日前，在走訪二手車(chē)市時(shí)發(fā)現(xiàn)，最近二手車(chē)市場(chǎng)上悄然出現(xiàn)了一種新的“背戶(hù)”方式。由于要求在賣(mài)車(chē)時(shí)同時(shí)辦理過(guò)戶(hù)手續(xù)的車(chē)主越來(lái)越多，商家不得不先把車(chē)輛過(guò)戶(hù)到自己?jiǎn)T工的身上，再等待真正的買(mǎi)家。這種“新背戶(hù)”雖有一定存在的合理性，卻對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的交易量、交易額的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)產(chǎn)生了一定的影響。

　　自我保護(hù)催生“新背戶(hù)”

　　近年來(lái)，車(chē)輛過(guò)戶(hù)不及時(shí)帶來(lái)的負(fù)面影響頻繁見(jiàn)諸報(bào)端。這些報(bào)道都有這樣的背景:車(chē)賣(mài)了，可因?yàn)檫^(guò)戶(hù)手續(xù)沒(méi)辦，別人開(kāi)車(chē)出了事，老車(chē)主還要背黑鍋。“管理部門(mén)登記的責(zé)任人是你，出了事當(dāng)然你要負(fù)責(zé)，這多冤啊�！币晃粶�(zhǔn)備賣(mài)車(chē)的車(chē)主告訴記者。因此，二手車(chē)市場(chǎng)上，賣(mài)車(chē)人關(guān)心的除了成交價(jià)之外，就是過(guò)戶(hù)手續(xù)，“手續(xù)一辦，再出問(wèn)題也找不到我頭上�！�

　　有商家向記者反映，正是對(duì)不過(guò)戶(hù)可能帶來(lái)的后果有了深刻的認(rèn)識(shí)，車(chē)主們自我保護(hù)的意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)。如果說(shuō)，前些年因?yàn)楸本┙�止外地人�?gòu)車(chē)應(yīng)運(yùn)而生的“老背戶(hù)”是以出借身份證、當(dāng)“冒名”車(chē)主為生，那么甘當(dāng)“新背戶(hù)”的二手車(chē)商家已經(jīng)把這項(xiàng)服務(wù)加以規(guī)范，演繹成一種“職務(wù)行為”。

　　“過(guò)戶(hù)費(fèi)降低后，手續(xù)費(fèi)減了不少。車(chē)主有立即過(guò)戶(hù)的要求，我們通常就照做。”一家在北京頗有知名度的二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司負(fù)責(zé)人告訴記者，由于北京的車(chē)輛牌照有市區(qū)和遠(yuǎn)郊區(qū)縣的分別，他們特別“征用”了兩名員工的身份證，一個(gè)市區(qū)，一個(gè)郊區(qū)，需要時(shí)都把車(chē)輛過(guò)到他們名下。為安全起見(jiàn)，“'背車(chē)'的都是有7、8年工齡的老員工，公司會(huì)先跟員工簽訂相關(guān)協(xié)議杜絕后患�！�

　　管理相對(duì)規(guī)范的大公司如此，其它小經(jīng)紀(jì)公司更是把“背戶(hù)”的事業(yè)進(jìn)行到底。記者了解到，在不少小公司中，每個(gè)小老板身上都背了十幾輛甚至幾十輛車(chē)。而在去年才出現(xiàn)的廠家授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)設(shè)的二手車(chē)置換店中，這種先過(guò)戶(hù)再找買(mǎi)主的方式也成了一種慣例。一家上海大眾經(jīng)銷(xiāo)商表示，在他們單位，業(yè)務(wù)員跟賣(mài)車(chē)人談好價(jià)錢(qián)以后，都把車(chē)輛先過(guò)戶(hù)到公司法人身上。

　　之所以選擇公司內(nèi)的員工或法人當(dāng)“背戶(hù)”，商家也有自己的考慮�！白寗e人背車(chē)開(kāi)銷(xiāo)太大�！币患抑脫Q店的工作人員透露，按現(xiàn)在的市場(chǎng)行情，找人背車(chē)要花300元“手續(xù)費(fèi)”，要把車(chē)輛轉(zhuǎn)出時(shí)要再花1000元。這么算一輛車(chē)?yán)锿饫锞鸵�增�?300元的成本。再加上背戶(hù)“工作時(shí)間”難以把握，商家買(mǎi)車(chē)時(shí)如果找不到“背戶(hù)”，可能會(huì)耽誤生意，員工的組織性紀(jì)律性就要強(qiáng)得多。而且自己人擔(dān)著責(zé)任，會(huì)更愛(ài)護(hù)庫(kù)存車(chē)輛。

　　交易量“虛火”

　　除多交一次過(guò)戶(hù)費(fèi)，增加中間商的成本外，這種行業(yè)內(nèi)人所共知的“新背戶(hù)”，還有更大的副作用——造成二手車(chē)交易量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的“虛火”。北京通利新亞舊機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)紀(jì)公司經(jīng)理王俊星告訴記者，由于存在一次交易，兩次過(guò)戶(hù)的情況，他們實(shí)際成交的二手車(chē)數(shù)量只占辦理過(guò)戶(hù)次數(shù)的六成左右。

　　據(jù)記者調(diào)查，市統(tǒng)計(jì)局在計(jì)算社會(huì)消費(fèi)品零售額時(shí)，二手車(chē)相關(guān)數(shù)據(jù)主要來(lái)自車(chē)管所。而車(chē)管所的數(shù)據(jù)源于市場(chǎng)的過(guò)戶(hù)登記。也就是說(shuō)，一輛二手車(chē)從賣(mài)主手里轉(zhuǎn)到經(jīng)銷(xiāo)商名下，再轉(zhuǎn)到新主人手中，要經(jīng)歷兩次過(guò)戶(hù)手續(xù)，可能被認(rèn)可為兩次交易。這不僅會(huì)影響到全市二手車(chē)交易數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，也會(huì)影響社會(huì)消費(fèi)品零售額的準(zhǔn)確性。

　　一年虛增20億

　　“北京二手車(chē)的實(shí)際交易量應(yīng)該是現(xiàn)有數(shù)據(jù)的75％左右。”二手車(chē)領(lǐng)域一位資深專(zhuān)家告訴記者，如果按照去年全年交易32.3萬(wàn)輛的官方數(shù)據(jù)，其中三分之一是通過(guò)經(jīng)紀(jì)公司轉(zhuǎn)手的，在這些車(chē)輛中又有一半經(jīng)過(guò)了兩次過(guò)戶(hù)登記，全市二手車(chē)當(dāng)年的實(shí)際交易量應(yīng)該在大約27萬(wàn)輛左右。

　　記者算了這么一筆賬，以目前本市二手車(chē)交易的平均成交價(jià)格4萬(wàn)元計(jì)算，乘以5萬(wàn)輛的虛高交易量，去年全市3275.2億元社會(huì)消費(fèi)品零售額中就應(yīng)該被扣減整整20億元。由此可見(jiàn)，“老背戶(hù)”被禁止是因?yàn)槠浯嬖谟绊懥苏�常的市�?chǎng)秩序，增加了政府管理的難度；“新背戶(hù)”這種看似“大家都方便”的交易方式也間接影響了政府統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確度。