目前，北京已經(jīng)成為全國(guó)二手車(chē)交易快速增長(zhǎng)的地區(qū)，2006年北京地區(qū)二手車(chē)交易總量達(dá)到32.2萬(wàn)輛，居全國(guó)首位。

　　1985~2003年的18年間，北京二手車(chē)交易量增長(zhǎng)緩慢。從2003年進(jìn)入高速發(fā)展期，當(dāng)年交易量突破10萬(wàn)輛，2005年突破20萬(wàn)輛，2006年突破30萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2007和2008年將繼續(xù)以每年10萬(wàn)輛左右的增長(zhǎng)達(dá)到50萬(wàn)輛的較高交易水平。

　　現(xiàn)在，北京地區(qū)二手車(chē)行業(yè)出現(xiàn)了許多新特點(diǎn)，參與交易的二手車(chē)“年輕化”、“貶值率”、“利潤(rùn)率”、“選擇性”成了當(dāng)前影響二手車(chē)市場(chǎng)的四個(gè)要素。

　　二手車(chē)車(chē)齡“年輕化”

　　北京地區(qū)二手車(chē)首次交易的“車(chē)齡”正在趨向年輕化。越來(lái)越多的消費(fèi)者出售的車(chē)輛使用時(shí)間縮短到5年內(nèi)。

　　2006年交易量最多的車(chē)型是2002~2004年新登記的，約占到總數(shù)的近三分之一。消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)更新需求日益明顯，越來(lái)越多的新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商把開(kāi)展二手車(chē)業(yè)務(wù)作為進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)的推動(dòng)力量。

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，去年全國(guó)二手車(chē)平均交易價(jià)格為..65萬(wàn)元，比2005年同期上升了6800元，其中轎車(chē)平均交易價(jià)格為4.75萬(wàn)元，上升5000元。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊解釋說(shuō)，“其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，主要是進(jìn)入流通市場(chǎng)的二手車(chē)品質(zhì)提高了。前些年，舊車(chē)市場(chǎng)基本是小面之類(lèi)低端車(chē)的天下，而現(xiàn)在再去市場(chǎng)上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，剛開(kāi)了兩三年的'準(zhǔn)新車(chē)'遍地都是，二手車(chē)的檔次和車(chē)況已經(jīng)今非昔比�！�

　　新車(chē)頻繁降價(jià)成為二手車(chē)“貶值第一因素”

　　當(dāng)前，影響二手車(chē)交易的因素很多，包括政策、新車(chē)降價(jià)、新車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)、使用成本變化、正常年度折舊、事故折舊等因素，其中影響二手車(chē)價(jià)值最大的因素就是新車(chē)降價(jià)對(duì)在用車(chē)輛“殘值”的蠶食。根據(jù)分析，不同車(chē)輛“貶值率”的高低已經(jīng)成了影響二手車(chē)交易的重要因素。一般說(shuō)來(lái)，使用5年內(nèi)車(chē)輛的消費(fèi)者在交易時(shí)，因?yàn)橥�款新�?chē)降價(jià)而受到的損失至少在10%，平均高達(dá)22%。

　　二手車(chē)單車(chē)?yán)麧?rùn)率下降使消費(fèi)者受惠

　　根據(jù)北京市場(chǎng)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，北京地區(qū)二手車(chē)市場(chǎng)從業(yè)人員在2006年繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。目前，北京地區(qū)注冊(cè)二手車(chē)經(jīng)紀(jì)人已達(dá)1500人以上，位居全國(guó)之首，僅北京市舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)就進(jìn)駐了近300家二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司，其中包括國(guó)內(nèi)外知名的汽車(chē)品牌置換服務(wù)店。較為充分的競(jìng)爭(zhēng)影響到二手車(chē)整體利潤(rùn)變化，單車(chē)?yán)麧?rùn)率下降至7%左右，消費(fèi)者在二手車(chē)的交易過(guò)程中享受到了更多的價(jià)格優(yōu)惠和更好的服務(wù)；與此同時(shí)，促進(jìn)二手車(chē)交易量增長(zhǎng)35%，總體利潤(rùn)仍然較好。

　　二手車(chē)可選擇性更加廣泛

　　5年前，二手車(chē)市場(chǎng)可供消費(fèi)者選擇的品種比較單一，轎車(chē)基本上集中在桑塔納、捷達(dá)、富康、夏利、奧拓、切諾基等老幾樣當(dāng)中，比如，2003年大眾品牌二手轎車(chē)的市場(chǎng)占有率達(dá)到48%，幾乎占到了交易量的一半。近年來(lái)由于汽車(chē)產(chǎn)品的不斷豐富，消費(fèi)者的選擇余地更加寬泛。2006年大眾品牌二手轎車(chē)的市場(chǎng)占有率因此下降到25%，只占總交易量的四分之一；上海通用系列的賽歐、凱越、君威，廣州本田系列的雅閣，東風(fēng)日產(chǎn)系列的藍(lán)鳥(niǎo)，南京菲亞特系列的派力奧，北京現(xiàn)代索納塔、伊蘭特，東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬，東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍，奇瑞風(fēng)云、QQ，東南凌帥，華晨寶馬3系列等都成為了各自?xún)r(jià)格區(qū)間的重要力量，甚至“后來(lái)者居上”。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇面更寬、價(jià)格更實(shí)惠；而對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)加大，同時(shí)對(duì)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的要求更高了。