)是個(gè)打擊。

　　單一車型的銷量反而下降

    捷達(dá)成為2006年轎車市場(chǎng)的大贏家，作為“老三樣”之一，證明了姜還是老的辣，它甚至還超過(guò)銷量一直位居其之上的桑塔納。其中關(guān)鍵的是，捷達(dá)將最低價(jià)格降至7.98萬(wàn)元，定位由中級(jí)車降至經(jīng)濟(jì)型轎車；凱越憑借三廂、兩廂和旅行車眾多車型的優(yōu)勢(shì)，以17.65萬(wàn)輛的銷量屈居第二，與捷達(dá)的差距只有區(qū)區(qū)300輛。

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2006年十大車型總共銷售139.25萬(wàn)輛，占全國(guó)轎車銷售總量的36.37%，而目前在國(guó)內(nèi)銷售的車型高達(dá)數(shù)百款，因此平攤在其他車型的銷量就少得可憐。一位汽車企業(yè)的負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者抱怨，盡管2006年乘用車的銷量超過(guò)了520萬(wàn)輛，但車型種類增加得更多，單一車型的平均銷量反而下降，因此對(duì)廠家來(lái)說(shuō)，是更大的挑戰(zhàn)。

    最新公布的乘用車聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，2006年可統(tǒng)計(jì)到的170多款車型中占35.4%的車型出現(xiàn)了不同程度的年銷量下滑。

    從10大暢銷車型的銷量來(lái)看，2006年最暢銷的車型捷達(dá)甚至比2005年第一的夏利銷量還要少，第二名的凱越17.65萬(wàn)輛的也比2005年第二名的伊蘭特少，而2006年乘用車的總銷量比2005年增加了3成以上。由此可見(jiàn)，單一車型對(duì)市場(chǎng)的吸引力正在下降，這也從一方面解釋了眾多廠家為何將產(chǎn)品線不斷延伸。

　　車型趨向高端

    比較一下2005年和2006年的10大暢銷轎車可以看出，整個(gè)車型結(jié)構(gòu)正在向高端發(fā)展。在十大暢銷轎車中，中高級(jí)轎車由前年的一款（雅閣11.40萬(wàn)輛）增加到兩款：雅閣（12.32萬(wàn)輛）、帕薩特領(lǐng)馭（10.81萬(wàn)輛），兩者分別列七八名。中級(jí)車由2005年的4款增加到了5款，其中新增加的花冠以8.01萬(wàn)輛的成績(jī)位居第十，而2005年還位居10強(qiáng)的飛度和吉利在2006年已被除名。

    整個(gè)車型往高端走的趨勢(shì)對(duì)以低端取勝的自主品牌來(lái)說(shuō)并非好事，在10大暢銷轎車中，自主品牌的數(shù)量也從2005年的4款降至3款。