目前，我國汽車行業(yè)執(zhí)行的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)大多是根據(jù)ECE法規(guī)制定的，只是考慮到我們的實(shí)際情況，對某些內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)整，實(shí)施時間也要比歐洲晚幾年。

　　近幾年，我國的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)在與國際接軌方面取得了很大進(jìn)展，這一點(diǎn)大家有目共睹。記者在采訪中聽到了關(guān)于法規(guī)太超前、跟不上和法規(guī)接軌的步伐應(yīng)再快些等不同意見。這些意見也都不難理解。

    但探討這個問題不能站在個別企業(yè)的立場上，必須要立足于全行業(yè)的發(fā)展。據(jù)此，筆者認(rèn)為，得出的結(jié)論應(yīng)該是我國法規(guī)與國際接軌的步伐應(yīng)該再快些。

　　在合資企業(yè)與外商獨(dú)資企業(yè)居多的行業(yè)狀況下，為了給自主品牌企業(yè)以更大的發(fā)展空間，有人認(rèn)為兩者不應(yīng)執(zhí)行同一種法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)。在目前情況下，跨國公司的產(chǎn)品可以非常輕松地滿足我們的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，從而長趨直入，擠占自主品牌產(chǎn)品的市場空間。這樣的建議有無可操作性、是否符合WTO原則還有待商榷，但它事實(shí)上提出了一個非常嚴(yán)肅的問題。

　　發(fā)達(dá)國家已經(jīng)對我國的出口產(chǎn)品立起了難以跨越的技術(shù)門檻，而我們的技術(shù)門檻卻還相當(dāng)?shù)�，跨國公司在中國幾乎如履平地�?br>
　　標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)對技術(shù)進(jìn)步的引領(lǐng)作用毋庸置疑。雖然開始時，企業(yè)可能覺得有些高而夠不著，但事實(shí)上只要下了功夫就可以達(dá)到。努力了也達(dá)不到的企業(yè)，那就是應(yīng)該被市場淘汰的企業(yè)。這方面最典型的例子就是排放標(biāo)準(zhǔn)，國Ⅱ到國Ⅲ時，很多企業(yè)都嚷著達(dá)不到。但國家一旦強(qiáng)制執(zhí)行了，很多企業(yè)也都能達(dá)到�，F(xiàn)在又要執(zhí)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)了，據(jù)說私下里一些企業(yè)仍持消極抵抗的態(tài)度。最終傷害的是誰呢？不言自明。據(jù)筆者所知，哪家企業(yè)現(xiàn)在手里有達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的重型發(fā)動機(jī)技術(shù)，這些企業(yè)就將在市場上搶占先機(jī)。

　　2008年北京奧運(yùn)臨近，逼著我們的環(huán)保法規(guī)先行一步。這是一種嘗試，也應(yīng)該是一種趨勢。衷心希望國家的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)制定者能夠在企業(yè)的大力支持下，邁出與國際接軌堅(jiān)實(shí)而又快速的步伐。