摩托車有其靈活輕便，價(jià)格便宜的優(yōu)勢(shì)，主要的消費(fèi)市場(chǎng)在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。我國已經(jīng)連續(xù)17 年成為世界摩托車產(chǎn)量第一大國。當(dāng)前中國摩托車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)：大約1/3 出口，2/3 內(nèi)銷；其中2/3 內(nèi)銷量中大概有20%銷往城市，80%銷往農(nóng)村市場(chǎng)。在全國有186 禁摩城市的情況下，摩托車現(xiàn)在已經(jīng)成為中、低收入人群的最基本的交通工具，因此，我國摩托車銷量產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)保持穩(wěn)定。

圖表 2  2004-2012年中國摩托車銷量增長趨勢(shì)圖

    摩托車在印度仍有較大成長空間。在印度城鄉(xiāng)各地，摩托車是最主要的交通工具。上下班高峰時(shí)段，摩托車隊(duì)幾乎溢到了人行道上。根據(jù)印度政府2010 年的統(tǒng)計(jì)，在購買家庭交通工具方面，印度少量富裕家庭選擇汽車，其余中低收入的家庭主要選擇摩托車。印度交通不發(fā)達(dá)，停車場(chǎng)嚴(yán)重短缺，大部分白領(lǐng)階層為了行動(dòng)方便，也把摩托車當(dāng)成主要交通工具。2012年印度摩托車銷量達(dá)到1626 萬輛，同比增長26.7%。印度的摩托車銷量仍將保持20%左右的增長。

圖表 2  2002-2012年印度摩托車高增長銷量

   印度尼西亞是繼中國和印度之后的全球第三大摩托車市場(chǎng)。印尼也由于其島國的地理環(huán)境，及特殊的摩托車消費(fèi)偏好，使得摩托車成為當(dāng)?shù)匕傩兆钪饕�的交通方式。而且跨國知名摩托車工業(yè)如雅馬哈（Yamaha）、本田（Honda）和鈴木（Suzuki）也在印尼投資興建摩托車工廠。公司目前在印尼的市場(chǎng)拓展剛剛起步，份額較小，未來提升空間較大。

圖表 2  2005-2012年印尼摩托車銷量情況