受益于我國汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，未來汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)仍將擁有較大的市場(chǎng)空間，液壓助力循環(huán)球轉(zhuǎn)向器、液壓助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向器將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)品的技術(shù)含量逐步提高；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過前期的技術(shù)積累，未來會(huì)形成較大的增量，市場(chǎng)份額將逐步擴(kuò)大。 同時(shí)，隨著轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件生產(chǎn)廠商技術(shù)投入的增加，產(chǎn)品質(zhì)量的提升，我國轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件將日益增多地進(jìn)入國際汽車零部件供應(yīng)鏈，而部分實(shí)力較弱的廠商將被兼并或淘汰，行業(yè)集中度上升。我國汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)具體如下：

    （1）我國汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大 汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)發(fā)展與汽車行業(yè)息息相關(guān)。近年來，我國汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，發(fā)展勢(shì)頭良好。隨著我國公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大、基礎(chǔ)設(shè)施投資的增加以及國民收入水平的提高，商用車、乘用車的產(chǎn)銷量將持續(xù)增長(zhǎng)，汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)擁有較大的市場(chǎng)空間。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，到“十二五”末期，我國汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)產(chǎn)能將達(dá)到2,800 萬臺(tái)（套），實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約300 億元，出口約10 億美元。

   （2）液壓助力轉(zhuǎn)向器持續(xù)增長(zhǎng)，技術(shù)含量逐步提高 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)轉(zhuǎn)向器委員會(huì)依據(jù)我國汽車行業(yè)市場(chǎng)總體情況分析，預(yù)測(cè)“十二五”期間，液壓助力轉(zhuǎn)向器總量仍將穩(wěn)步持續(xù)增長(zhǎng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化。其中，適用于商用車的液壓助力循環(huán)球轉(zhuǎn)向器仍將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，并向高端重型循環(huán)球轉(zhuǎn)向器發(fā)展；液壓助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向器仍將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，節(jié)能高效及輕量化改進(jìn)型的液壓助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向器將替代傳統(tǒng)的齒輪齒條轉(zhuǎn)向器；機(jī)械式轉(zhuǎn)向器市場(chǎng)份額進(jìn)一步下降�？傮w來說，未來液壓助力轉(zhuǎn)向器仍將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，而產(chǎn)品技術(shù)含量將進(jìn)一步提高，并向高端產(chǎn)品延伸。

    （3）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)尚處于技術(shù)積累階段 隨著我國節(jié)能環(huán)保消費(fèi)觀念的普及，我國新能源及節(jié)能減排型乘用車市場(chǎng)份額有所上升，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有節(jié)能環(huán)保的特性，伴隨技術(shù)水平的成熟，市場(chǎng)需求將有所增長(zhǎng)。目前，日本及歐美的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)擁有一定的市場(chǎng)份額，而我國由于新能源汽車尚處于研發(fā)試制期，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍處于技術(shù)積累階段，生產(chǎn)規(guī)模較小，現(xiàn)有的生產(chǎn)能力主要集中在小排量車型使用的C-EPS。長(zhǎng)期來看，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將隨著節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用及新能源汽車的推廣普及而迎來發(fā)展機(jī)遇。

    （4）我國轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件將進(jìn)入國際汽車零部件供應(yīng)鏈 國際整車廠商出于采購成本的考慮，推行全球化采購策略，在全球范圍內(nèi)綜合比較零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量及供應(yīng)價(jià)格，并安排采購。隨著我國自主品牌轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件生產(chǎn)廠商配套、研發(fā)能力進(jìn)一步增強(qiáng)，我國轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件將憑借質(zhì)量管理水平的提高及成本優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步拓展國際汽車零部件供應(yīng)市場(chǎng)，產(chǎn)品出口銷售額將持續(xù)增加。

    （5）行業(yè)集中度上升 在國家相關(guān)政策的鼓勵(lì)下，部分技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)、資金實(shí)力雄厚的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件生產(chǎn)廠商的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步顯現(xiàn)，而一些技術(shù)水平較低，資本實(shí)力較弱的生產(chǎn)廠商將逐步退出市場(chǎng)或被其他生產(chǎn)廠商兼并，行業(yè)集中度將有所上升。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提出的目標(biāo)，要在“十二五”期間，將汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)排名前 10 家企業(yè)所占市場(chǎng)份額的總和，較2010 年末提升5 個(gè)百分點(diǎn)，并形成4 至5家具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和國際競(jìng)爭(zhēng)力的年產(chǎn)400 萬臺(tái)以上的龍頭企業(yè)。