接任李炯根出任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理之后，崔成起這位和北京現(xiàn)代一道見(jiàn)證了“現(xiàn)代速度”的韓國(guó)人似乎顯得有點(diǎn)低調(diào)。但在前不久一次接受一家媒體采訪時(shí)，崔成起作為一家大企業(yè)舵手應(yīng)有的魄力已現(xiàn)端倪，明確表示2008年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞產(chǎn)銷(xiāo)量要達(dá)到25萬(wàn)輛，盡管2006年這一數(shù)據(jù)僅為11萬(wàn)多一點(diǎn)。

　　上周，崔成起先生接受了本報(bào)記者的對(duì)話邀請(qǐng),非常謹(jǐn)慎而又坦率地就東風(fēng)悅達(dá)起亞發(fā)展前景、韓國(guó)車(chē)品牌形象問(wèn)題等一系列話題進(jìn)行了深度交流。

　　遠(yuǎn)艦不會(huì)退出公商務(wù)市場(chǎng)

　　時(shí)報(bào)記者：崔成起先生如何評(píng)價(jià)2006年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞的市場(chǎng)表現(xiàn)？

　　崔成起：去年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞現(xiàn)有的4款車(chē)中，賽拉圖是絕對(duì)的銷(xiāo)售主力，年銷(xiāo)量將近7萬(wàn)臺(tái)；其次是千里馬，年銷(xiāo)量為3萬(wàn)5千多臺(tái)。06年新產(chǎn)品層出不窮，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，我們?cè)跊](méi)有推出新車(chē)型的狀況下，能達(dá)到這個(gè)銷(xiāo)售額，總體來(lái)說(shuō)還是讓人滿意的，基本上完成了先前的目標(biāo)。

　　時(shí)報(bào)記者：遠(yuǎn)艦上市之后基本處于滯銷(xiāo)狀態(tài)，轉(zhuǎn)攻出租車(chē)市場(chǎng)后才有所起色，遠(yuǎn)艦以后是否會(huì)專(zhuān)攻出租車(chē)市場(chǎng)？

　　崔成起：遠(yuǎn)艦自從推出租車(chē)車(chē)型后，便在市場(chǎng)上取得了不錯(cuò)的成績(jī)。07年我們將在遠(yuǎn)艦的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)方面下更多的心力，但不會(huì)只拘泥于出租車(chē)市場(chǎng)。

　　第二工廠將投產(chǎn)3款新車(chē)

　　時(shí)報(bào)記者：據(jù)了解，東風(fēng)悅達(dá)起亞第二工廠將在5月試產(chǎn)、10月1日正式投產(chǎn)，2007年、2008年將有哪些新車(chē)型在第二工廠投產(chǎn)？

　　崔成起：第二工廠正式投產(chǎn)后，我們將把賽拉圖轉(zhuǎn)移到那邊生產(chǎn)，并且之后還有3款車(chē)會(huì)在那里生產(chǎn)。

　　時(shí)報(bào)記者：崔成起先生在接受記者采訪時(shí)表示，2008年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞年銷(xiāo)量要達(dá)到25萬(wàn)量，而2006年這一數(shù)據(jù)僅僅是11.5萬(wàn)輛，發(fā)生在北京現(xiàn)代的“現(xiàn)代速度”又一次將要在東風(fēng)悅達(dá)起亞上演？這聽(tīng)起來(lái)似乎不太可信。

　　崔成起：06年我們的銷(xiāo)量為11.5萬(wàn)輛，主要是因?yàn)槲覀儧](méi)有推出新產(chǎn)品，同時(shí)也受到一工廠的產(chǎn)能限制，像我們熱銷(xiāo)的賽拉圖在很多地區(qū)都出現(xiàn)了排隊(duì)等車(chē)的狀況。等到第二工廠建設(shè)完畢，我們的產(chǎn)能將有極大的提升，同時(shí)還會(huì)推出不少在國(guó)際上受歡迎的新車(chē)，相信屆時(shí)要達(dá)到25萬(wàn)的年銷(xiāo)量不會(huì)有太大困難。

　　時(shí)報(bào)記者：東風(fēng)悅達(dá)起亞今年會(huì)不會(huì)大幅度增加4S店數(shù)量？在廣東市場(chǎng)，今年預(yù)計(jì)會(huì)新增加多少家4S店？

　　崔成起：經(jīng)過(guò)合理地布局，06年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞的4S店從原先的147家增長(zhǎng)到181家。今年我們?nèi)耘f會(huì)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)增加4S店的數(shù)量。

　　韓國(guó)車(chē)改變形象需要時(shí)間

　　時(shí)報(bào)記者：外界普遍認(rèn)為，韓系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)最大的資本就是產(chǎn)品的高性價(jià)比，而技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量則和日本、歐洲車(chē)有相當(dāng)大的差距，起亞方面會(huì)采取針對(duì)性的策略來(lái)改變中國(guó)消費(fèi)者對(duì)韓國(guó)車(chē)的看法嗎？

　　崔成起：的確，由于韓國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的比較晚，要進(jìn)入市場(chǎng)，我們更多靠的是高配置和低價(jià)格來(lái)吸引消費(fèi)者，因此在早些年韓系車(chē)給人最大的感受是高性價(jià)比。隨著最近幾年的快速發(fā)展，韓系車(chē)在技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量上都有了很大的進(jìn)步，和日本、歐洲車(chē)系的差距越來(lái)越小。

　　同時(shí)在去年8月，我們將動(dòng)力系統(tǒng)保修延長(zhǎng)到了5年10萬(wàn)公里。這樣的舉動(dòng)也讓消費(fèi)者感覺(jué)到我們產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，并逐步改變一般人覺(jué)得韓國(guó)車(chē)制造技術(shù)一般的思想�？赡苓�是需要很長(zhǎng)的時(shí)間，但是我認(rèn)為我們這樣的真誠(chéng)，為之后的工作做了很好的開(kāi)始。

　　時(shí)報(bào)記者：同樣作為中韓合資企業(yè)，得北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞最大的不同在哪里？

　　崔成起：起亞的市場(chǎng)定位是年輕、活潑、活力，而現(xiàn)代則更注重家庭感。因此它們會(huì)根據(jù)不同的品牌特征來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、客戶溝通等等，讓消費(fèi)者感覺(jué)到不同的產(chǎn)品、不同的形象。