（1）宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì) 宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展有著較大影響。當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)較好時(shí)，汽車行業(yè)產(chǎn)銷旺盛，反之，則會(huì)對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。2008 年，受國際金融危機(jī)的影響，我國汽車產(chǎn)量和銷量同比增長率僅為5.21%和6.70%；2009 年開始，我國經(jīng)濟(jì)形勢(shì)逐漸好轉(zhuǎn)，汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)步回升。未來一段時(shí)期，我國經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍將保持增長態(tài)勢(shì)，汽車行業(yè)在發(fā)展過程中將擁有穩(wěn)定的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境。

    （2）國家汽車產(chǎn)業(yè)政策 中國汽車市場(chǎng)的發(fā)展受到政策引導(dǎo)的影響較大�！笆�一五”期間，我國大力推行節(jié)能減排政策，在陸續(xù)出臺(tái)的汽車行業(yè)調(diào)整政策中均有關(guān)于鼓勵(lì)小排量乘用車發(fā)展的相關(guān)內(nèi)容。政策的推出，不僅降低了消費(fèi)者購買小排量乘用車的費(fèi)用，同時(shí)也引導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)銷售的方向。近年來，小排量乘用車市場(chǎng)份額上升較快，正是政策引導(dǎo)的具體體現(xiàn)。

    （3）居民收入水平 居民收入水平是影響乘用車需求的重要因素，與乘用車需求的相關(guān)性很高。根據(jù)1983 年世界銀行對(duì)汽車擁有水平與收入狀況關(guān)系的統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析，二者呈正相關(guān)關(guān)系。以發(fā)達(dá)國家為背景的對(duì)居民收入與汽車保有量的研究結(jié)果如下所示：

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布的我國 2010 年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，2010 年我國人均居民收入約2.50 萬元，約合4,000 美元，即將進(jìn)入轎車開始普及階段。

   （4）原油價(jià)格的影響
    國際油價(jià)的走勢(shì)對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了重要影響，國際油價(jià)的大幅走高將導(dǎo)致汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。由于石油是不可再生資源并受產(chǎn)油國供給的限制，長期來看，油價(jià)將保持震蕩上漲的態(tài)勢(shì)，油耗在整體用車成本中占比逐步提升，將會(huì)對(duì)傳統(tǒng)燃料乘用車的消費(fèi)產(chǎn)生負(fù)面影響，因此價(jià)格敏感的消費(fèi)者將更傾向于購置油耗更低的小排量汽車。此外，國際油價(jià)的持續(xù)增長，也將帶動(dòng)替代性新能源汽車的發(fā)展。