新車出馬，舊車降價(jià)，似乎是車市顛撲不破的真理。即便是上市幾個(gè)月不到的車款，也會(huì)在年底年初這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻產(chǎn)生波動(dòng)。這一時(shí)期的車市，無(wú)論是價(jià)格變化還是銷量變化，都會(huì)因?yàn)槊磕甏汗?jié)時(shí)間的不同，呈現(xiàn)出各異的特色。

    一般情況下，春節(jié)當(dāng)月的車市最淡，而下一月會(huì)大漲，出現(xiàn)當(dāng)年第一波高峰。降價(jià)往往在春節(jié)后出現(xiàn)，因此多數(shù)專家不建議春節(jié)期間買車。去年，標(biāo)致206選擇了春節(jié)期間不休息賣新車，但結(jié)果表明對(duì)于全年的銷量并沒(méi)有太大的作用。沒(méi)有了對(duì)手可以比較，消費(fèi)者買車的積極性也不高。
　　春節(jié)后就是三月份，買車潮和降價(jià)潮都在積蓄著力量。

　　三月新車包括大眾的邁騰和斯柯達(dá)明銳，兩款英式自主品牌名爵和榮威，兩廂半的伊蘭特；07款的畢加索；奇瑞在三月底推出的A1、V2和功能與外型類似開(kāi)迪，但價(jià)格更低的開(kāi)瑞多功能車；東本的兩廂CIVIC和全新CR－V；

　　三月，一些只見(jiàn)其聲不見(jiàn)其車的新品也能促使對(duì)手作出提前跳水的動(dòng)作，比如廣本的自主品牌中檔車型；傳說(shuō)中的桑塔納4000消息會(huì)更明確，他們都會(huì)使中級(jí)車市再次震蕩重整。

　　另外，大家還要關(guān)注MPV和旅行款的市場(chǎng)。2007年乘用車增長(zhǎng)率最高的冠軍將屬于MPV。MPV的競(jìng)爭(zhēng)格局也將發(fā)生巨大的變化，特別是東風(fēng)日產(chǎn)的俊逸MPV以低價(jià)入市，市場(chǎng)銷售形勢(shì)十分樂(lè)觀。2007年還將有4到5個(gè)MPV上市，更多的是家用MPV的上市及改型，將使家用MPV市場(chǎng)得到真正啟動(dòng)。大多數(shù)MPV的座位數(shù)高達(dá)7個(gè)，這剛好是獨(dú)生子女三代人口數(shù)的總和，這樣的家庭在中國(guó)將會(huì)越來(lái)越多，將使家庭觀念較重的中國(guó)乘用車用戶越來(lái)越看好MPV。MPV的價(jià)格變動(dòng)也將在一季度出現(xiàn)與往年不同的態(tài)勢(shì)。

　　至于旅行款，東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理唐騰節(jié)前對(duì)筆者表示，在他們的計(jì)劃表上，307SW（旅行款）排在最前面，而一汽大眾總經(jīng)理安鐵成也明確表示W(wǎng)AGON的增長(zhǎng)可能比兩廂車勢(shì)頭更猛。一汽轎車馬六去年賣了4.6萬(wàn)臺(tái)，不溫不火，今年在WAGON上的希望寄托了不少，這一細(xì)分市場(chǎng)會(huì)導(dǎo)致類似價(jià)位乘用車價(jià)格的波動(dòng)。

　　當(dāng)然，制約降價(jià)的因素也存在，中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的分析報(bào)告稱：2006年12月份，市場(chǎng)形式出奇的好，這就使很多企業(yè)不壓庫(kù)也輕松的完成任務(wù)，有些企業(yè)從29日或30、31日就不開(kāi)票了，為2007年市場(chǎng)進(jìn)一步高速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)也說(shuō)明了，乘用車生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平在2006年有較大的提高。一些在2006年年初計(jì)劃定的過(guò)高的企業(yè)，通過(guò)調(diào)整計(jì)劃也基本做到了年底不壓經(jīng)銷商。使經(jīng)銷商總體盈利水平比2005年有較大的提高。

　　來(lái)自經(jīng)銷商方面的反饋稱，去年年底廠家基本上沒(méi)有壓經(jīng)銷商年底吃進(jìn)庫(kù)存車，年初的出貨情況肯定良好。加上，年初是大小老板分紅的最集中的時(shí)刻，廠家的效益獎(jiǎng)也在一月中發(fā)放，因此，一月份的市場(chǎng)狀態(tài)本來(lái)應(yīng)該超過(guò)12月份，但是，國(guó)家把1月份的2個(gè)工作日挪到去年12月份，這樣，使1月份超過(guò)12月份的可能性基本沒(méi)有了。但1月份的總銷量將會(huì)很接近12月份。（1月份同比增長(zhǎng)數(shù)字證明了經(jīng)銷商的這一觀點(diǎn)）。

　　到底近期價(jià)格會(huì)不會(huì)變呢？中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)是這么說(shuō)的：由于一月份市場(chǎng)很好，二月中旬才過(guò)春節(jié)。因此，下一輪汽車降價(jià)高峰很可能是2月底到3月初。因?yàn)�，任何一個(gè)廠家都不愿意看到由于降價(jià)市場(chǎng)再次大幅度下滑，但不排除在這個(gè)日期之前有個(gè)別廠家宣布降價(jià)。只要宣布降價(jià)的廠家不多，降幅也不大，對(duì)整體市場(chǎng)的大好形勢(shì)不會(huì)有明顯的影響。

　　綜合各方分析數(shù)據(jù)，估計(jì)今年一季度，汽車降價(jià)的幅度和頻率可能不會(huì)像往年那樣高、那樣猛，關(guān)鍵是新車集中的中高檔降價(jià)動(dòng)作更明顯。低端車的降價(jià)可能會(huì)再遲滯一段時(shí)間，比如在夏天第二個(gè)高峰到來(lái)的時(shí)候，隨著長(zhǎng)城三款新經(jīng)濟(jì)型轎車的上市，以及多數(shù)企業(yè)害怕三季度廣州豐田新威姿的威脅，小排量的降價(jià)潮有可能會(huì)在那時(shí)向下探。